“站在下一個(gè)十年的起始點(diǎn)，Apollo仰望星空，更腳踏實(shí)地。加速生態(tài)繁榮，加速產(chǎn)業(yè)智能化進(jìn)程，讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。”百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在百度Apollo首屆生態(tài)大會(huì)上說(shuō)。
站在歲末，回首2019的自動(dòng)駕駛?cè)?，以百度為代表的?guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛玩家，正在加速走出一條具有“中國(guó)特色”的路線，隨著Robotaxi的試運(yùn)營(yíng)落地，夢(mèng)想開始照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
在2020年到來(lái)之際，2019年12月18日，百度Apollo在長(zhǎng)沙舉辦首屆生態(tài)大會(huì)。“對(duì)于百度Apollo而言，這是一次具有里程碑意義的生態(tài)大會(huì)。”李震宇說(shuō)。
這次大會(huì)為何具有里程碑的意義？
李振宇解釋稱，“Apollo是以自動(dòng)駕駛為核心的開放平臺(tái)，我們希望，通過(guò)技術(shù)的力量，通過(guò)開放的力量，通過(guò)生態(tài)的力量，一生二、二生三、三生萬(wàn)物，以三重開放加速生態(tài)繁榮，加速產(chǎn)業(yè)化智能進(jìn)程。”
眾所周知，自動(dòng)駕駛是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，非一家單打獨(dú)斗能夠完成，開放才能促進(jìn)整個(gè)行業(yè)快速向前發(fā)展。
在此次大會(huì)上，百度Apollo宣布，將開放平臺(tái)擴(kuò)張為3個(gè)：自動(dòng)駕駛平臺(tái)、車路協(xié)同平臺(tái)和智能車聯(lián)平臺(tái)，形成“三大平臺(tái)、三重開放”的布局。
這是百度Apollo平臺(tái)一次深刻的一生三“裂變”，至此，以Apollo為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛生態(tài)已經(jīng)基本建成。
自動(dòng)駕駛的2024年：實(shí)現(xiàn)部分城市隨時(shí)能叫到無(wú)人出租車
在這次大會(huì)上，Apollo 自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)發(fā)布了Apollo5.5版本，包括了Robotaxi方案、面向BRT快速公交的Minibus2.0方案、面向最后一公里的自主泊車方案、面向低成本低速微型車方案，以及自動(dòng)駕駛云等關(guān)鍵技術(shù)。這是全球首個(gè)對(duì)外開放的城市內(nèi)點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛方案。
其中自動(dòng)駕駛云，作為 Apollo 家族成員首次亮相，它是基于百度自動(dòng)駕駛6年3百萬(wàn)公里的積累，是現(xiàn)階段中國(guó)已建成、運(yùn)行時(shí)間最久、最成熟的自動(dòng)駕駛云，可以幫助車企和合作伙伴快速進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和大規(guī)模落地。
自動(dòng)駕駛的發(fā)展不能一蹴而就，在生態(tài)大會(huì)上，李震宇給出了“智能網(wǎng)聯(lián)三步走”商業(yè)路徑：
第一步，汽車和基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化：預(yù)計(jì)2020具備網(wǎng)聯(lián)功能的新車將超過(guò)50%，作為交通強(qiáng)國(guó)首批試點(diǎn)13個(gè)省市，在1-2年內(nèi)取得階段性成果；
第二步，限定場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛：廈門金龍與百度合作的阿波龍、威馬汽車與百度合作車型將在2020年量產(chǎn)上市，以及智行者的掃地車、新石器的無(wú)人售貨車、酷黑的自動(dòng)駕駛教學(xué)小車等細(xì)分產(chǎn)品，將在低速園區(qū)等各種細(xì)分場(chǎng)景大規(guī)模鋪開；
第三步，真正共享無(wú)人駕駛時(shí)代：大規(guī)模部署尚待時(shí)日，但到2024年，在中國(guó)部分城市可以隨時(shí)叫到無(wú)人出租車。
