鈦媒體注：鈦媒體T-EDGE年度國際盛典，作為鈦媒體年度最重要、在科技領(lǐng)域最舉足輕重的年度國際峰會，每一年年末希望能夠?qū)Ξ斈臧l(fā)生的和未來可能發(fā)生的做一些重要盤點和預(yù)判，同時，搭建一個平臺通過線上線下交流，助力全球前沿創(chuàng)新者的價值發(fā)現(xiàn)與落地。
當外界都在關(guān)注人工智能在自動駕駛領(lǐng)域應(yīng)用時，鮮有人知曉，在物流行業(yè)人工智能引發(fā)的變革早已暗暗發(fā)酵。
“中國每年有2萬個卡車司機因事故死亡”。在12月16日的鈦媒體T-EDGE年度國際盛典上，G7創(chuàng)始人&CEO翟學(xué)魂表示，物流行業(yè)95%以上的安全風(fēng)險是系統(tǒng)性的。“95%不是偶然的，就必然會出事兒。”
萬物互聯(lián)的時代，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為許多企業(yè)在各個行業(yè)生產(chǎn)的獨家壁壘。長久以來，G7一直都在幫助傳統(tǒng)的物流運輸行業(yè)實現(xiàn)真正的信息化。而在物流行業(yè)，G7利用物聯(lián)網(wǎng)，通過對大量貨車、物流運輸相關(guān)節(jié)點的數(shù)據(jù)抓取分析，已經(jīng)擁有海量的貨車行駛數(shù)據(jù)與司機駕駛行為數(shù)據(jù)，為行業(yè)提供了一個基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境和服務(wù)。
而在翟學(xué)魂眼中，這些數(shù)據(jù)既是財富，同時也是一種責(zé)任。“再過三年我希望我們的機器人讓司機就不用去送命了，我希望天下再沒有因為疲勞而死掉的司機，我覺得這個是AI做得到的。”
他預(yù)測，就在不遠的將來，物聯(lián)網(wǎng)可以成為新的連接器，算法能自動驅(qū)動產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的優(yōu)化。屆時，不單單是油耗，人工智能的深度介入，整個物流行業(yè)即將面對的是另一輪深入骨髓的改造升級。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/高夢陽）
以下是翟學(xué)魂在2017鈦媒體T-EDGE年度國際盛典上的演講，略經(jīng)鈦媒體編輯：
今天用這個機會感謝一下鈦媒體的三位創(chuàng)始人。
當時何娟寫了一篇文章，說這個哥們兒發(fā)明了一個APP，可以防止司機偷油。三年前到現(xiàn)在發(fā)生了很多的變化，這是我要給你的一個驚喜。三年前除了順豐、德邦這些大的公司，中國幾乎沒有大的車隊、沒有大的運輸公司，幾乎沒有民營的運輸公司可以做到100臺車，因為管車太費勁了，這三年由于大家看到的這個背后的數(shù)據(jù)，所以現(xiàn)在大概有5000個超過100臺車的車隊，這個可以說幾乎改變了運輸行業(yè)的格局，就花了這三年的時間。
所以我特別再一次感謝一下趙何娟當時發(fā)的文章，我也沒想到行業(yè)的變化是這么快的，我也沒想到大家看到的這個數(shù)據(jù)會有這么大的作用。
“希望天下再沒有因為疲勞而死掉的司機，這是AI做得到的”
其實道理很簡單，老板如果管司機管得特別費勁，主要的費勁是因為跟司機之間有關(guān)成本的博弈，因為油耗是司機踩油門踩出來的，老板看不見。但是我們把油耗的數(shù)據(jù)（不是說某一種車的油耗數(shù)據(jù)，是行駛在中國大陸上幾乎所有的卡車的油耗數(shù)據(jù)），都能夠變成一個每公里這條線路該多少油這樣的一個標準。所以車隊就做大了。
大家現(xiàn)在看到的這個圖就是我們在G7平臺上每一秒鐘，在那個點上那個卡車噴出來的油的高低，所以大家看到西部顯然比東部紅色多一點，紅的意思就是噴的油噴得特別多，因為那個路比較難走。
除了油耗之外，大家都知道運輸過程當中有巨大的風(fēng)險，大概中國每年有2萬個卡車司機因為路上出事兒死掉，其實一共才1000多萬個，每年都有2萬個死掉，所以說司機是一個非常高危的行業(yè)。
但是其實我們認真去看的時候，發(fā)現(xiàn)這個事故的原因不是偶然的，不是像我們年輕的時候特別輕狂的說喝了酒開車特別偶然的事情，但是對于卡車司機來說，出事兒的原因非常地確定：
原因一：疲勞駕駛。
原因二：無聊就玩兒手機，甚至不光是玩兒手機，還把手機屏幕立在那兒開個電影，所以他開個60噸的車看電影。
原因三：長時間開車輪胎太熱了著火了。
還有很多很多的原因，這三個原因大概占了70%以上，剩下的我可以一直數(shù)到大概95%以上的原因，其實都是系統(tǒng)性的原因。
我給大家看這個圖就是想告訴大家，現(xiàn)在我們把幾乎所有的系統(tǒng)性原因全部都用物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)抓下來了，就是他打磕睡、打哈欠、抽煙、玩兒手機、輪胎過熱、超速了等等一切的，加在一起就超過了95%。也就是說卡車在路上出事兒，95%不是偶然的，就必然會出事兒。
