11月23日晚上11點(diǎn)，鈦媒體烏鎮(zhèn)咖薈——企業(yè)家夜話烏鎮(zhèn)咖薈剛剛完美落幕。鈦媒體集團(tuán)在2020“世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)·互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展論壇”發(fā)起了一場(chǎng)思想風(fēng)暴不眠夜。
2020年注定是特殊的一年，全球疫情蔓延，中國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先復(fù)蘇，新基建持續(xù)發(fā)展，危與機(jī)并存，各行各業(yè)都展現(xiàn)出戰(zhàn)勝困難的堅(jiān)定信念與無(wú)與倫比的創(chuàng)新精神。
鈦媒體App今年也在時(shí)刻關(guān)注和報(bào)道全球經(jīng)濟(jì)與行業(yè)趨勢(shì)變化。
在這個(gè)前所未有的大變局之下，世界經(jīng)濟(jì)與國(guó)際貿(mào)易面臨著巨大挑戰(zhàn)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)不少產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賽道也正在悄然發(fā)生變化。隱藏在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)深層次的如同大江大河之下的幾股強(qiáng)勁潛流，也隨時(shí)可能改變行業(yè)走向，萬(wàn)億級(jí)別的機(jī)會(huì)正在浮現(xiàn)雛形。
在當(dāng)晚，鈦媒體集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人劉湘明就當(dāng)下變局發(fā)問(wèn)，與微軟公司大中華區(qū)副總裁康容、阿里集團(tuán)副總裁劉松、蘑菇車(chē)聯(lián)智慧交通部總經(jīng)理馬文琳一起展開(kāi)討論。
2020年是跌宕起伏的一年，世界在動(dòng)蕩不安的同時(shí)，科技領(lǐng)域還有哪些變化呢？
劉湘明拋出了這一個(gè)值得探討的問(wèn)題。
對(duì)于阿里集團(tuán)副總裁劉松來(lái)說(shuō)，2020年，給自己上了兩堂課，一個(gè)是世界融合，第二個(gè)，是一堂數(shù)字化的課。
劉松認(rèn)為，疫情之下，沖擊了所有的民族、宗教和文化體系，讓很多人都開(kāi)始重新思考，同時(shí)也讓很多人去擁抱數(shù)字化。一個(gè)典型的改變是，疫情中很多企業(yè)都展現(xiàn)了自己的社會(huì)責(zé)任感，而數(shù)字化程度的提高則幫助他們實(shí)現(xiàn)這更高的社會(huì)價(jià)值。
而在微軟公司大中華區(qū)副總裁康容眼中看到的是，2020年無(wú)論組織還是國(guó)家層面，領(lǐng)導(dǎo)的品質(zhì)真的有很大的影響力。同時(shí)，也在教育更多的企業(yè)，去增加韌性，增加對(duì)抗黑天鵝事件的能力。“科技行業(yè)是受沖擊比較小的，因?yàn)榫€上學(xué)習(xí)和協(xié)同辦公的需求，保持了業(yè)務(wù)的穩(wěn)定，甚至還有增長(zhǎng)。”
蘑菇車(chē)聯(lián)馬文琳表示，在變局中，技術(shù)創(chuàng)新起到了重要的驅(qū)動(dòng)作用，主要體現(xiàn)在科技與傳統(tǒng)領(lǐng)域的融合，讓數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為釋放新動(dòng)能的重要途徑。智慧交通就是5G、北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能這些新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合的產(chǎn)物。
“美國(guó)開(kāi)始斷供華為，任老板給華為提了一個(gè)課題，說(shuō)我們?cè)趺从枚骰蛘呷鞯脑骷?，依然能夠搭建出最好的產(chǎn)品”。劉湘明提問(wèn)，盡管原來(lái)大家把世界看成一個(gè)大系統(tǒng)，現(xiàn)在大家在考慮自己的小系統(tǒng)，但系統(tǒng)性思維為何在科技圈卻越來(lái)受到重視？
