在收購(gòu)駕校一點(diǎn)通后，闊綽的58同城再次出手，收購(gòu)了安居客。在與趕集網(wǎng)對(duì)峙一年后，58同城加大了投資、收購(gòu)的步伐。在公司內(nèi)部年會(huì)上，姚勁波表示58同城將從信息服務(wù)快速轉(zhuǎn)向交易模式，認(rèn)準(zhǔn)了O2O、認(rèn)準(zhǔn)了交易。此前，姚勁波還拋出生活分類信息已死的言論。
顯然，58同城正全面放棄生活分類信息服務(wù)，豪賭O2O，并試圖通過(guò)戰(zhàn)略投資或并購(gòu)的形式，加速轉(zhuǎn)型。在O2O概念大火，騰訊又是58同城股東的情況下，向O2O轉(zhuǎn)型的58同城前景似乎很美。就現(xiàn)狀而言，58同城已然迷失在并購(gòu)的大道之上。
放棄生活分類信息，意味著58同城對(duì)此業(yè)務(wù)模式的全盤否定，這可謂是轉(zhuǎn)型過(guò)程中最大的風(fēng)險(xiǎn)。坦白說(shuō)，58同城放棄生活分類信息服務(wù)，堅(jiān)定不移的向O2O轉(zhuǎn)型，這步子邁得有點(diǎn)大?？焖傧騉2O轉(zhuǎn)型，會(huì)讓58同城核心競(jìng)爭(zhēng)力瞬間瓦解，而前景不明的O2O會(huì)讓58同城面臨諸多未知的兇險(xiǎn)。
O2O概念很火，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。在火爆的概念吸引之下，騰訊在向O2O轉(zhuǎn)型，萬(wàn)達(dá)這樣的線下巨頭，也想在O2O領(lǐng)域分一杯羹。在千團(tuán)大戰(zhàn)中殺出一片天地的美團(tuán)，同樣鎖定了O2O為轉(zhuǎn)型目標(biāo)。
在眾多企業(yè)紛紛涉水O2O的大潮之下，我們必須冷靜的思考一個(gè)問(wèn)題：如何打造一個(gè)出色的O2O平臺(tái)呢?
萬(wàn)達(dá)高舉電商大旗進(jìn)軍O2O，結(jié)果是潰不成軍。于是，萬(wàn)達(dá)與騰訊和百度聯(lián)手，再戰(zhàn)O2O，結(jié)果如何尚不得知。據(jù)悉，萬(wàn)達(dá)電商的玩法是，將線上平臺(tái)打造成為一個(gè)流量入口，然后引導(dǎo)網(wǎng)民線下消費(fèi)，這可以說(shuō)是當(dāng)下O2O的通用玩法。
對(duì)于用戶而言，在萬(wàn)達(dá)線下經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所消費(fèi)時(shí)本身就可以享受到一定的折扣優(yōu)惠。上線O2O平臺(tái)后，萬(wàn)達(dá)電商將電商優(yōu)惠放在線上，引導(dǎo)用戶在萬(wàn)達(dá)電商平臺(tái)注冊(cè)享受優(yōu)惠。試問(wèn)，將優(yōu)惠策略由線下店面轉(zhuǎn)移到平臺(tái)上，這就是電商的價(jià)值嗎?而且，將優(yōu)惠策略轉(zhuǎn)移到線下平臺(tái)后，要增加大筆成本。正因于此，萬(wàn)達(dá)電商在燒錢數(shù)億后未見業(yè)績(jī)。
眼下，58同城通過(guò)戰(zhàn)略投資或收購(gòu)來(lái)勾勒的O2O商業(yè)雛形，也沒(méi)有逃脫“多此一舉”的垢病。以收購(gòu)駕校一點(diǎn)通這一案例來(lái)說(shuō)，58同城有流量，有用戶，駕校一點(diǎn)通在線下有各地的駕校資源，這好像是天作之合。
對(duì)此，58同城公關(guān)總監(jiān)宋曉曦接受央廣經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》欄目采訪時(shí)稱：58同城圍繞車主在汽車O2O全鏈條的進(jìn)一步完善，以駕校一點(diǎn)通為起點(diǎn)，包含從報(bào)名、學(xué)車、拿本、陪練、服務(wù)、拍賣、銷售等全鏈條業(yè)務(wù)。
事實(shí)上，駕校一點(diǎn)通目前是一家與58同城類似的信息服務(wù)網(wǎng)站，為用戶提供各地駕校信息，以及科目一模擬考試等服務(wù)。從模式上來(lái)看，駕校一點(diǎn)通仍屬于一個(gè)信息服務(wù)平臺(tái)，雖然掌握了各地駕校的信息，但并沒(méi)有與駕校達(dá)成嘗試的合作。
按照58同城的規(guī)劃，要想構(gòu)建報(bào)名、學(xué)車 、拿本等全鏈條業(yè)務(wù)，必須有駕校、車管所、4S店等豐富的線下資源。問(wèn)題來(lái)了，駕校一點(diǎn)通和58同城都沒(méi)有掌控豐富的線下資源，這個(gè)汽車O2O全鏈條注定在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，仍然是一個(gè)在線下信息服務(wù)的平臺(tái)，而非一個(gè)真正的O2O平臺(tái)。