所以，通常卡車公司會有一個大屏幕，盯著看那些司機攝象頭，但是那個人其實他也容易困。所以我們就搞了一個機器人（我不知道這叫不叫AI），可以把剛才的數(shù)據(jù)不斷地搜集起來，來判斷這個人是不是太困了，如果我們發(fā)現(xiàn)他連續(xù)第打哈欠，并且這個車左右搖晃，那他就是太困了，這個時候趕快打個電話給他說你得歇會兒。所以大家看到什么結(jié)果，還是令人自豪的結(jié)果。
看到那個高點是大概900多，低點是大概10幾，也就是說在一個月之內(nèi)，這個安全機器人把車隊的風(fēng)險從900多變成10幾，就是把99%的風(fēng)險干掉了。所以，我今天在這個地方再想說一下，再過三年我希望我們的機器人讓司機就不用去送命了，我希望天下再沒有因為疲勞而死掉的司機，我覺得這個是AI做得到的。
“以后，算法會自動地驅(qū)動每一個產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的優(yōu)化”
最近我們還在做一些更深入的算法的工作。我們又仔細看了看，如果你走到一個物流公司的門里面，你發(fā)現(xiàn)這些人在打電話、這些人在Excel里面搞、微信群里搞，就是這幾件事兒。實際上這都是非常簡單的數(shù)據(jù)處理和收集，我們把大概80多個場景搞了一下以后，我們發(fā)現(xiàn)有幾個場景可以大幅度地降低他們的工作量。
比如說我們大家都在淘寶上遞過東西，如果你遲了你并不知道為什么遲了，你打電話給物流公司催也沒有任何意義，物流公司不可能把你的包裹從某個車上拿下來。但是如果你這個貨是非常要緊的，那如果遲了就很麻煩。
所以我們做了一個任務(wù)機器人，讓機器人可以通過我們的數(shù)據(jù)自動地來告訴我們會不會延遲。這個場景雖然說現(xiàn)在離到達目的地還有很長時間，但是我可以告訴你確定無疑要遲到了。因為我們可以通過機器學(xué)習(xí)學(xué)到這個物流公司的路徑，我們發(fā)現(xiàn)這票貨其實到那個中轉(zhuǎn)地的時候，原定的班車已經(jīng)走了，所以您的貨肯定要等第二天的班車，所以雖然對你來說可能遲了一小時，但是其實班車走了，所以你沒法弄，所以這個可能不是特別復(fù)雜的AI，但是對很多人來說，非常著急的貨品來說這是非常重要的一個，讓大家不用打那么多電話的事兒。
我們看物流公司里面很多人在做結(jié)算，很多會計在那兒貼票在那兒算帳，所以我們做了一個自動算帳的機器人，也就是這個老板什么都不用輸，他每天有80臺車往出跑，跑回來那個車一停，我們就告訴他說你第一趟活兒掙了167塊，第二趟掙了5127塊，這就是你的毛利，我們把司機該付的錢（油耗、路橋費）所有的東西都幫你算好了，而且不光算好了，我把你該付的錢，你給我授權(quán)之后我都給你付出去了，算算這167塊，就是這個老板應(yīng)該拿回家自己放在兜里的利潤。
坦白說在我之前，別說是機器人了，人都沒有幾個人算得出來。所以希望我們以后特地去看物流公司里面那些低效的、重復(fù)的，沒有太多人應(yīng)該干的事兒，都用這些看不見的機器人去處理。
最后我想講一個真實的情況，大家可以在我們平臺上看到加油的數(shù)據(jù)。中國有很多萬個加油站，能否用我們的數(shù)據(jù)跟加油公司、石油公司一起合作，讓加油的網(wǎng)絡(luò)可以變得更聰明一點，讓司機能夠在最合適的地方加到最便宜的油。
我們最近在跟殼牌、跟這些所有的石油公司談，你告訴我你的加油站在哪兒，我就告訴他說你這些加油站經(jīng)過了兩萬次，但是只有8000次加了油，甚至都過路了，咱們是否應(yīng)該通過一些方法使得你的這個加油站的利用率可以大幅度提升呢？所以未來無論是加油、金融、保險，所有這些都應(yīng)該通過數(shù)據(jù)銜接在一起，讓物流公司能夠隨時隨地得到便宜的、比較好的這些生態(tài)上的服務(wù)。
所以，這就是我想做的一個總結(jié)，算法以后會自動地驅(qū)動每一個產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的優(yōu)化。
最后一句話，這是我今年最大的一個體會。2011年的時候，我們一會兒手機上說你有一個新的朋友加入微信，你感覺微信要成功了，要有一個新的時代來了。
這就是我今年的感覺，我今年感覺大家把卡車也物聯(lián)網(wǎng)化、叉車也物聯(lián)網(wǎng)化，所有的設(shè)備都在變成物聯(lián)網(wǎng)化了，有了物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)以后，你可以用非常簡單的算法的方式，可以大幅度地提升產(chǎn)業(yè)的效率，而所有的人都在做這個事兒，我們希望我們能為這些產(chǎn)業(yè)提供一個基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境和服務(wù)，能夠促進這個事兒的發(fā)生。
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說讓卡車失業(yè)的都是沒把文章看完的。
這么大的風(fēng)口，你說要做個機器人記錄卡車司機打瞌睡??????，這個切入點也是沒誰了，宏觀的戰(zhàn)略就更不說了，對G7真是粉轉(zhuǎn)黑了