同時(shí)，他建議在三步走的過(guò)程中，尋找商業(yè)化機(jī)會(huì)。未來(lái)，汽車不“聯(lián)網(wǎng)”就很難賣出去了。
曬出2019成績(jī)單：其實(shí)行業(yè)不冷
2019年，資本市場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資，相對(duì)來(lái)說(shuō)，開始趨于理性。但從百度Apollo曬出的2019成績(jī)單，我們可以看到，2019年并不是自動(dòng)駕駛的凜冬之年，也沒(méi)有想象的那么寒冷。
這一年，Apollo開放平臺(tái)已匯聚來(lái)自全球97個(gè)國(guó)家的36000名自動(dòng)駕駛開發(fā)者，開源代碼量總體超過(guò)56萬(wàn)行，是2018年的2.4倍，連續(xù)兩年蟬聯(lián)全球最大的自動(dòng)駕駛開發(fā)者社區(qū)。Apollo賦能的開發(fā)者范圍輻射到OEM、Tier1、創(chuàng)業(yè)公司、科研院所。
這一年，Apollo生態(tài)合作伙伴177家。Apollo攜手大陸開啟自動(dòng)駕駛研發(fā)測(cè)試，將Apollo軟件和大陸的車規(guī)級(jí)DMC控制器，集成到克萊斯勒300上，在美國(guó)加州進(jìn)行了自動(dòng)駕駛聯(lián)合研發(fā)測(cè)試。同樣在美國(guó)，創(chuàng)業(yè)公司Udelv利用Apollo為沃爾瑪實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送貨。
這一年，Apollo擁有自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照150張、在全球23個(gè)城市開展路測(cè)、累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛?00萬(wàn)公里、全年新增專利1237件。
這一年，百度Apollo與一汽紅旗打造了首個(gè)前裝量產(chǎn)的Robotaxi，并在長(zhǎng)沙率先面向普通市民開啟試運(yùn)營(yíng)，讓更多人看到自動(dòng)駕駛，開啟無(wú)人出租車在中國(guó)的落地的浪潮。
除了在長(zhǎng)沙，百度Apollo在其他城市，這一年也完成了布局。2019年8月，百度Apollo在重慶永川區(qū)設(shè)立自動(dòng)駕駛測(cè)試運(yùn)營(yíng)中心，一個(gè)月之后，又在武漢拿下自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。
從以上取得的一系列成績(jī)，可以看到，百度Apollo在2019年交出了一份優(yōu)秀的答卷，Apollo車隊(duì)跑出了中國(guó)速度。在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)爆發(fā)的前夜，百度Apollo給中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)帶來(lái)了強(qiáng)大信心。
對(duì)于緣何Apollo車隊(duì)能跑出獨(dú)一無(wú)二的“中國(guó)速度”，李震宇給出的答案是，因?yàn)檫@里擁有得天獨(dú)厚的自動(dòng)駕駛土壤。在中國(guó)，有全球最大的汽車市場(chǎng)、全球最大的互聯(lián)網(wǎng)用戶基礎(chǔ)和海量數(shù)據(jù)、世界領(lǐng)先的政策環(huán)境，還有世界最強(qiáng)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)能力。
而在長(zhǎng)沙運(yùn)營(yíng)Robotaxi的過(guò)程中，百度逐漸發(fā)現(xiàn)車企、政府、科技公司三位一體是很好的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的路徑。
管中窺豹，從長(zhǎng)沙政府的大力支持，可以看到地方政策對(duì)自動(dòng)駕駛的支持，也是促進(jìn)整個(gè)行業(yè)加速向前的重要推動(dòng)力之一。
攀登無(wú)人駕駛這個(gè)珠峰：沿途下蛋
面對(duì)行業(yè)內(nèi)的潮起潮落，李震宇一語(yǔ)道出了自動(dòng)駕駛行業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展遇到的難題，“自動(dòng)駕駛短期內(nèi)易被高估，長(zhǎng)期內(nèi)易被低估。”