在馬文琳看來(lái)，科技界的一個(gè)典型迭代思路就是用系統(tǒng)性思維來(lái)突破單點(diǎn)思維的局限性。
而在自動(dòng)駕駛層面，國(guó)內(nèi)和國(guó)外選擇了不同的發(fā)展路徑。
國(guó)外更多是走單車(chē)智能的技術(shù)路線，通過(guò)增加激光雷達(dá)及攝像頭等傳感器來(lái)提升車(chē)輛的感知能力。國(guó)內(nèi)主張的是通過(guò)基于車(chē)路協(xié)同的系統(tǒng)性方案來(lái)解決交通的安全和效率問(wèn)題。
馬文琳認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是一場(chǎng)方向盤(pán)革命，初衷是為了解決人類駕駛不安全對(duì)生命的威脅和帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題。安全至上是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地和商業(yè)創(chuàng)新的基本前提。車(chē)路云一體化的系統(tǒng)通過(guò)車(chē)輛智能化、道路智能化和智能交通AI云全局協(xié)同，用系統(tǒng)性的方案為自動(dòng)駕駛提供系統(tǒng)級(jí)保障。
在劉松看來(lái)，系統(tǒng)性思維的核心在于協(xié)同，單車(chē)智能其實(shí)是一種自閉系統(tǒng)，車(chē)路云、車(chē)路協(xié)同，后面這個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)發(fā)生很大的變化，因?yàn)椴恢皇擒?chē)、能源、自動(dòng)駕駛、交通，還帶動(dòng)了電網(wǎng)整體的改良，包括新能源的運(yùn)用，所以跨了很多的行業(yè)。“但是你如果不走這條路，會(huì)有單車(chē)成本過(guò)高的問(wèn)題，最重要的是有自閉癥問(wèn)題，這兩年逐步回到一個(gè)正常的狀態(tài)。”
在過(guò)去大半年的時(shí)光里，數(shù)字化與大平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了互相成就，那么過(guò)去以流量為核心的平臺(tái)生態(tài)環(huán)境有什么改變嗎？
面對(duì)劉湘明的發(fā)問(wèn)，劉松表示，今天平臺(tái)最重要的關(guān)鍵詞是信任。“不管是流量，包括技術(shù)，5G、人工智能、區(qū)塊鏈，其實(shí)我們已經(jīng)具備了超能力，但不意味著它可以分配到平均，分配到每一個(gè)人，因?yàn)橛懈鞣N商業(yè)模式的設(shè)計(jì)”。
在他看來(lái)，未來(lái)十年最大的一個(gè)難度，我們先要補(bǔ)一個(gè)文化，第二個(gè)是要建立一個(gè)信任文化，包括用技術(shù)去解決信任問(wèn)題、可信問(wèn)題。所以五到十年，可能是圍繞著區(qū)塊鏈可信體系的建設(shè)，這是非常重要的。
劉松強(qiáng)調(diào)，有了這個(gè)基礎(chǔ)，平臺(tái)就有了兩個(gè)責(zé)任：
普惠的責(zé)任，它必須要解決原來(lái)不能夠享受這種數(shù)字紅利的能力。
與物理世界或者與實(shí)體經(jīng)濟(jì)緊緊擁抱的能力。
對(duì)于劉松的觀點(diǎn)，康容深表贊同。他強(qiáng)調(diào)，做平臺(tái)，特別是大規(guī)模的平臺(tái)，安全、合規(guī)、合法、信任，這是必須需要的，這件事情可能變得更重要了。
康容認(rèn)為，企業(yè)不能只產(chǎn)出產(chǎn)品、服務(wù)，還要負(fù)責(zé)任的在每一個(gè)國(guó)家、每一個(gè)市場(chǎng)當(dāng)一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)，要對(duì)社會(huì)有貢獻(xiàn)。“我們微軟的使命更新了，我們的使命是為全球每一個(gè)人或者每一個(gè)組織成就不凡。”（本文首發(fā)鈦媒體，作者 | 高夢(mèng)陽(yáng)）
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