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試駕中的Honda氫燃料電池電動(dòng)車Clarity Fuel Cell

12月13日， Honda中國在廣州舉辦的環(huán)保新技術(shù)產(chǎn)品試駕活動(dòng)上，鈦媒體編輯作為首批體驗(yàn)代表，試駕了搭載終極環(huán)保技術(shù)的氫燃料電池電動(dòng)車Clarity Fuel Cell。

一款落地于產(chǎn)品的氫燃料電池電動(dòng)車，Honda Clarity解答了觀察者和消費(fèi)者對(duì)于氫燃料電池應(yīng)用的種種疑慮。為早期用戶在體驗(yàn)端直觀展示了氫能源汽車的成熟商用水平。記者試駕的是一款從日本運(yùn)來的 Clarity左舵車。加速過程和160公里高速行使中，電動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪聲顯著低于CR-V 銳·混動(dòng)和雅閣銳·混動(dòng)。畢竟這兩款車型有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)介入（該兩款車動(dòng)力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率雙電機(jī)以及高效鋰離子電池構(gòu)成），工作噪音上一定難以匹敵純電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的Clarity。同級(jí)純電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車中，Clarity表現(xiàn)也十分合格。

Honda Clarity的駕駛儀表盤

相較搭載SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）技術(shù)的雅閣銳·混動(dòng)這一款車。Clarity在氣動(dòng)布局、底盤懸掛、電門相應(yīng)和電動(dòng)機(jī)等等環(huán)節(jié)上明顯趨向性能升級(jí)偏好。同為S駕駛模式，在賽道直線加速能力和彎道駕馭能力Clarity完勝。

Honda Clarity中控臺(tái)與駕駛艙

在Clarity的中控顯示屏幕上，有一個(gè)顯著的能量供給路線圖。通過電腦動(dòng)畫模擬的方式，告知駕駛員此時(shí)Clarity工作的動(dòng)力能量來源和走向。據(jù)Clarity的研發(fā)工程師介紹，該車除氫燃料電池之外，還搭載了一塊鋰電池隨時(shí)待命介入，為電動(dòng)機(jī)供給額外電能。中控屏當(dāng)中電腦動(dòng)畫模擬的藍(lán)色光束，代表車輛行駛時(shí)氫燃料電池對(duì)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。而綠色光束代表鋰電池作為輔助能量，時(shí)不時(shí)地對(duì)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。為什么已經(jīng)有了氫燃料電池還要設(shè)置一個(gè)輔助鋰電池對(duì)電動(dòng)機(jī)供能？工程師說，這是一個(gè)循環(huán)方案。首先，鋰電池可以在氫燃料電池供給電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生多余電能時(shí)，將這部分余量?jī)?chǔ)存起來。其次，在剎車或減速時(shí)，通過量能回收將這部分的電能再收集起來。以此不但可以減少能源損耗，提升續(xù)航歷程，還能通過額外鋰電池對(duì)電動(dòng)機(jī)的供電提升動(dòng)力性能。因此，在駕駛過程中，你會(huì)看到藍(lán)綠光束在不時(shí)交錯(cuò)或同時(shí)供能，為駕乘者提供詳細(xì)的駕駛數(shù)據(jù)信息，科幻感陡升。

氫燃料電池方案被譽(yù)為極致環(huán)保，毫無廢氣排放，生成的副產(chǎn)物只有水。Clarity Fuel Cell是Honda在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的杰出代表。其最大功率為130千瓦，最大扭矩為300牛米，小型化燃料電池動(dòng)力總成與V6發(fā)動(dòng)機(jī)同等尺寸，全球首次實(shí)現(xiàn)裝載在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，并在全球燃料電池轎車中首次實(shí)現(xiàn)了五座大空間；70兆帕的高壓氫氣罐，3分鐘即可完成燃料填充，并擁有目前全球零排放車型中最長的750公里續(xù)航里程。

除了燃料電池電動(dòng)車，Honda還致力于創(chuàng)建可實(shí)現(xiàn)氫能源供應(yīng)、由燃料電池電動(dòng)車為生活供應(yīng)電力的“生產(chǎn)氫、使用氫、以氫互連的社會(huì)”，為實(shí)現(xiàn)零碳排放的循環(huán)型社會(huì)而不懈努力。鈦媒體試駕的前一天，Honda中國在廣州舉辦了“2017年Honda中國媒體大會(huì)”，宣布在涵蓋環(huán)保、安全、舒適三大領(lǐng)域的FUNTEC技術(shù)概念發(fā)布五年后，Honda中國又制定了FUNTEC升級(jí)戰(zhàn)略。其中，加速導(dǎo)入電動(dòng)化技術(shù)是Honda在環(huán)保領(lǐng)域的具體實(shí)踐。

Honda中國本部長水野泰秀表示，2018年是Honda在中國的電動(dòng)車元年，將推出專為中國市場(chǎng)打造的采用Honda緊湊型SUV平臺(tái)的電動(dòng)車，以及專為中國市場(chǎng)打造的電動(dòng)兩輪車，以滿足中國消費(fèi)者多元的用車需求。

Honda從去年開始在中國導(dǎo)入SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）車型，到2018年在中國正式推出電動(dòng)車，再到未來對(duì)氫燃料電池電動(dòng)車（FCV）導(dǎo)入的探討，Honda“移動(dòng)”和“生活”進(jìn)化的“2030愿景”正在中國快速實(shí)踐。