在上一篇鈦媒體CEO專欄《進入倒計時，銀河航天首發(fā)星即將出場亮相 | CEO專欄》中，我曾預(yù)告了首發(fā)星即將出廠，11月25日，這一預(yù)告已變成現(xiàn)實，盡管這個階段性勝利放在歷史長河中顯得非常渺小，但卻有著令人歡欣鼓舞的理由，因為它是全球首顆Q/V頻段的低軌寬帶衛(wèi)星。
值此契機，我想通過復(fù)盤美國商業(yè)航天發(fā)展史，介紹不同時代美國航天公司的研制模式特點，以及商業(yè)通信衛(wèi)星的發(fā)展階段，來分析銀河航天未來的機會在哪兒？有哪些歷史經(jīng)驗銀河航天可以借鑒與學(xué)習(xí)，有哪些疑難點需要我們共同去面對和攻克？
回顧美國商業(yè)航天發(fā)展三階段，還原其真實的一面
在復(fù)盤前，我們首先要厘清一個關(guān)鍵問題，即商業(yè)航天是什么？
答案是商業(yè)航天是按市場規(guī)則配置技術(shù)、資金、人才等資源要素，以盈利為目的、獨立的非政府航天活動。緊扣這一定義，將有助于大家對商業(yè)航天發(fā)展史更充分的理解。
1965年，國際通訊衛(wèi)星組織（Intelsat）在美國成功地發(fā)射了世界上第一顆商業(yè)通信衛(wèi)星，正式為北美和歐洲之間提供通信業(yè)務(wù)，標志著美國商業(yè)航天的大幕正式拉開。
總的來說，我認為美國商業(yè)航天公司半個多世紀的發(fā)展，如若按照整體特征來劃分的話，可以分為1.0、2.0、3.0三個時代。
商業(yè)航天1.0時代的模式特征是“國家任務(wù)+公司體制”，從開發(fā)、研制到試驗，全流程以國家任務(wù)為中心，在公司內(nèi)部展開復(fù)雜的系統(tǒng)工程。那時候，波音、洛馬、休斯、雷神、諾格以及通用動力等軍火巨頭是時代的主角，是構(gòu)建航天系統(tǒng)工程的先驅(qū)，研發(fā)了從火箭、航天飛機到衛(wèi)星的各類航天產(chǎn)品。
這些巨頭所打造的航天研制體系特點是“三高”——高可靠、高性能以及高成本。“三高“背后是:投資來自政府，管理項目靠NASA（美國國家航空航天局），商業(yè)公司負責(zé)研發(fā)制造。
航天飛機是1.0時代繞不開的主題，洛馬、波音、軌道科學(xué)作為主要制造商共生產(chǎn)了5架航天飛機，這些航天飛機自身重量達78噸，最大載荷能力高達20-25噸，能夠飛出大氣層且無限飛行，是過去100年全球最偉大的科學(xué)夢想。然而，成本過高是其無法回避的問題，135次任務(wù)，花費超過2000億美元，平均下來每次飛行花費近15億美元，這大部分都來自于美國政府資金支持。
現(xiàn)如今，美國早已決定終止航天飛機項目，可見即使在龐大國家體系的支撐下，航天飛機依然遇到了瓶頸，正如一開始我所提及的——商業(yè)航天終歸要回歸市場。
在商業(yè)航天1.0時代，商業(yè)通信衛(wèi)星的發(fā)展也有著時代的烙印。從1965年國際通信衛(wèi)星組織發(fā)射第一顆國際通信衛(wèi)星開始， GEO衛(wèi)星就發(fā)揮了衛(wèi)星覆蓋范圍廣的有利特點，成為商業(yè)通信衛(wèi)星的絕對主力，典型GEO通信衛(wèi)星（GEO為地球靜止軌道）重量在5噸~6噸，單顆衛(wèi)星花費金額高達5億~6億美元，有著商業(yè)航天1.0時代“高造價、高可靠、高成本“的主要特征，也需要 “國家任務(wù)+公司體制”模式作為保障和支撐。
事實上，在1.0時代是技術(shù)驅(qū)動商業(yè)航天的發(fā)展，因為在技術(shù)起步期，技術(shù)能力在某種程度上直接決定國家任務(wù)的需求，從而驅(qū)動商業(yè)的發(fā)展，值得一提的是，在商業(yè)航天1.0時代中，有一個小轉(zhuǎn)折點，也是突變。
即臭鼬工廠模式提供了一定的創(chuàng)新和敏捷開發(fā)能力，面向國家服務(wù)的航天系統(tǒng)工程能力也開始向商業(yè)機構(gòu)輸出，為美國商業(yè)航天2.0時代奠定了基礎(chǔ)。
