小花初次境外旅游目的地選擇了南亞的小島斯里蘭卡。她從傳統(tǒng)旅行社報了團，一趟下來卻覺得槽點滿滿。“從8:00—18:00點一天下來，景點最少3個，最多的一天竟然有5個！到了之后參觀的時間卻最多一小時。”這位旅行者告訴鈦媒體編輯。
不僅大部分時間都花在奔波途中，行程線路的“撞車”也很明顯。前一天在錫吉里亞碰到的妹子，第二天在觀看康提舞時又打了照面，接著在努瓦拉埃里亞南部海濱的錫蘭紅茶廠商店里一同剁手買紀念品。
像這樣的跟團游，在用戶個性化的需求方面很難令人滿足。隨著旅行方式的轉(zhuǎn)變, 在線旅游產(chǎn)品品類日趨豐富,用戶的選擇也在悄然發(fā)生著變化。據(jù)易觀發(fā)布的2016年H1中國在線度假旅游市場結(jié)構(gòu)(按出行方式劃分)中,跟團游占52.3%,自 助游已占47.7%,且市場份額還在逐年上升。而自由行中標準化程度較高的機票+酒 店的市場份額已經(jīng)被諸如攜程、去哪兒、同程等OTA瓜分殆盡,剩下一塊尚待挖掘的 市場就是目的地度假市場。
艾瑞2016年在線旅游市場的分析報告恰好佐證了這一點。報告中,機票+酒店業(yè)務, 占在線旅游市場總體分額76.8%,表現(xiàn)出連續(xù)遞減的態(tài)勢,而目的地度假(深度游)的 市場份額連續(xù)四年上漲至18.7%。
然而，目的地深度游市場的競爭不可謂不激烈。
攜程、途牛、同程等OTA巨頭紛紛涉足；中等體量,如窮游網(wǎng)等也在嚴密布局；與此同時，大量初創(chuàng)公司也在該領(lǐng)域鏖戰(zhàn)，尋找創(chuàng)新的機遇如主打美國和日本目的地深度游的伴米網(wǎng)、丸子地球，風頭正勁的8只小豬，還有鮮旅客、最會游、收留我、本土客等。
不光只在國內(nèi)，美國民宿租房共享平臺 Airbnb 創(chuàng)始人Brian Chesky 在前不久的 Airbnb Open （簡稱“房東大會”）的主旨演講中也發(fā)布了新產(chǎn)品：Trips，主要包括Homes（房源推薦）、Experiences（體驗）、Places（目的地推薦）三大部分。
至此，從六月份開始一直處于保密狀態(tài)的City Hosts（城市向?qū)в媱潱?，該計劃主要是為游客提供當?shù)芈糜位顒雍腕w驗等服務，終于正式推出。目的地度假市場迎來新的攪局者。
國內(nèi)目的地深度游這塊動靜比較大的非同程莫屬，早在10月份同程旅游接手了萬達旅業(yè)，此次交易的核心資產(chǎn)是萬達旅業(yè)此前通過大規(guī)模并購獲得的12家旅行社，交易完成后，同程將升級旗下的旅行社為體驗店。據(jù)不完全統(tǒng)計，同程對線下旅行的投入差不多有數(shù)十億的規(guī)模，全國范圍內(nèi)設立了超過300家線下直營體驗店。
據(jù)同程方面介紹，布局全國的體驗店的主要作為“展示中心＋信息中心＋出發(fā)集合點”而不是單純銷售產(chǎn)品的網(wǎng)點門面。具體到運作上，線下體驗店將和同程旅游平臺的大數(shù)據(jù)打通，根據(jù)用戶在同程上的搜索、購買行為等，為體驗店的開展主題活動、規(guī)劃線路、安排導游的講解等提供決策依據(jù)，比如，用戶選擇了日本東京4晚5日自由行，根據(jù)購買記錄，用戶是第一次，還是重復購買的回頭客，那么在旅行途中的的講解服務會有針對行的變化。
行程結(jié)束后，用戶將及時的體驗反饋到體驗門店，這樣為后續(xù)的行程調(diào)整、途中景點的設置、時長規(guī)劃等提供了參考依據(jù)。此外將用戶集中在體驗店，也區(qū)別于傳統(tǒng)旅行社，旅游完人就散，彼此沒有任何聯(lián)系的尷尬境地，在一定程度有利于社群關(guān)系的構(gòu)建。這些都有利于深化目的地旅游體驗的提升。
但缺少內(nèi)容，沒有一個可持續(xù)的交流場景，僅靠商家和用戶的交流和短暫的用戶之間的交流，其線上社區(qū)的構(gòu)建難度可想而知。其最大優(yōu)勢應該還是依靠對目的地市場供應鏈的整合，能夠獲得較低的采購成本進而吸引用戶。當然各個體驗店針對目標客戶群所做的升級，確實一定程度上提升了用戶體驗，但想體驗一把“當?shù)厝?rdquo;生活，搭建人際關(guān)系鏈，進而沉淀在平臺上，還需要做更深一步的探索。
不過對于從留學生論壇起步的窮游來說，作為長期大量聚集年輕用戶和各種攻略的旅游內(nèi)容型社區(qū)，其社區(qū)化構(gòu)建不是問題，難就難在除開“媒體商業(yè)化”，如何在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化。據(jù)了解，之前窮游的盈利來源主要是廣告、商家傭金、自由行周邊產(chǎn) 品,如簽證、租車等。
