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鈦媒體注：本文來源于銀杏財(cái)經(jīng)（threemornings），作者：汪小樓，編輯：秦簡。
“在熟人社交上，我們打不過騰訊，也不應(yīng)該去想這種可能性。人人網(wǎng)本質(zhì)上是一個(gè)虛擬社區(qū)，每一個(gè)虛擬社區(qū)都會(huì)有最終消亡的一天。”
多年前，眼看人人網(wǎng)社交功能逐漸被邊緣化，陳一舟如此感慨道。
三個(gè)月前，陳一舟發(fā)表了一篇日志，他說，首先，我聲明，我已經(jīng)不再適合做年青人的社交產(chǎn)品了。
如今， 陳一舟把人人網(wǎng)旗下相關(guān)的社交網(wǎng)絡(luò)、人人直播及增值等一攬子業(yè)務(wù)賣給了被他收購過的多牛傳媒，典型的干兒子干掉了干爹，還提高了兩個(gè)輩分。
有意思的是，多牛傳媒創(chuàng)始人劉韌此前曾公開聲明說，當(dāng)初賣掉Donews的主要原因是陳一舟鼓吹說，2006年將有十億美元規(guī)模以上的資金涌入中國互聯(lián)網(wǎng)，Donews這種社區(qū)論壇很可能被被人用10倍的錢、10倍的人堆積起來的公司給打敗。
這輩分之間的轉(zhuǎn)換確實(shí)讓人始料未及。人人網(wǎng)是不是陳一舟的親骨肉這個(gè)問題除了有待商榷，估計(jì)還得問問王興，當(dāng)年陳一舟軟硬兼施，抄底拿走了王興的校內(nèi)網(wǎng)。
當(dāng)然，賤賣校內(nèi)網(wǎng)王興也是逼不得已，解決了經(jīng)營管理和產(chǎn)品問題，他卻無法解決員工工資問題和用戶量暴增帶來的服務(wù)器、帶寬擴(kuò)容需求。
據(jù)說校內(nèi)網(wǎng)被賣那晚，王興帶著團(tuán)隊(duì)大醉、大哭了一場(chǎng)，并有了后來在公開場(chǎng)合那句：“這事我不記仇，這就是商業(yè)競(jìng)爭的本質(zhì)。”
王興如今有了美團(tuán)，儼然是成功者的姿態(tài)，不愿糾結(jié)于過去?？上В⒉皇敲總€(gè)人都有機(jī)會(huì)東山再起，與王興相比，另一個(gè)冤大頭當(dāng)屬程炳浩了。
2008年3月，程炳浩離職新浪帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)辦了開心網(wǎng)，偷菜、搶車位一上線就備受追捧，風(fēng)頭很快就蓋過了校內(nèi)網(wǎng)，成為新秀。
創(chuàng)辦了開心網(wǎng)的程炳浩。圖/視覺中國
這時(shí)，陳一舟又忍不住出手了。他偷偷溜進(jìn)了人家菜園子，搶占了kaixin.com的域名，推出了假開心網(wǎng)。真的開心網(wǎng)域名是kaixin001.com，據(jù)說kaixin.com的注冊(cè)者，本想要1.5%的股份賣給程炳皓卻被拒絕，于是陳一舟偷偷花20萬美金買了下來。
買下域名后，陳一舟曾找到程炳浩要求收購開心網(wǎng)，遭到拒絕。陳一舟復(fù)制了一模一樣的“開心網(wǎng)”后，程炳浩一直訴訟狀將陳一舟告上了法庭，兩人對(duì)簿公堂。
程炳浩雖然獲賠40萬卻沒能拿回域名。宣判當(dāng)天下午，陳一舟發(fā)文，其內(nèi)有言“程炳皓曾經(jīng)是我的朋友”，大有“度盡劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇”之意，但就是不知道程炳浩當(dāng)時(shí)是怎么想的。
七年前，人人網(wǎng)登陸紐交所上市，首日市值一度接近80億美元，在國內(nèi)所有上市的互聯(lián)網(wǎng)公司中市值排名第四，陳一舟也因此達(dá)到了人生的巔峰。
開心網(wǎng)經(jīng)此一役后，一蹶不振，2016年7月21日，程炳浩黯然離職退場(chǎng)。
當(dāng)年，陳一舟準(zhǔn)備做風(fēng)車網(wǎng)的時(shí)候，經(jīng)常對(duì)風(fēng)車網(wǎng)CEO陳曉峰說：“我給你導(dǎo)100萬人人核心用戶過去，這個(gè)產(chǎn)品能夠自己起來嗎？”以至于后來用戶體驗(yàn)極差。
很顯然，陳一舟不是產(chǎn)品經(jīng)理那塊料，真正的產(chǎn)品經(jīng)理是不會(huì)這樣折騰自家用戶的。