注：臭鼬工廠（英語：Skunk Works）是洛馬公司核心研發(fā)部門，創(chuàng)立之初處在加利福尼亞州一個散發(fā)著惡臭的塑料工廠附近，員工們稱之為“臭鼬工廠”。它以創(chuàng)新、靈活的模式，研制了洛馬公司的許多著名航天產(chǎn)品，“臭鼬工廠”占據(jù)美國防部每年采購預(yù)算的重要位置，也使洛馬成為世界級軍火“巨頭”。
無論波音還是洛馬，彼時都是以承接國家任務(wù)為主，如何進行良好地商業(yè)運營？是一個現(xiàn)實問題。
在歷經(jīng)美國波音、洛馬公司以及臭鼬工廠的模式迭代后，技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在轉(zhuǎn)向商業(yè)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，上世紀八十年代末，通信巨頭摩托羅拉開始基于自身對通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋的需求，率先布局低軌窄帶衛(wèi)星星座，隨即銥星公司（銥星系統(tǒng)是1987年摩托羅拉公司提出、1998年建成的低軌衛(wèi)星移動通信星座，由66顆星組成，提供移動電話、尋呼和數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮I(yè)務(wù)）成立，美國迎來了商業(yè)航天2.0時代。
2.0時代在美國商業(yè)航天發(fā)展史上，充當著承上啟下的角色。
這一時期，銥星、ORBCOMM、Instelsat、Inmarsat、Globalstar等本身不具備研發(fā)航天產(chǎn)品能力的公司，以商業(yè)運營的角色出現(xiàn)。
以銥星為例，摩托羅拉為了滿足全球通訊覆蓋的問題，打算建低軌通信衛(wèi)星的星座，找到了當時全球軍火巨頭洛馬公司，給出了巨額預(yù)算，1998年銥星星座建成時，時任美國副總統(tǒng)阿爾·戈爾還使用銥星移動電話撥出了第一個電話。
可見，商業(yè)航天2.0時代的模式特征是“商業(yè)運營+第一代航天系統(tǒng)工程”，也就是說這些公司利用外部的航天技術(shù)能力以及自身的商業(yè)運營能力來為客戶提供服務(wù)，但本身并不掌握航天領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，只是將航天當作一個黑盒子，意欲在黑盒子里訓(xùn)練出新的猛獸，但這很難成功，盡管洛馬為銥星提供了先進技術(shù)，但是因為銥星本身不具備把技術(shù)轉(zhuǎn)換成可以滿足客戶需求的能力，在燒掉巨額資金、歷經(jīng)11年的漫長建設(shè)后，也僅僅存活15個月，以負債破產(chǎn)告終。
可以看出在商業(yè)航天2.0時代，商業(yè)通信衛(wèi)星主要以大規(guī)模低軌窄帶通信星座的發(fā)展為主。
以銥星星座為代表的通信衛(wèi)星星座系統(tǒng)，由于以移動通信為主要業(yè)務(wù)的定位錯誤、不掌握核心關(guān)鍵技術(shù)等問題最終走向破產(chǎn)，也宣示著該階段走向尾聲。但是2.0時代的通信衛(wèi)星已經(jīng)由1.0時代的幾噸下降到重1噸以下，單顆衛(wèi)星的成本也由數(shù)億美元降低至7000-8000萬美元，也是這個時代的進步。
在此之后，以SpaceX、Oneweb、Blue Origin 為代表的企業(yè)正式開啟了商業(yè)航天3.0時代。
商業(yè)航天3.0時代的模式特征是“新商業(yè)需求+第二代航天研制體系”，也就是說，這些公司有著新的商業(yè)需求, 同時掌握第二代航天研制體系相關(guān)技術(shù)，形成“技術(shù)突破+量產(chǎn)+低成本”特點。在3.0時代，美國政府項目的刺激對行業(yè)的發(fā)展同樣重要，其中最著名的是NASA空間站貨運項目，隨著航天飛機的退役，NASA對空間站貨運的需求刺激產(chǎn)生了獵鷹9號和安塔瑞斯火箭，還有天鵝座、龍、追夢者和新航線飛船。
