學車時，如果遇到機器人教練，你的第一反應會是什么？人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，讓科幻電影里面的場景走進了現(xiàn)實。
實際上，機器人教練并不是有真機器人做教練，而是在一輛教練車上裝載一套智能系統(tǒng)，通過這臺系統(tǒng)的語音、電子顯示屏等裝置對學員進行教學。學員無需教練員陪同，只需在教學車輛的的操作顯示平臺上自主選擇教學模式和訓練模塊，機器人教練便可嚴格執(zhí)行訓練命令，全程采集學員訓練數(shù)據(jù)，并對訓練過程進行監(jiān)督。
一旦訓練過程中出現(xiàn)不安全狀況，機器人教練就會立即啟動雙路閉環(huán)的安全保障和風險體系，自動規(guī)避、切斷學員的各種危險駕駛行為，確保訓練安全。
現(xiàn)在，越來越多的駕校開始引進機器人教練，相比傳統(tǒng)的人工教練，機器人教練的優(yōu)勢顯而易見，具備很高的智能化和安全性。
自2016年，易顯科技發(fā)布機器人教練1.0版本之后，機器人教練系列產(chǎn)品每年進行產(chǎn)品大迭代，不斷實現(xiàn)功能進階、智能化升級。
9月16日，易顯科技發(fā)布機器人教練5.0版本，該版本在原有版本的基礎(chǔ)上，進一步實現(xiàn)了功能迭代和升級。
據(jù)易顯科技介紹稱，目前，易顯機器人教練已能夠?qū)崿F(xiàn)完全替代人工教練，并能夠適配市面上所有的教練車型。機器人教練5.0可以完全支持訓練場內(nèi)無人駕駛，可全程助力零基礎(chǔ)新學員開展基于全自動駕駛模式的智能示范教學；5.0版本還強化了40公里時速下的絕對安全，帶給學員最貼近社會道路駕駛環(huán)境的實戰(zhàn)化場景訓練體驗；還能洞察學員的駕駛風格以及駕駛行為中的深層次問題，并實時反饋給學員；在人機語音交互系統(tǒng)、外觀設(shè)計等方面，也都有提升和改進。
此外，機器人教練5.0版本，還在五個維度上為駕培機構(gòu)賦能，簡言之就是能省錢、能增加效率、學員體驗好、有售后服務(wù)，同時還能有效積累和運用數(shù)字化資源。
具體而言，能省錢主要體現(xiàn)在三個方面，1個教練可以帶30+臺機器人教練，每年可以為駕校節(jié)省95%的人工成本；機器人教練還可以帶來360度無死角的安全防護，每年可以為駕校減少車輛碰撞維修費10000元左右；同時，相比傳統(tǒng)人工教練，機器人教練自帶流量，可以帶來宣傳效應，能夠為駕校節(jié)省營銷費用。
能增加效率主要表現(xiàn)在三個方面，首先是能增加合格率，相對于人工教練，合格率平均可以提升10.88%；其次是增加招生人數(shù)，2019年易顯機器人教練成功幫助駕校實現(xiàn)了32%的學員增量；再次，可以提升場地利用率，充分配置學員學車時間，實現(xiàn)駕校場地高效利用。
學員體驗好，可以從硬件上看，教練車在配件和選材上會嚴格把控，在學習過程中，機器教練教練可以完全實現(xiàn)替代人工教練，還可以根據(jù)學員駕駛行為數(shù)據(jù)，實現(xiàn)個性化教學。
值得一提的是，今年疫情期間，易顯機器人教練也是唯一憑借“單人單車”、“全程零接觸”、“360度智能安全防護”等優(yōu)勢率先實現(xiàn)復工，從而最大化降低疫情帶來的損失。
在售后服務(wù)方面，機器人教練配備有7×24小時售后響應機制，通過區(qū)域售后中心機構(gòu)設(shè)置，5分鐘內(nèi)可以實現(xiàn)快速響應，30分鐘內(nèi)可以通過線上故障診斷和解決；線上難以解決的，將會在24小時內(nèi)派專員到現(xiàn)場進行維護。
顯而易見，機器人教練在能夠滿足駕培服務(wù)需求的同時，在數(shù)字化資源的積累和運用方面，可以通過后期的深度學習和云計算等技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)字資產(chǎn)化，從服務(wù)流程到管理資源實現(xiàn)優(yōu)化配置，從數(shù)字營銷到實現(xiàn)流媒體鏈接和口碑傳播等，從而幫助駕培機構(gòu)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
自易顯機器人教練推出以來，目前，簽約駕校已達到136家，供給實現(xiàn)交付運營5630臺。除了東方時尚、上海捷通等品牌駕校的大面積使用外，產(chǎn)品已輻射到全國各地。除此之外，易顯機器人教練也得到了韓國、越南等駕培機構(gòu)的密切關(guān)注，隨著產(chǎn)品的逐步成熟，易顯正在積極進行海外業(yè)務(wù)布局。
