5月27日下午，中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)組委會(huì)主辦、中國(guó)信息通信研究院承辦、鈦媒體及旗下ITValue聯(lián)合承辦的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展論壇（IAF）在貴陽(yáng)舉辦。上汽大通總經(jīng)理王瑞以上汽大通C2B為例，講解傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的革新。
C2B智能定制，是與用戶建立信息直聯(lián)，按照用戶需求和反饋打造產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)千人千面的產(chǎn)品個(gè)性化定制。而上汽大通則是首家提出并踐行C2B大規(guī)模智能定制的企業(yè)，其C2B完整鏈條包括車型定義、設(shè)計(jì)開發(fā)、汽車驗(yàn)證、自由選配、用戶定價(jià)、反饋改進(jìn)6大環(huán)節(jié)。
王瑞認(rèn)為，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等等新型技術(shù)給傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)革命。雖然上汽大通在上汽集團(tuán)是最年輕的整車品牌，但也正是因?yàn)槟贻p，從一開始公司就建立了比較新的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化體系。到今天為止，上汽大通初步完成了7大速度化平臺(tái)的建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)在全生命周期跟客戶進(jìn)行溝通分享。通過C2B建設(shè)，上汽大通做到的定制化遠(yuǎn)不止是座椅選配這些簡(jiǎn)單的選項(xiàng)，以G50這款車型為例，可為消費(fèi)者提供40個(gè)大類、100項(xiàng)高感知配置的豐富選擇。
談及C2B大規(guī)模制造對(duì)業(yè)務(wù)模式的改變，王瑞認(rèn)為，整個(gè)改變最終需要落地到整個(gè)公司組織機(jī)構(gòu)的變革上。在傳統(tǒng)的制造模式下，組織結(jié)構(gòu)都是串型，但在C2B的改變下，各部門需要與海量的機(jī)構(gòu)、機(jī)制進(jìn)行合作，原本的組織架構(gòu)無(wú)法招架。為此，上汽大通將內(nèi)部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橹信_(tái)支持一線的形式，通過觸點(diǎn)給一線部門賦能。通過這種網(wǎng)狀的組織結(jié)構(gòu)，讓上汽大通與客戶關(guān)系做到了快捷、溫暖、又不失速度。
以下為王瑞演講實(shí)錄，略經(jīng)鈦媒體編輯：
王瑞：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等等新型技術(shù)給傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)革命。上汽大通在上汽集團(tuán)是最年輕的整車品牌，我們今年第8年，但是我們?cè)诒容^高的緯度。從一開始建立比較新的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化體系。到今天為止我們初步完成了7大速度化平臺(tái)的建設(shè)，我們能夠在全生命周期跟客戶進(jìn)行溝通分享。
傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)流程是，主機(jī)廠按照我們的想象、需求，歷時(shí)三四年把車開發(fā)好，最后上市，一般都會(huì)有4-5種中高低配置來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買，這種傳統(tǒng)模式我們稱之為B2C。而大通做的C2B就是把C和B的位置倒過來(lái)，所有開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造由客戶驅(qū)動(dòng)。
開發(fā)一輛車時(shí)間很長(zhǎng)的，以前我們需要4年，現(xiàn)在3年，我們從一開始一張白紙構(gòu)架的時(shí)候就讓所有的客戶一起參與，我們構(gòu)建了“我行MAXUS大數(shù)據(jù)平臺(tái) ”，大家出主意，專業(yè)的工程師、設(shè)計(jì)師和他們互動(dòng)，把他們的概念、靈感變成現(xiàn)實(shí)。
以前我們剛剛把工程車出來(lái)后，都是高度機(jī)密，但現(xiàn)在我們?nèi)块_放給客戶，在全球幾個(gè)實(shí)驗(yàn)廠，我們還讓客戶自己來(lái)開、驗(yàn)證、發(fā)現(xiàn)問題。新車上市我們也是開放給客戶做定價(jià)，最后按照客戶分析客戶進(jìn)行定價(jià)，然后做最后的決策。