商業(yè)航天3.0時代，是商業(yè)需求驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時代。
在這個時代里，我們再一次嗅到了通信變革的味道。自2010年后，商業(yè)通信衛(wèi)星發(fā)展進入新的階段，為滿足全球?qū)拵Щヂ?lián)網(wǎng)的需求，尤其是5G建設(shè)，對中低軌高通量衛(wèi)星星座提出了迫切需求，億萬富翁開始投資近地巨型衛(wèi)星星座， O3b星座是一個成功的典型中軌道高通量衛(wèi)星星座，其低成本構(gòu)建并成功商業(yè)化運行驗證了中低軌高通量衛(wèi)星星座的潛在發(fā)展前景。隨后OneWeb星座、Starlink星座、虹云星座、鴻雁星座等相繼提出，推動了由數(shù)百甚至上萬顆衛(wèi)星構(gòu)成的巨型低軌寬帶通信衛(wèi)星星座的發(fā)展，成為衛(wèi)星通信商業(yè)化的核心方向。
銀河航天的機會在哪兒？又需要去面對和解決什么？
銀河航天要毫不猶豫的借鑒和學(xué)習(xí)3.0時代的商業(yè)航天模式，這也解釋了為什么銀河航天有三類人——航天人員、互聯(lián)網(wǎng)人員及通信領(lǐng)域人員，這三類人共生成一個新的有機生命體，在保證既能完成對新商業(yè)多業(yè)態(tài)探索的同時，也深耕著技術(shù)的護城河。
盡管5G時代已經(jīng)來臨，但全球仍有近40億人尚未接入互聯(lián)網(wǎng)，這是巨大的市場需求，銀河航天的愿景就是通過“太空互聯(lián)網(wǎng)”來解決40億人不能上網(wǎng)的問題，但我也曾說過“這不是情懷，而是商業(yè)”，要實現(xiàn)商業(yè)上的成功，必須要有核心的技術(shù)作為支撐。
因而，銀河航天的系統(tǒng)工程所要面對的是，解決從技術(shù)研制、工業(yè)生產(chǎn)再到商業(yè)落地的所有問題，這就需要構(gòu)建“研制系統(tǒng)+工業(yè)系統(tǒng)+商業(yè)系統(tǒng)”三位一體的大系統(tǒng)，只有這個系統(tǒng)搭建堅實可靠，才能實現(xiàn)用技術(shù)支撐商業(yè)的成功。
可以毫不夸張的說，我們要真正對標的是SpaceX這類新的公司組織模式，SpaceX公司的研發(fā)模式以自研為主，這是與2.0時代的商業(yè)航天公司最大的區(qū)別，換句話說，3.0時代的公司將會掌握更多的自研核心技術(shù)。
1.0時代和2.0時代的航天公司，在產(chǎn)品的研發(fā)方面負責(zé)的環(huán)節(jié)都是1-2個，而3.0時代SpaceX則趨向于全產(chǎn)業(yè)鏈模式發(fā)展，這也是銀河航天需要學(xué)習(xí)和對標的地方。
“低成本＋高性能＋量產(chǎn)”，這是第三代系統(tǒng)工程最終要實現(xiàn)的目標，這也與銀河航天的愿景相一致。
實際上，我認為商業(yè)航天的發(fā)展可以用橫縱軸進行表達——橫軸是科技，縱軸是商業(yè)。
從回顧美國商業(yè)航天發(fā)展的3個時代，可以發(fā)現(xiàn)從1.0時代到3.0時代的發(fā)展，是由“橫軸強、縱軸弱“到兩者皆強的過程。比如，在3.0時代，One Web以及SpaceX的星座計劃都是直接面向用戶提供商業(yè)服務(wù)的，它們讓商業(yè)機會這根縱軸變得更堅實，也為太空互聯(lián)網(wǎng)正式打開一扇門。
回到銀河航天自身的發(fā)展，經(jīng)過500多個晝夜，我們已成功研發(fā)出全球首顆Q/V頻段低軌寬帶衛(wèi)星，銀河航天正在使技術(shù)這根軸變得逐漸堅實，接下來，在不斷夯實技術(shù)軸的同時，我們還需要在商業(yè)方面實現(xiàn)更多突破，只有把兩根軸都抓牢，才能站在時代風(fēng)口上飛的更高、更遠。
（本文作者 | 銀河航天創(chuàng)始人&CEO徐鳴；編輯 | 桑明強，來自鈦媒體CEO專欄）
快報
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實名制要求，請綁定手機號后發(fā)表評論
銀河未來，夠狂傲啊?