樂視的FF91汽車還沒在CES上亮相多久，第一波質(zhì)疑聲就出來了。
對于樂視這款看起來酷炫的電動車，汽車之家的創(chuàng)始人李想先是夸了句“NB”，隨后也毫不留情地指出了樂視汽車的供應(yīng)鏈問題，“2018年3月份交付，從供應(yīng)商的角度來看會是一個很激進(jìn)的時間計劃，自建工廠的時間點(diǎn)也跟不上，無論是美國的工廠，還是中國的工廠。”
自從樂視生態(tài)爆出資金鏈危機(jī)，大家對賈躍亭的每一個動作都甚是關(guān)注，上來就要定金的汽車在這個時間點(diǎn)上出來，日后要面臨更多的質(zhì)疑恐怕也是必然的。（鈦媒體編輯赫婧綜合報道）
以下為李想的評論全文：
很多人想讓我評價一下樂視發(fā)布的FF91，這難不倒我。
前寶馬的設(shè)計師Richard Kim帶領(lǐng)的設(shè)計團(tuán)隊，把寶馬i系列沒有實現(xiàn)的理念，都在FF91上得以實現(xiàn)。FF91有讓設(shè)計團(tuán)隊爽到爆的，甚至有點(diǎn)任性的超大尺寸（這個尺寸在國內(nèi)也只能自動泊車了，因為FF91的寬度在國內(nèi)大部分車位車門打開都費(fèi)勁。當(dāng)然，美國市場沒這個問題），可以把所有想法全部體現(xiàn)在內(nèi)外的設(shè)計和布置上。
如果用一句話來形容：FF91更像是FF推出的寶馬i7，無論是車身布置、對開門方式、內(nèi)部設(shè)計，都像是寶馬i系列純電動的未來旗艦版，XXL版的i3，性能也足夠NB。
FF91作為一輛智能電動車，在設(shè)計理念和技術(shù)呈現(xiàn)上，已經(jīng)很明顯的領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車品牌設(shè)計出來的概念車了，這個是絕對值得肯定的。
額外補(bǔ)充一點(diǎn)：傳統(tǒng)品牌第一個全面殺入電動車的，實際行動最快的，我認(rèn)為會是大眾，因為他們必須用電動車替代幾乎讓企業(yè)倒閉的柴油車產(chǎn)品線，大眾已經(jīng)沒有退路。
FF91上有很多先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，比如高通最新的車規(guī)芯片，尚未通過車規(guī)的激光雷達(dá)，目前還都是供應(yīng)商的樣品階段（這一批新造車的企業(yè)都會面臨這個問題，核心供應(yīng)商的新一代產(chǎn)品幾乎都是2018年才批量交付，尤其是自動/輔助駕駛相關(guān)的傳感器、芯片和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。早推出只能用落后的硬件，晚推出又怕錯過市場的時間點(diǎn)，核心能做這些的供應(yīng)商一個手就能輸出來，你給錢還不一定給你做），需要硬件和軟件的持續(xù)優(yōu)化，以及供應(yīng)商的準(zhǔn)時交付。
2018年3月份交付，從供應(yīng)商的角度來看會是一個很激進(jìn)的時間計劃，自建工廠的時間點(diǎn)也跟不上，無論是美國的工廠，還是中國的工廠。首批用戶要想交付就需要小批量或者代工的方式。2018年的四季度會是一個工廠批量生產(chǎn)交付的理性的時間點(diǎn)。
FF91是臺真正的好車，LeSee展示的那臺白色的概念車是個純正的PPT殼子，連大燈的燈光用的都是殼子內(nèi)的投影機(jī)實現(xiàn)的，車殼內(nèi)只有一堆電腦和遙控玩具車的小電機(jī)和轉(zhuǎn)向，現(xiàn)場展示的自動駕駛更是無稽之談。樂視的水軍們千萬別把這兩個車搞混了！
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