題圖來自：視覺中國
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從買商品到買體驗、從買“大眾的”到買“小眾的”、從為品牌溢價買單到為品質(zhì)溢價買單，新消費時代下的消費者正在變的越來越注重性價比和多元化的體驗，這為很多新興品牌的突圍鋪平了道路。
如果說2017年是新消費的萌芽之年，2018年則是新消費全面爆發(fā)的一年。張震、湯唯手握小藍杯的廣告隨處可見、二十幾年不溫不火的國內(nèi)咖啡市場開始成為熱議的話題，今年，在星巴克、COSTA等外資咖啡品牌之外，咖啡愛好者們又多了一個新選擇——瑞幸咖啡。
短短一年時間，獲得數(shù)輪融資，成為國內(nèi)成長最快的獨角獸，門店數(shù)也在一年時間內(nèi)快速突破1700家，這樣的成長速度是令人咂舌的，要知道1999年就進入中國的星巴克到目前在中國也就不過3500多家門店。
性價比和便捷的購買體驗是很多咖啡愛好者選擇瑞幸咖啡的原因，以無限場景為品牌戰(zhàn)略的瑞幸咖啡，用堂食+自提+外送的模式打破“第三空間”邊界，通過便捷的外送體驗來滿足用戶隨時隨地喝咖啡的需求，對傳統(tǒng)咖啡行業(yè)做出的一個改造和升級。
而面對以瑞幸為代表的新興咖啡的競爭壓力下，星巴克也有點坐不住了，在今年9月，星巴克破天荒的在中國推出外賣業(yè)務(wù)，這在全球范圍內(nèi)尚屬首次。
在白熱化的競爭和資本的紛紛涌入之下，國內(nèi)的咖啡市場正在變的越來越熱鬧，未來的咖啡市場還會有哪些新變量？以咖啡為代表的新消費領(lǐng)域還有哪些機會？瑞幸咖啡聯(lián)合創(chuàng)始人高級副總裁郭謹一將在鈦媒體12月14－16日的2018 T-EDGE 全球創(chuàng)新大會上為你解讀。
就在星巴克宣布與阿里旗下的餓了么合作外賣業(yè)務(wù)之后，緊接瑞幸咖啡就與騰訊簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在線上多觸點連接、智慧門店、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面達成了合作。瑞幸咖啡通過與騰訊的合作，升級現(xiàn)有智慧運營系統(tǒng)，實現(xiàn)智能派單、智能訂貨、智能品控以及智能營銷。
瑞幸咖啡算是騰訊近一年在零售合作上的一個縮影，在零售這條賽道上，騰訊一直都扮演著“連接器”的角色。從去年下半年開始，騰訊在零售領(lǐng)域的布局腳步明顯加快，已接連完成一系列投資交易布局。
在接連對永輝超市、每日優(yōu)鮮、家樂福、萬達商業(yè)、海瀾之家以及步步高等企業(yè)投資入股后，又在2018年2月下旬，在集團層面成立智慧零售戰(zhàn)略合作部，著力布局零售。
隨著騰訊對零售業(yè)務(wù)的介入，關(guān)于騰訊與阿里在零售領(lǐng)域的對壘，也成為外界關(guān)心的對象。而對于騰訊不做零售，甚至不做商業(yè)，只做連接器的打法，外界也有很多不同的解讀，騰訊將如何驅(qū)動零售企業(yè)進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型？下一個消費風口會在哪里？騰訊智慧零售商務(wù)總經(jīng)理母小海將在2018 T-EDGE 全球創(chuàng)新大會上給你答案。
除了好產(chǎn)品，好的定位也是決定一個品牌是否能脫穎而出的關(guān)鍵因素。
隨著傳播載體和方式變得越來越多樣化，流量思維日漸被推上神壇，而傳統(tǒng)的商業(yè)理論開始被質(zhì)疑正在失效。提出已有半世紀的定位理論，也曾經(jīng)遭遇“互聯(lián)網(wǎng)時代是否依然奏效”的拷問。
面對挑戰(zhàn)，作為定位理論鼻祖的特勞特公司開始了自我轉(zhuǎn)型，試圖走出一條差異化的道路。
在理論發(fā)展方面，特勞特公司近年來將定位理論作用于新經(jīng)濟企業(yè)，目前已有1/4以上的客戶是互聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)，如瓜子二手車、快狗打車、分眾傳媒等；在商業(yè)模式方面，特勞特從過去的戰(zhàn)略顧問轉(zhuǎn)型為“創(chuàng)業(yè)伙伴”和“外部合伙人”，如今已是一半客戶的股東。
對于新興企業(yè)，面對巨頭，在產(chǎn)品和服務(wù)層面往往缺少足夠的壁壘，那么，如何通過戰(zhàn)略定位為這種不確定性增加一些確定性？來2018 T-EDGE 全球創(chuàng)新大會，聽特勞特（中國）公司合伙人李湘群現(xiàn)場為你解讀。
圍繞著汽車消費的新造車勢力，也是近年來備受關(guān)注的焦點。當下的新造車勢力可以被分為互聯(lián)網(wǎng)人跨界造車和傳統(tǒng)汽車人創(chuàng)業(yè)兩路人馬，規(guī)劃了智能交通到智能城市的宏大藍圖，而曾擔任上汽大眾總經(jīng)理的張海亮就屬于后者。
2016年張海亮從上汽離開加入樂視汽車，緊接著在2017年卸任樂視汽車CEO一職加入電咖汽車。在入主電咖之后，張海亮開始調(diào)整電咖的定位——不再局限于10萬元以下的低端車型，而是往中高端SUV、豪華MPV等高化探索。
上個月，電咖汽車又發(fā)布了電咖汽車的高端品牌天際，而天際也隨之取代電咖成為張海亮造車創(chuàng)業(yè)的新標志。從2017年到現(xiàn)在僅一年多的時間，張海亮已經(jīng)規(guī)劃出了3-4年的產(chǎn)品線：3條線6款車型，每年推出1-2款車型，覆蓋乘用車、商用車和出行市場等領(lǐng)域，這在一家新創(chuàng)車企身上并不多見。
有人說電咖汽車太折騰，張海亮卻說他們是有策略的體系化布局。對于未來出行，張海亮有著怎樣的洞見，新造車浪潮未來又將向什么方向發(fā)展，張海亮將在2018 T-EDGE 全球創(chuàng)新大會現(xiàn)場給你答案。
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2018年12月14日-16日
鈦媒體將攜手國內(nèi)外頂尖創(chuàng)業(yè)者、投資者和思考者
發(fā)起一場年度全球科技風暴 ——
【5000+】前沿先鋒探索，引領(lǐng)時代變革
【1000+】潮酷產(chǎn)品，顛覆生活方式
【300+】知名媒體作者，年度集結(jié)
【100+】中外頂尖創(chuàng)新領(lǐng)袖，熱議銳利話題
【100+】T-EDGE創(chuàng)新評選獎項，重磅出爐
……
當金錢、科技、理想得以水乳交融，
當華爾街與硅谷跨越時空來重逢，
當中國與世界不再有邊界，
給自己放三天假吧！
我們，
來談一次曠世之戀！
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