“陳一舟是一個(gè)很好的商人，但他不是一個(gè)很好的CEO。他缺乏分享精神，在遇到很多事情的時(shí)候過于算計(jì)，導(dǎo)致本來能做大的事情半途而廢。”對(duì)于陳一舟，人人游戲的一位離職員工這樣評(píng)價(jià)道。
如今旗下社交網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的業(yè)務(wù)又被一攬子收購，人人網(wǎng)自身可做的恐怕也只有二手車業(yè)務(wù)（開心汽車）、已在美國運(yùn)營的Trucker Path業(yè)務(wù)和SaaS業(yè)務(wù)為代表的境外業(yè)務(wù)了。
在二手車業(yè)務(wù)方面，陳一舟自稱主要扮演的是戰(zhàn)略制定者和財(cái)務(wù)管控角色，主要運(yùn)營則是人人網(wǎng)COO劉健負(fù)責(zé)，但目前國內(nèi)的二手車市場(chǎng)基本由瓜子、優(yōu)信和人人車三分天下，占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，主打高端二手車業(yè)務(wù)的開心汽車也不得不面臨自身帶來的市場(chǎng)局限性。
相對(duì)于人人網(wǎng)自身業(yè)務(wù)的不盡如人意，陳一舟的投資布局卻表現(xiàn)得略為順風(fēng)順?biāo)?/p>
昆侖萬維創(chuàng)始人周亞輝曾說，陳一舟對(duì)他的投資理念影響很大，可算作他的“恩師”，在說這話的時(shí)候周亞輝這何嘗不是對(duì)自己的一種褒獎(jiǎng)。
四年前周亞輝初入投資圈，便重注押中了趣分期（后更名“趣店”），去年趣店成功赴美上市周亞輝大賺，但是因?yàn)樗瞧獌扇f字的投資長文，讓自己和趣店創(chuàng)始人羅敏走向決裂。周亞輝說，最終影響他做決策的是看到了陳一舟早前的一個(gè)投資案例——那個(gè)公司叫 SoFi，同樣做的是大學(xué)生貸款。
然而事實(shí)上陳一舟投資SoFi這個(gè)決定非常草率，恰恰又戲劇性地歪打正著。
2011年，陳一舟在斯坦福參加一個(gè)演講，演講結(jié)束后，一個(gè)同學(xué)拉著他，說準(zhǔn)備加入一家公司，叫其幫忙參考一下拿個(gè)注意，于是陳一舟就和這個(gè)公司（SoFi）的創(chuàng)始人Mike Cagney及其太太見面了。
見面后才知道，SoFi創(chuàng)始人Mike Cagney最開始從斯坦福的校友圈借到了兩百萬美金，然后把這兩百萬美金貸給了斯坦福商學(xué)院大約四十個(gè)在校學(xué)生，每個(gè)人拿到5萬美金左右的學(xué)費(fèi)貸款，SoFi則從中間賺到兩個(gè)點(diǎn)的差價(jià)。
“我當(dāng)時(shí)也不知道有P2P借貸這個(gè)事，當(dāng)時(shí)我覺得，這個(gè)東西很好，5分鐘就決定投資。”陳一舟后來在一次演講中說。
也是從2011年開始人人公司分別在多次參與SoFi融資，SoFi去年2月左右完成新的一輪融資后，被曝出估值在80—100億美元之間，成為了全美估值最高的借貸公司，也意味著人人網(wǎng)所持SoFi大約15%股份價(jià)值或超過10億美元。
在國外、由人人公司領(lǐng)投項(xiàng)目除了SoFi外，其他拿得上臺(tái)面的分別是：社交投資平臺(tái)Motif Investing、專注房貸業(yè)務(wù)的平臺(tái)LendingHome、房地產(chǎn)眾籌的鼻祖Fundrise。
陳一舟在一次采訪時(shí)表現(xiàn)得非常自豪：在美國投資互聯(lián)網(wǎng)金融的邏輯與訣竅是，只投每個(gè)細(xì)分行業(yè)的第一名，第一名的成長性很好，后面基本上沒有競(jìng)爭對(duì)手，即使在投資的時(shí)候估值不低，人人也會(huì)出手。
相比之下，陳一舟在國內(nèi)互金領(lǐng)域的投資卻并不多，代表項(xiàng)目主要有金斧子、票據(jù)寶、雪球等。
2014年11月，人人公司以3500萬美元入股雪球，每股0.9988美元，且享有1.6906美元購買887萬股的權(quán)利。今年7月在獲得螞蟻金服1.2億美元的融資后，雪球的估值將近5億美元。
做直播的人人網(wǎng)