收購(gòu)安居客，58同城是試圖在構(gòu)建汽車O2O生態(tài)鏈條后，向房產(chǎn)行業(yè)擴(kuò)張。一直以來(lái)，二手房和租房是58同城的經(jīng)濟(jì)支柱，在樓市低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，58同城必須尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。成立于2007年的安居客，除了涉足二手房交易和租房外，還有新房買賣平臺(tái)。收購(gòu)安居客后，58同城在房產(chǎn)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，將涉足新房和二手房交易，以及租房交易過(guò)程。
此前，58同城在房產(chǎn)領(lǐng)域扮演了一個(gè)信息服務(wù)的角色。通過(guò)收購(gòu)安居客，58同城的業(yè)務(wù)延伸至房產(chǎn)交易，這也是姚勁波倡導(dǎo)的交易模式。與此前構(gòu)建的汽車O2O鏈條相比，58同城在房產(chǎn)領(lǐng)域的O2O商業(yè)模式更加靠譜一些。未來(lái)，58同城在房產(chǎn)領(lǐng)域最大的挑戰(zhàn)不僅僅是與安居客的整合，更多的是來(lái)自對(duì)手的挑戰(zhàn)。
在剛剛過(guò)去的一年里，房多多、房掌柜、好屋中國(guó)等地產(chǎn)中介都在向O2O轉(zhuǎn)型，并降低房產(chǎn)交易傭金。2015年初，搜房網(wǎng)在北京、上海、廣州、武漢、成都5個(gè)城市開始測(cè)試“直客式”服務(wù)，通過(guò)其交易平臺(tái)匹配潛在購(gòu)房者，買賣雙方達(dá)成交易后，收取成交金額0.5%的中介費(fèi)。隨后，德佑地產(chǎn)和鏈家地產(chǎn)同時(shí)宣布將正式合并，共同打造新鏈家平臺(tái)。兩家線下中介的合并，也是希望打造O2O平臺(tái)，去尋找線上的流量和客戶。
在新房銷售領(lǐng)域，微信平臺(tái)的興起，讓不少地產(chǎn)商嘗到了甜頭，微信成為了一個(gè)非常好的營(yíng)銷利器。在地產(chǎn)商自己開始搭建CRM系統(tǒng)做營(yíng)銷時(shí)，諸如搜房、新浪地產(chǎn)這樣的平臺(tái)面臨轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，安居客未能成功上市，也與此有一定的關(guān)系。
五年前，地產(chǎn)市場(chǎng)火爆。以搜房、新浪樂(lè)居為代表的房產(chǎn)平臺(tái)賺了個(gè)盆滿缽盈。隨著房產(chǎn)市場(chǎng)的遇冷，傳統(tǒng)的房產(chǎn)平臺(tái)生存艱難。相比之下，以Airbnb，以及螞蟻短租這樣的平臺(tái)卻火爆起來(lái)。追根溯源，以Airbnb為代表的短租平臺(tái)，最大限度的降低了房子的空閑率，為房主創(chuàng)造了價(jià)值。再看58同城和安居客這樣以交易信息或交易傭金為盈利的平臺(tái)，為用戶創(chuàng)造的價(jià)值已經(jīng)相當(dāng)有限。所以，58同城與安居客的聯(lián)姻，也很難成就58同城地產(chǎn)O2O的美夢(mèng)。
不難想象，如果58同城的房產(chǎn)O2O平臺(tái)沒(méi)有顛覆性的創(chuàng)新，其地產(chǎn)O2O平臺(tái)如何與搜房、房多多和鏈家這樣的平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)?如果安居客能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，也不會(huì)淪落到賣身58同城的悲慘命運(yùn)。加之地產(chǎn)市場(chǎng)的低迷，又是58同城與安居客聯(lián)姻的又一個(gè)不利因素。
從理論上來(lái)看，58同城在汽車O2O和房產(chǎn)O2O的布局并無(wú)不妥?？紤]到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及O2O行業(yè)并沒(méi)有成功者這些因素，58同城借助投資、并購(gòu)的轉(zhuǎn)型夢(mèng)成功機(jī)率并不大。一味瘋狂并購(gòu)，不如做精某一個(gè)行業(yè)，再去擴(kuò)張。眼下的58同城，儼然已經(jīng)迷失在并購(gòu)轉(zhuǎn)型的賭徒思維中。（本文首發(fā)鈦媒體）
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趕集網(wǎng)和58已經(jīng)不處在一個(gè)水平了、/