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鈦媒體快訊｜今天中午，樂(lè)視控股CEO賈躍亭通過(guò)自己的微博發(fā)送了易到獲得北京網(wǎng)約車牌照的消息。

賈躍亭在微博中稱，

北京市交通委正式通過(guò)了易到的網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)線上服務(wù)能力認(rèn)定，并頒發(fā)網(wǎng)約車牌照，這是北京市向民營(yíng)網(wǎng)約車平臺(tái)、也是C2C平臺(tái)發(fā)放的首張網(wǎng)約車牌照。

在易到獲得的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》中，能夠得到基本的信息：

其申請(qǐng)主體為北京東方車云信息技術(shù)有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)，有效期持續(xù)到2021年，總共為四年的時(shí)間，服務(wù)的區(qū)域是全國(guó)。

2016年整年的時(shí)間里，交通部針對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)推出了一些列的政策：

先是綱領(lǐng)性的《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》部令文件，給網(wǎng)約車合法身份的同時(shí)，也意味著網(wǎng)約車將要進(jìn)行正規(guī)化、細(xì)節(jié)化的調(diào)整。

之后又接連推出了各種新規(guī)，像是《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》和《巡游出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定》，以及陸續(xù)出臺(tái)的、針對(duì)這些新規(guī)的落地細(xì)則。

經(jīng)歷一整年的調(diào)整，企業(yè)、用戶與市場(chǎng)的回饋，網(wǎng)約車問(wèn)題暫時(shí)有了一段時(shí)間的解決。

而根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》這部綱領(lǐng)性的文件指示，網(wǎng)約車平臺(tái)只要取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，并向企業(yè)注冊(cè)地省級(jí)通信主管部門申請(qǐng)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)備案即可。

作為網(wǎng)約車行業(yè)重要的市場(chǎng)之一，北京有著近乎嚴(yán)苛的規(guī)定，從“京人京車”、“司機(jī)考試”等細(xì)則中就可以窺見一斑，對(duì)于企業(yè)的資質(zhì)審查自然更是嚴(yán)上加嚴(yán)。依據(jù)2016年全國(guó)和北京先后發(fā)布的網(wǎng)約車規(guī)范文件，要想獲得網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)牌照必須經(jīng)歷7個(gè)部門嚴(yán)格審核，包括市交通委運(yùn)輸管理局、市通信局、市公安局、人民銀行營(yíng)業(yè)管理部、市國(guó)稅局、市地稅局和市網(wǎng)信辦。

而且在2016年12月份，北京市出臺(tái)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細(xì)則》，只給了網(wǎng)約車企業(yè)5個(gè)月過(guò)渡期，在2017年5月21日將在北京正式施行細(xì)則。

進(jìn)入2017年，各家網(wǎng)約車在政策上都投入了不少的精力。

1月份，神州專車獲得了首張網(wǎng)約車牌照，不過(guò)神州是以其運(yùn)營(yíng)主體公司神州優(yōu)車（福建）在福建提出的申請(qǐng)；

2月份，首汽約車在北京獲得網(wǎng)約車牌照，曹操專車在浙江獲新能源汽車共享出行平臺(tái)首張網(wǎng)約車牌照；

3月份，滴滴宣布在其注冊(cè)地天津獲得牌照；

易到的這張網(wǎng)約車牌照則讓其成為了第五家有著運(yùn)營(yíng)資歷的企業(yè)之一。

對(duì)于易到而言，這樣的消息的確是久旱逢甘霖。最近的一段時(shí)間，易到深陷在各種負(fù)面的信息中，能以自拔：

先是新浪科技爆出，易到用車受樂(lè)視負(fù)面拖累，資金鏈斷裂，拖欠七家供應(yīng)商尾款；

之后又出現(xiàn)了大量易到車主，無(wú)法體現(xiàn)的消息；

甚至出現(xiàn)了周航稱樂(lè)視挪用易到13億資金，一家公司創(chuàng)始人出面生懟自家股東這樣的難見的場(chǎng)景。這樣的事情發(fā)生了，易到創(chuàng)始人與樂(lè)視的分道揚(yáng)鑣自然也就提上了議程。在4月份，易到用車三個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人周航、楊蕓、湯鵬都提出了辭呈。易到則是更新了管理層，讓原易到總裁彭鋼出任CEO。

不過(guò)在之后，易到的資金危機(jī)并沒(méi)有得到解決，多方的欠款也一直被媒體曝出并沒(méi)有得到解決，很多業(yè)內(nèi)人士也質(zhì)疑其獲得網(wǎng)約車牌照的能力。

現(xiàn)在，易到正式獲得了全國(guó)服務(wù)范圍的網(wǎng)約車牌照，進(jìn)入合法運(yùn)營(yíng)階段，至少意味著易到在融資過(guò)程中受到的網(wǎng)約車政策層面的障礙已經(jīng)掃清，之后的資金問(wèn)題上有了一定的回旋余地。

賈躍亭講，“我們將不斷努力，為司機(jī)和用戶帶來(lái)全新的體驗(yàn)和更高的價(jià)值。”現(xiàn)在的問(wèn)題，其實(shí)還是要解決資金問(wèn)題，至少別讓司機(jī)提心吊膽的工作。