關(guān)于無人駕駛網(wǎng)約車的消息接連不斷：百度無人駕駛出租車已在長沙正式上線，在開放道路智能駕駛示范區(qū)內(nèi)，市民可以用百度地圖和百度APP進(jìn)行一鍵約車；吉利汽車旗下的曹操出行將在今年下半年測試無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)；特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉仍然計(jì)劃在今年年底前推出100萬輛無人駕駛出租車……
4月27日，阿里巴巴旗下高德地圖聯(lián)合自動駕駛公司AutoX共同啟動了無人車 RoboTaxi 項(xiàng)目，即未來可以通過高德地圖打車呼叫 AutoX 無人車。鈦媒體獲悉，該項(xiàng)目將率先在上海上線。
也就是說，上?？梢?ldquo;打無人車”了。隨著無人駕駛出租車的正式上線，以及各大巨頭的紛紛入局，網(wǎng)約車、出租車行業(yè)會受到怎樣的沖擊？
4月27日，這一無人車項(xiàng)目聯(lián)合啟動了體驗(yàn)招募活動。即日起，上海市民使用高德地圖，搜索“無人車”即可進(jìn)入報名頁面。報名通過且收到通知的市民，可通過高德打車平臺呼叫無人車，在上海市政府指定許可自動駕駛范圍內(nèi)免費(fèi)體驗(yàn)。體驗(yàn)期結(jié)束后，該項(xiàng)目近期將正式上線，并對公眾開放。
雙方之所以會將首站選在上海，可能主要是由于2019年9月，AutoX與上海嘉定區(qū)達(dá)成合作，建立無人駕駛商業(yè)示范運(yùn)營區(qū)，同年12月，又獲得上海自動駕駛新規(guī)2.0發(fā)布以來的第一張自動駕駛路測牌照。這些是AutoX無人車可以在上海實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營的前提條件。
目前，AutoX無人車的自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在全世界12個城市進(jìn)行過壓力測試，包括中國的深圳、上海、廣州、武漢以及美國的硅谷、拉斯維加斯等城市，在過去3年半的測試中，一直保持零事故的記錄。
據(jù)鈦媒體了解，呼叫無人車 RoboTaxi 與呼叫普通網(wǎng)約車操作相同——用戶使用高德打車，輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，在“舒適”車型中勾選“AutoX”即可完成呼叫。接到訂單后，該自動駕駛汽車會根據(jù)乘客起點(diǎn)位置在附近安全停車，這一點(diǎn)與其他自動駕駛汽車只能在固定地點(diǎn)停車有很大不同。
另外，在行駛過程中，自動駕駛汽車可以智能識別前方紅綠燈、周邊的車輛和行人，以及道路兩側(cè)的設(shè)施等，并根據(jù)訂單行程合理規(guī)劃路線。通過車輛的攝像頭和雷達(dá)等設(shè)備，車內(nèi)的大屏幕也準(zhǔn)確還原了車輛周邊的狀況，也會提示當(dāng)前車速、交通信號燈狀態(tài)、轉(zhuǎn)向提醒等，供乘客實(shí)時了解。
雖然自動駕駛汽車在行駛過程中無須人為干涉，但由于目前法規(guī)限制，在無人車示范應(yīng)用的第一階段，每輛車內(nèi)均會配備安全員。
對于此次聯(lián)合AutoX上線無人車，高德打車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴鈦媒體，“共享出行與自動駕駛均是我們重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，兩者的融合也是未來交通出行的重要趨勢。在聚合打車服務(wù)的基礎(chǔ)上，高德地圖今天啟動了無人車上線計(jì)劃，不僅可為城市交通提供運(yùn)力補(bǔ)充，還可以為用戶帶來差異化、更新鮮的出行體驗(yàn)。”
目前，高德打車作為阿里巴巴旗下高德地圖推出的一站式出行服務(wù)平臺，已經(jīng)接入了國內(nèi)40多家網(wǎng)約車平臺，可提供出租車、經(jīng)濟(jì)、舒適、商務(wù)、豪華多種車型，如今又增加了無人車，真正實(shí)現(xiàn)了一鍵全網(wǎng)打車。
眾所周知，在流量為王的今天，對于任何一家企業(yè)而言，開辟新的流量入口去建立自己的流量池是獲取流量最有效的方式。在網(wǎng)約車領(lǐng)域，滴滴一直一家獨(dú)大，占據(jù)著最大的市場份額，新入局者若想快速搶占市場，就需要借助其他平臺來實(shí)現(xiàn)。
高德打車是高德推出的聚合網(wǎng)約車平臺，采用聚合模式，即平臺通過接入第三方網(wǎng)約車平臺來提供打車服務(wù)，大規(guī)模接入網(wǎng)約車企業(yè)，類似于淘寶平臺，各家網(wǎng)約車企業(yè)可以在其上面開店并運(yùn)營。
不同于以往企業(yè)自營的“聚合模式”，聚合平臺可以利用自身的技術(shù)及流量解決傳統(tǒng)出行企業(yè)面臨的難題。與單兵作戰(zhàn)相比，聚合模式將各家網(wǎng)約車企業(yè)都整合到一個平臺上，更容易實(shí)現(xiàn)“抱團(tuán)引流”，消費(fèi)者在打車時也將會有更多選擇。
不過，對于平臺和入駐企業(yè)而言，難的是如何最大程度的將兩者優(yōu)勢結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果。但不可否認(rèn)，對于網(wǎng)約車市場新入局者，以及像AutoX這樣做RoboTaxi的初創(chuàng)公司而言，加入高德打車這樣的聚合平臺，都將會形成互利共贏的局面。
因此，中國交通運(yùn)輸協(xié)會共享出行分會秘書長榮建表示，隨著技術(shù)的逐漸成熟，自動駕駛可大幅提升出行的安全和效率，為乘客提供統(tǒng)一、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。高德地圖2017年創(chuàng)新推出了聚合打車服務(wù)，為國內(nèi)共享出行市場帶來了新的發(fā)展思路，如今又聯(lián)合AutoX啟動無人車的用戶體驗(yàn)，讓高科技走進(jìn)了日常百姓生活，開啟了無人駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程的重要一步。
對于高德而言，目前在C端用戶面前，已經(jīng)不僅僅是一款手機(jī)地圖導(dǎo)航軟件，同樣也是一個網(wǎng)約車打車聚合平臺。使用高德地圖的用戶，在通過高德確定目的地之后，可以直接通過高德地圖叫車。
不過，值得注意的是，目前無人車業(yè)務(wù)還處于早期探索階段，目前還沒有哪一家真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化落地。如今網(wǎng)約車市場硝煙再起，競爭日趨激烈，誰將會在自動駕駛時代到來之際站得C位，還難預(yù)知。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/張敏）
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喂，師傅你在哪兒？ 你自己找！ 師傅，沒看見啊 這么大一個活車都看不見嗎？你瞎啊 師傅，我要去…… 甭說了，我知道 師傅，…… 到了，您嘞
網(wǎng)約車在中國是新行業(yè)，最少能創(chuàng)造勞動力，收入消費(fèi)支出。無人網(wǎng)約車對經(jīng)濟(jì)發(fā)展目前勞動力過剩，有什么用。在中國肯定要禁止。別說安全事故頻發(fā)。
日本，德國為什么禁止網(wǎng)約車，一是影響出租車，二是影響制造業(yè)，服務(wù)業(yè)的勞動力。