另一個(gè)改變的就是購(gòu)車經(jīng)驗(yàn)。以前消費(fèi)者需要去店里購(gòu)買，現(xiàn)在我們對(duì)購(gòu)車模式做了重構(gòu)，收集端、PC端、展廳的大屏很多端口我們做了自選。所有的車型可以把它進(jìn)行打散、深度定制，最多差不多有200項(xiàng)可以定制。我們客戶有花一整天時(shí)間去推銷，確實(shí)很糾結(jié)。從四驅(qū)系統(tǒng)到內(nèi)外有很多的選擇可以定制。所以我們這部車是拆開給客戶做定制。以前也有定制，但定制價(jià)格是要翻倍的，同樣交付時(shí)間也非常長(zhǎng)。但大通瞄準(zhǔn)了這個(gè)點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新。
我們作為一個(gè)新企業(yè)，創(chuàng)新是被逼出來(lái)的。大通錯(cuò)過了中國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)間，不創(chuàng)新不行。所以C2B模式，對(duì)我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)壓力非常大。因?yàn)橥该骰_發(fā)車是沒有東西可以藏著，我們的流水線有機(jī)會(huì)大家可以參觀，每一輛車都不一樣的。對(duì)于物流來(lái)說(shuō)怎么能夠把料配準(zhǔn)確，怎么樣保證正確的料送到線上，制造怎么知道過來(lái)的每一個(gè)車怎么做，我們面對(duì)每一個(gè)不一樣的車怎么知道裝對(duì)裝錯(cuò)。
這時(shí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及信息革命就非常重要，大通所有的系統(tǒng)都是聯(lián)通在一起的。包括我們的供應(yīng)商、核心供應(yīng)商跟他們互通互聯(lián)的?？蛻粝聠务R上所有的觸點(diǎn)可以知道訂單信息，可以做準(zhǔn)備。做好準(zhǔn)備之后在制造體系里面，我們有智能排產(chǎn)、有智能的配料區(qū)。工廠非常干凈的，有100多個(gè)AGV小車配料。
做了這么多不一樣，做了這么多創(chuàng)新，我們最主要基于三大平臺(tái)：一是數(shù)字化用戶運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。二數(shù)字化營(yíng)銷平臺(tái)。三是數(shù)字化研發(fā)和制造平臺(tái)。最下面是大數(shù)據(jù)平臺(tái)支撐。
就像我上面說(shuō)過的，我們把原本3年多的整車開發(fā)都開放給用戶全程參與，帶來(lái)的結(jié)果是有非常多的信息在互相交互。每一個(gè)交互活動(dòng)結(jié)束后，如果反饋不及時(shí)、或者反饋錯(cuò)誤，都回來(lái)帶幾何數(shù)級(jí)別的抱怨。這個(gè)壓力非常大。后來(lái)我們通過平臺(tái)，拉動(dòng)公司資源來(lái)應(yīng)對(duì)客戶，讓客戶每一個(gè)建議和意見都能通過工單系統(tǒng)跟蹤檢查。
我們的營(yíng)銷體系中，核心的是蜘蛛智選。我們可以通過互聯(lián)網(wǎng)完整的選配一輛車。在選完車之后可以選金融、車險(xiǎn)、還可以選提貨日期，這些線上都是公開透明的。
上述這些千般萬(wàn)化的東西，跟客戶講比較容易，但做不做的出來(lái)非常關(guān)鍵。第一，在設(shè)計(jì)過程，我們現(xiàn)在做協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)。有想法、有能力的人員可以在網(wǎng)上直接做設(shè)計(jì)。有想法沒有能力的人可以把所有的主意拋過來(lái)，手畫兩張都可以，我們有團(tuán)隊(duì)可以對(duì)接。
第二，制造階段，所有的供應(yīng)鏈和所有制造管理體系全都是數(shù)字化打通的，不管物流制造、產(chǎn)品工程等等。另外所有物流是智能排產(chǎn)的，復(fù)雜的零件也是做模塊化KSK供貨。通過這種分布式制造，既可以保證生產(chǎn)，又可以保證生產(chǎn)線上的東西千變?nèi)f化。（詳見鈦媒體前文：揭秘上汽大通C2B智能定制工廠“黑匣子”，一輛定制化的汽車是怎樣煉成的？）
上述整個(gè)過程對(duì)業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)非常大。經(jīng)過3年多的迭代，我們最大的收獲是采集到了非常多的信息。那么這些信息最終是怎么樣利用起來(lái)的？我們要用業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)它，我們叫做業(yè)務(wù)中臺(tái)驅(qū)動(dòng)它。
C2B大規(guī)模制造對(duì)業(yè)務(wù)模式的改變，整個(gè)改變最終需要落地到整個(gè)公司組織機(jī)構(gòu)的變革上。在傳統(tǒng)的制造模式下，組織結(jié)構(gòu)都是串型，但在C2B的改變下，各部門需要與海量的機(jī)構(gòu)、機(jī)制進(jìn)行合作，原本的組織架構(gòu)無(wú)法招架。為此，上汽大通將內(nèi)部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橹信_(tái)支持一線的形式，通過觸點(diǎn)給一線部門賦能。通過這種網(wǎng)狀的組織結(jié)構(gòu)，讓上汽大通與客戶關(guān)系做到了快捷、溫暖、又不失速度。
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