2015年7月，金斧子獲得人人網(wǎng)5000萬美元B輪融資，今年2月，金斧子宣布注冊(cè)私募用戶突破22萬，累計(jì)資產(chǎn)管理規(guī)模超過300億。
金斧子在今年3月完成的C1 輪 1 億元融資，由春曉資本領(lǐng)投、紅杉資本與京基資本聯(lián)投?，F(xiàn)今為止，其估值到底是多少也沒有一個(gè)確定的數(shù)字。值得一提的是，今年春曉資本投出的多個(gè)互金項(xiàng)目均出現(xiàn)暴雷情況，春曉資本自身也受到牽連，如今這家機(jī)構(gòu)幾乎已經(jīng)名存實(shí)亡。
除了上述領(lǐng)域外，陳一舟另外下注的是交通領(lǐng)域，目前已經(jīng)投資了包括美國卡車行業(yè)O2O產(chǎn)品Trucker Path、香港貨運(yùn)用車平臺(tái)GoGoVan、二手車電商平臺(tái)車易拍、中國的羅計(jì)物流等公司。
對(duì)于為什么想到去用Uber的模式去做卡車運(yùn)輸這個(gè)問題。他說，我剛到美國時(shí)，二十歲剛出頭，第一份工作就是給我大舅開卡車，所以我在20多歲時(shí)就對(duì)美國卡車司機(jī)的生活方式很了解，在長途汽車，在高速公路上開很久，非常累，非常希望能找到上廁所、加油的地方，這就很容易就想到了用Uber的形式來做卡車，因?yàn)槲易约涸诿绹?dāng)過卡車司機(jī)。
據(jù)最新《2018第三季度胡潤大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》十大物流服務(wù)業(yè)獨(dú)角獸榜單顯示，除了菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流等，羅計(jì)物流也入圍榜單，
2016年，陳一舟還以1000萬美元購買香港貨運(yùn)用車平臺(tái)oGoVan 10%的股份。GoGoVan 去年和58速運(yùn)合并時(shí)，估值就超過3億美元 ，合并后今年更名為快狗打車，變身獨(dú)角獸。
據(jù)媒體報(bào)道，目前人人公司（陳一舟個(gè)人）曾直接或間接投資的公司達(dá)30多家，涉及互聯(lián)網(wǎng)金融、物流、房地產(chǎn)金融、股票投資社區(qū)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，這些投資的價(jià)值被外界認(rèn)為潛在收益就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人人網(wǎng)本身估值。
同為湖北籍的周鴻祎說他是“湖北第一聰明”，雷軍在清華演講時(shí)說早年最崇拜的人就是陳一舟。他卻說，真正的創(chuàng)業(yè)者貴在堅(jiān)持，要戰(zhàn)斗到最后，就是像周鴻祎那樣成為一個(gè)偉大的斗士。
事實(shí)上，雷軍和周鴻祎都在堅(jiān)持，他早就撤了，游走在企業(yè)家、投資者、投機(jī)者三者之間搖擺不定。
收購校內(nèi)網(wǎng)后，雖然解決了王興不能解決的問題，但沒解決好自身產(chǎn)品問題，終于將中國的Facebook做成了中國的非死不可，作價(jià)2000萬就賣掉了一代人的青春。
陳一舟一直都醉心于炒股，據(jù)說尤其癡迷于美股，一般的慣用手法都是低買高賣。據(jù)2013年媒體一篇報(bào)道提到，在2009年人人網(wǎng)上市前，陳一舟曾面對(duì)記者采訪時(shí)，就大談他如何操作購買藝龍23.7%的股份，并“眉飛色舞的對(duì)媒體分析藝龍當(dāng)時(shí)6美元的價(jià)格有多便宜”， 一副投機(jī)倒把者的形象呼之欲出。
這確實(shí)是陳一舟炒股的得意之筆，因?yàn)樵?011年人人網(wǎng)上市后，陳一舟還靠著出售藝龍的股份，直接讓人人網(wǎng)的第四季度業(yè)績扭虧為盈，當(dāng)時(shí)還吸引了不少的關(guān)注。
除了SoFi這個(gè)偶然得之的項(xiàng)目外，陳一舟投資的其他項(xiàng)目公司估值和人人網(wǎng)所持的股份比例大多都是一個(gè)謎，外界只能憑空臆想，與其他投資者相比，陳一舟投資者這個(gè)身份顯得太過于神秘。
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