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鑲嵌在方向盤(pán)上的交互屏幕與置于整塊儀表盤(pán)上的全面屏

以全面屏席卷拉斯維加斯CES展的BYTON Concept概念車(chē)在大多普通人心中依然充滿了神秘感。究竟這樣一款設(shè)計(jì)大膽，技術(shù)應(yīng)用突破性強(qiáng)的汽車(chē)會(huì)有怎樣的實(shí)際操作體驗(yàn)。概念炫酷的外型下，究竟能否實(shí)現(xiàn)宣傳所稱的體驗(yàn)水平。鈦媒體編輯在CES展前方親身試乘了這款焦點(diǎn)性的樣車(chē)產(chǎn)品。BYTON這款智能電動(dòng)SUV主打極致交互的數(shù)字化體驗(yàn)。靜態(tài)乘坐展示環(huán)節(jié)，所有人自然都是沖著那塊顛覆視覺(jué)和設(shè)計(jì)觀的50寸中控大屏而去。幾乎所有坐進(jìn)BYTON這輛電動(dòng)智能概念SUV樣車(chē)的人，都會(huì)對(duì)實(shí)際呈現(xiàn)于眼前的屏幕露出好奇與新鮮的神情。

共享全面屏和可旋轉(zhuǎn)座椅

位于中控板中央的手勢(shì)交互攝像頭，能夠有效記錄識(shí)別手勢(shì)操控的指令。當(dāng)手勢(shì)交互聯(lián)動(dòng)全面屏顯示時(shí)，整體的流暢感和科幻感就能體現(xiàn)的淋漓盡致。BYTON的設(shè)計(jì)工程師在演示手勢(shì)操控設(shè)置導(dǎo)航路徑時(shí)，與往常車(chē)載導(dǎo)航效果完全不同的是，一片目標(biāo)地區(qū)完整的細(xì)節(jié)和信息3D虛擬景象呈現(xiàn)在巨屏上。這得益于大屏顯示的承載能力，對(duì)地圖和娛樂(lè)功能直觀的手勢(shì)放大、縮小、拉扯、選擇、確認(rèn)，對(duì)應(yīng)手勢(shì)都能流暢使用。

雖然屏幕巨大，但BYTON本款車(chē)在觸動(dòng)體驗(yàn)上卻沒(méi)有太明顯的頓挫感和生澀觸感。使用過(guò)程較為流暢。在可以自主設(shè)置的功能區(qū)分屏上，信息顯示和分類(lèi)的邏輯較為合理。在駕駛員和乘坐者同時(shí)操作大屏?xí)r，不容易對(duì)彼此的關(guān)注焦點(diǎn)產(chǎn)生影響。

BYTON Concept電動(dòng)智能SUV在CES上全球首發(fā)

夜間BYTON Concept車(chē)尾設(shè)計(jì)亮燈效果

安裝在前門(mén)外，兩側(cè)A柱以下的位置是后視攝像頭。替代了傳統(tǒng)后視鏡，令駕駛員不用左顧右盼，僅在面前的巨屏區(qū)間內(nèi)，就能實(shí)時(shí)看到兩側(cè)后方的清晰影像。既減少注意力分散和疲勞度，也成為一種新奇的科技駕駛感受。在車(chē)型設(shè)計(jì)上，一定程度減少了原來(lái)后視鏡安裝帶來(lái)的氣動(dòng)布局缺陷。

后排座椅腿部空間寬敞，加上室內(nèi)閃爍的氛圍燈和前排座椅偏轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，讓整輛車(chē)內(nèi)營(yíng)造出家庭聚會(huì)客廳的溫馨感。前排扶手箱位置的空間設(shè)計(jì)讓前座兩人可以有較余地的腿部空間，讓座椅偏轉(zhuǎn)角度舒適。此時(shí)中控全面屏便成為了具備讓整車(chē)乘客共同互動(dòng)體驗(yàn)的主屏，為BYTON L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的升級(jí)，提供車(chē)內(nèi)增值服務(wù)的應(yīng)用場(chǎng)景。

通過(guò)連接智能手環(huán)等可穿戴設(shè)備，駕乘者的健康體征實(shí)時(shí)監(jiān)控信息也會(huì)被提取到中控大屏上，為長(zhǎng)時(shí)間駕乘人員的身體狀況提供數(shù)據(jù)觀測(cè)和記錄。

位于方向盤(pán)上的顯示屏，在方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中依然能保持屏幕位置始終穩(wěn)定，這一點(diǎn)人性化設(shè)置，顯著提升了方向盤(pán)觸控屏的使用體驗(yàn)和駕駛整體安全性。