2014年，窮游開始發(fā)力商業(yè)化，并投入1億美金打造小而美的“當?shù)赝鏄?rdquo;類目，其中包括很多產(chǎn)品和和商品，比如Q-Home（窮游海外之家），和同程在全國部署的“直營體驗店”很類似，Q-Home 主要扮演著服務接待、交互體驗、社群營銷，品牌傳播等重要角色。游客可以在這里咨詢線路、寄存行李、參與工作人員組織的聊天或是觀影會、或是購買窮游自己設計的城市徒步游產(chǎn)品“City Walk”。
據(jù)了解，目前最主要的清邁Q-Home和京都Q-Home，共接待游客2萬人。截止11月, 窮游City Walk在全球18個城市有了近30條線路，已接待了超過5000多名游客。
窮游網(wǎng) COO 韓哲告訴鈦媒體編輯，目前平臺上的CityWalk只有培訓師、線路設計師、運營人員是全職，CityWalk Guide （領(lǐng)隊）都是兼職。而且，平臺硬性規(guī)定這些導游必須要有一個社會職業(yè)，比如外企的白領(lǐng)、 大學的教授等。在窮游看來，這些兼職導游的社會經(jīng)驗、閱歷、言談舉止短期內(nèi)無法培訓，具有稀缺性，想和他們做生意，只能由他們自發(fā)、自愿的提供時間，采取雇傭的模式行不通，因為他們?nèi)钡牟皇清X，而是渴望與人交流。
像“本地人”伴游這種非標準化的長尾商品服務，與標準化的商品在獲客渠道上有顯著的差異。前文提到的同程，其獲客依靠的是平臺大數(shù)據(jù)，也就是說通過用戶自發(fā)的搜索，快速匹配同程已有的資源，打包輸出產(chǎn)品，本質(zhì)上依靠的是垂直流量，而長尾商品的購買方式，更多的是依靠讀文章，看別人的分享，而引發(fā)的的購物需求。
而CityWalk中的線路一般都會內(nèi)嵌到帖子或者錦囊里面去賣，這比較符合窮游的流量結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。這也是窮游愿意在這個類目里投入金錢、時間、精力去做的關(guān)鍵。目前，CityWalk的主要盈利方式是靠線路收費，整個本地生活玩樂業(yè)務包括Q-Home ，CityWalk，和服店，當?shù)伢w驗等，剔除標品如租車、Wi-Fi等，一年的營業(yè)額不到2個億，客單價根據(jù)目的地不同，消費差異比較大，比如:新西蘭一般大約在2000—2500元／人而日本則只有800-1000元／人。窮游網(wǎng)COO韓哲也坦言不太能夠規(guī)?；?，從公司商業(yè)化的角度來看，CityWalk 這種模式更多的只是一種探索。
除了窮游這樣，將長尾商品以商家整合的形式出售給用戶外，現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)公司一般的打法都是充當信息撮合平臺,直接連接用戶和用戶比如：伴米網(wǎng)、最會游、丸子地球等。
伴米網(wǎng)則主要扮演著信息撮合平臺的角色。提供服務方在伴米網(wǎng)上發(fā)布具體的行程信息，而后，用戶自行選擇是否下單購買服務。從需求雙方開始接觸到結(jié)束，伴米網(wǎng)都會派出行程小助手，全程參與，確保服務的順利完成。
值得注意的是，在伴米網(wǎng)提供的本地服務的時間一般都在1-3小時之內(nèi)，人數(shù)一般 少于5個人。這種碎片化服務，在一定程度上能夠滿足用戶的個性化需求，對目的地深度游的體驗品質(zhì)有很大提升。與此同時，當用戶和訂單量太少，這種需求則可能被淹沒。
不過就在最近，鈦媒體編輯再次瀏覽伴米網(wǎng)時，意外發(fā)現(xiàn)，其也推出了日本深度游相關(guān)的“漫步關(guān)西”、“跟著動漫游日本”等時間跨度在5天左右的個性化線路型產(chǎn)品。這種精品小團自由行，在旅游景點的推薦和人數(shù)規(guī)模上，都可看作是相對標準化的產(chǎn) 品?；蛟S，伴米網(wǎng)也意識到之前本地旅行服務產(chǎn)品在商業(yè)化方面的限制，開始向標準化產(chǎn)品方面做出探索。當然，這種由本地達人自主規(guī)劃線路而后發(fā)布需求的方式,，個性化體驗色彩也更濃厚。
可以明顯看出，目的地深度游服務存在著標準化與個性化之爭，以及如何規(guī)?；蓉酱鉀Q的問題。未來，隨著一大批對生活品質(zhì)有追求的中產(chǎn)階級出現(xiàn)，消費進入個性化品質(zhì)需求時代，當平臺方能夠提供更多樣化的產(chǎn)品和服務的時候，市場上究竟是一 家獨大，還是兼具小而美的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，我們不得而知。唯一可以確定的，是對“本地 達人”的爭奪一定是企業(yè)競爭的關(guān)鍵。（本文首發(fā)鈦媒體，記者/朱濤偉）
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個性化和標準化不矛盾。個性化是永恒的追求，標準化是商業(yè)的基礎(chǔ)。