結(jié)合自身二十多年的駕培從業(yè)經(jīng)歷，易顯科技創(chuàng)始人馬宏在接受鈦媒體采訪時表示，在易顯整體的戰(zhàn)略布局和規(guī)劃中，機器人教練的確是一個重頭戲，但只是業(yè)務(wù)的一環(huán)。
眾所周知，中國駕培行業(yè)既定的業(yè)務(wù)模式已然相當艱難，大部分駕校持續(xù)虧損，目前正在進入全新的洗牌和調(diào)整期，這種艱難期必定會催生行業(yè)新事物，機器人教練是新事物之一，但它不能解決駕培行業(yè)的全部問題，只是技術(shù)對駕培業(yè)賦能的一個表現(xiàn)形式。
馬宏表示，易顯科技的初心和定位是要為駕培機構(gòu)持續(xù)賦能，僅僅有機器人教練是不夠的，要以機器人教練作為一個入口，圍繞著數(shù)字智能駕培來進行業(yè)務(wù)布局，一方面基于數(shù)字沉淀來驅(qū)動駕培機構(gòu)實現(xiàn)流程管理、革新營銷職能，以及優(yōu)化內(nèi)部資源配置等；另一方面，易顯科技需要面向數(shù)字化未來，將駕培業(yè)嵌入進數(shù)字智能場景，圍繞著自動駕駛服務(wù)去做服務(wù)，這是一個更長遠的憧憬。
至于人工智能在駕培行業(yè)的應用和落地，機器人教練已經(jīng)打開了駕培業(yè)數(shù)字化、智能化的通道，人工智能全鏈條嵌入和催生出新的駕培模式變革，需要數(shù)字資產(chǎn)的積累，馬宏認為，接下來最重要的是圍繞學員體驗服務(wù)去進行流程革新，提供更個性化的學駕方案。然后是對駕校資產(chǎn)的智能化的管理，圍繞著駕培車輛提供智能化檢測，根據(jù)車輛的性能建立智能檢測系統(tǒng)，做到性能優(yōu)化甚至是故障預測，從而降低相關(guān)的成本。
與其他行業(yè)相比，人工智能在駕培行業(yè)的落地應用，最初帶給易顯科技的挑戰(zhàn)來自于技術(shù)的實現(xiàn)。易顯科技的機器人教練1.0版本經(jīng)歷了三年的技術(shù)探索和孵化，才在2016年面世。
“這是一個長期艱難的跋涉過程。走別人沒有走過的路，甚至是硬著頭皮摸黑前進。有了雛形之后，又發(fā)現(xiàn)實現(xiàn)和應用之間也是隔著一個銀河系。”馬宏回憶起步階段的經(jīng)歷時對鈦媒體說。
1.0版本之后，易顯科技在全國范圍內(nèi)進行試驗，為了帶給客戶好的體驗，不惜犧牲了一個駕校進行試錯。直到今天，易顯科技的機器人教練能夠真正實現(xiàn)人工教練之后，易顯科技才開始搭建銷售團隊，進行推廣。
據(jù)馬宏向鈦媒體介紹，目前在機器人教練在技術(shù)上已沒有什么挑戰(zhàn)，在政策上也逐步得到了支持。現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)可能還是心智模式的挑戰(zhàn)，對于駕培業(yè)，機器人教練是新東西，很多人依然在觀望和試探階段，對于新技術(shù)、新模式需要有一個接受的過程。
另外一個挑戰(zhàn)則可能是來自于對技術(shù)的模仿和抄襲，馬宏指出，當前的商業(yè)環(huán)境對于技術(shù)研發(fā)還是欠缺友好性，較為擔心的是不正當競爭手段損害整個行業(yè)的生態(tài)，比如一些超低價的競品不能達到既定功能，卻忽悠客戶安裝了再換，特別是目前機器人教練作為新生事物，這些做法是會損害行業(yè)的健康發(fā)展。
而隨著自動駕駛技術(shù)的到來，很多人認為未來將不用再考駕照，對此，馬宏向鈦媒體表示，目前的自動駕駛技術(shù)還處于起步階段，但發(fā)展將極其迅速，能夠?qū)崿F(xiàn)對部分汽車原始功能的控制，是汽車與人分享控制權(quán)，包括剛剛百度發(fā)布的“5G云代駕”，通過云端駕駛員協(xié)作幫助自動駕駛汽車現(xiàn)場脫困，本質(zhì)上還是自動駕駛技術(shù)難以實現(xiàn)完全的駕駛控制。
馬宏認為，自動駕駛技術(shù)對駕培行業(yè)的影響，如果不再需要考駕照，那肯定是對既有的駕培模式的一個徹底顛覆。任何行業(yè)也都是在隨著時代和科技的進步而不斷進化，就看自身是否能夠順應勢能，進行自我革新，并嵌入到未來世界中。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/張敏）
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