從自動(dòng)駕駛到無(wú)人駕駛，實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易，李震宇表示，對(duì)于百度或Apllo來(lái)說(shuō)，就是在攀登珠峰的過(guò)程中沿途下蛋，并堅(jiān)定相信未來(lái)自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛將使交通出行變得更美好。
對(duì)于百度Apollo而言，攀登珠峰和沿途下蛋同樣重要，不斷去嘗試商業(yè)化落地，走出一條適合“中國(guó)特色”的自動(dòng)駕駛之路。
在此次生態(tài)大會(huì)之前，百度Apollo完成了一次組織架構(gòu)升級(jí)，除原有自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)組升級(jí)外，還新增了智能交通業(yè)務(wù)組。
此次發(fā)布的Apollo車路協(xié)同開放平臺(tái)，可以加速實(shí)現(xiàn)中國(guó)特色自動(dòng)駕駛之路。它由一個(gè)邊緣智能底座，一個(gè)基礎(chǔ)云端服務(wù)，和六大可應(yīng)用場(chǎng)景組成?？蓱?yīng)用場(chǎng)景包含智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛、交通誘導(dǎo)與信號(hào)控制、運(yùn)營(yíng)車監(jiān)管、出行服務(wù)、智能停車等，支持外部的開發(fā)者和合作伙伴在一個(gè)底座上研發(fā)孵化自己海量的城市管理、交通出行應(yīng)用場(chǎng)景。
根據(jù)百度公布的數(shù)據(jù)顯示，Apollo車路協(xié)同已經(jīng)成功避免測(cè)試路段90%路口急剎、解決50%停車停滯等交通問(wèn)題。在長(zhǎng)沙進(jìn)行試點(diǎn)的智能信控及智能泊車等解決方案，也使交通效率獲得了顯著提升。
目前，Apollo車路協(xié)同六大場(chǎng)景已在長(zhǎng)沙落地。依托車、路、云一體的智能交通解決方案和智能信控、車路協(xié)同等系統(tǒng)，百度還與河北雄安、保定、滄州，湖南長(zhǎng)沙、重慶、山西陽(yáng)泉等多座城市達(dá)成了智能交通相關(guān)的合作協(xié)議。
此外，在這次生態(tài)大會(huì)上，百度Apollo還發(fā)布了全面開放的小度車載2020，包含全語(yǔ)音車載智能小程序、車載真人語(yǔ)音定制、一次喚醒多次交互、車規(guī)級(jí)百度鴻鵠芯片等技術(shù)能力。
小度車載2020，不但將端到端解決方案小度車載OS進(jìn)一步開放，還推出了可集成的解決方案小度車載DAS。這兩套解決方案，讓車企可以自由選擇適合自己的智能化、個(gè)性化車聯(lián)系統(tǒng)。為車企提供更加靈活便捷的智能車聯(lián)解決方案，計(jì)劃未來(lái)幾年將覆蓋超過(guò)500款車型。
值得一提的是，小度車載OS目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，已與60多個(gè)汽車品牌建立了商業(yè)合作，包括福特、現(xiàn)代、長(zhǎng)城等品牌的共計(jì)400款車型都搭載小度車載OS的相關(guān)技術(shù)或服務(wù)。
小結(jié)
讓聰明的車、智能的路協(xié)同起來(lái)，“雙劍合璧”是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的最優(yōu)解，百度Apollo在2019年做出了一系列的“裂變”，也更加開放，更加貼近C端用戶，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)好像越來(lái)越近了。
百度創(chuàng)始人李彥宏在2017年百度世界大會(huì)上，那句“自動(dòng)駕駛的發(fā)單來(lái)了，自動(dòng)駕駛汽車還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”猶在耳前，但百度Apollo已讓夢(mèng)想開始照進(jìn)現(xiàn)實(shí)了。
2020馬上要來(lái)了，2024年還會(huì)遠(yuǎn)嗎？那么，2024年，真的可以實(shí)現(xiàn)在某些城市隨時(shí)能打到無(wú)人出租車嗎？值得期待，技術(shù)的發(fā)展速度難以想象。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/張敏）
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