在滴滴、Uber先后被曝光獲得超過10億美金以上融資后，傳聞神州專車于3月24日獲得阿里巴巴30億人民幣融資，但隨后遭到了阿里巴巴的否認。車事兒兄從多位投資人士那里獲得的消息稱，阿里巴巴不可能投資神州專車，因為出行市場如今早已涇渭分明。神州貼上阿里這棵大樹，或許僅僅是資本煙霧彈，目的則是為了吸引投資方的一種方式。
投資煙霧彈：神州抱阿里大腿或許是美好愿望
3月24日，藍鯨TMT發(fā)布消息稱，阿里巴巴已經(jīng)完成對神州專車運營主體公司神州優(yōu)車近30億元的戰(zhàn)略投資，約占其10%股份。但隨后，阿里巴巴發(fā)布了聲明，內(nèi)容主要是以下兩點：
1、阿里與滴滴出行合作密切而愉快，并將繼續(xù)支持滴滴出行的發(fā)展。
2、阿里目前沒有深度投資出行領(lǐng)域的計劃，包括神州專車。需要注意的是，阿里巴巴依然是滴滴出行的重要股東之一，按照阿里巴巴聲明的邏輯，將不會投資神州專車了。
車事兒兄這里認為，放出阿里投資神州的消息，或許是神州謀求融資的煙霧彈，在向其他投資方示好——有了阿里巴巴對神州的垂青，其他資本方請跟投吧。此前，神州專車先后獲得兩次融資，雖然有母公司神州租車參與，但投資方眾多。想必這次也希望有更多投資方加入，因此將阿里巴巴祭出來，或許是一則利好消息，但卻并未成功。
一些投資圈人士也肯定了車事兒兄的猜測。目前在投資圈，如果有騰訊、阿里巴巴、百度等領(lǐng)投或者跟投，一些投資機構(gòu)或者基金就很希望進入，否則其項目就很難獲得資本的青睞。一位投資人士告訴車事兒兄，這次神州為了進行融資，將阿里投資自己的事情公布出來，目的就是為了向投資圈示好，吸引更多投資方進入。但以目前神州面臨的境況，這或許只是其投資夢想的一廂情愿罷了。
投資人士：阿里不投資神州的三大理由
1、阿里巴巴是滴滴大股東，投資神州將涉及排他協(xié)議
投資人士普遍認為，阿里巴巴目前并不會投資神州專車，這不僅來源阿里的官方否認，還與其投資了滴滴有關(guān)。該投資人士分析，眾所周知，阿里巴巴早在2012年就投資了快的，隨后又促成了滴滴快的合并，在出行市場阿里巴巴可以說投入數(shù)十億了，那么顯然不會再如其他小投資方那樣，繼續(xù)跟投相關(guān)競品了。此外，該投資人士還預(yù)測，因為滴滴投資方包括騰訊、阿里巴巴、紅杉等，或許投資上更加嚴格，可能會涉及排他協(xié)議。阿里巴巴即便是想投資，似乎也要考慮滴滴其他投資方的感受。
2 、神州并非市場領(lǐng)導(dǎo)者，阿里投資容易打水漂
有位投資大佬表示，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域項目很多，但他“只投第一或者唯一”，這也符合很多投資方的思維模式。第一或者唯一的成功機率最大，也更容易連續(xù)獲得融資，對資本來說可謂百利無一害。對于神州來說，目前在國內(nèi)僅屬于第三位角色，因此阿里巴巴對其投資的興趣并不大，倉促投資幾十億資本，打水漂的可能性遠比獲得高額回報紀律更大。
3、專車市場風(fēng)險較大，30億賭局風(fēng)險太大
根據(jù)交通部最新的解釋，“依照現(xiàn)有法律法規(guī)，沒有取得營運許可人員和車輛對外提供客運服務(wù)是不合法的?！睂τ诠蚕沓鲂惺袌觯廊淮嬖诤艽蟮牟豢深A(yù)估性。此前滴滴在上海已經(jīng)獲得相關(guān)牌照，但這也并非能夠成為“尚方寶劍”，更不要說神州等尚未獲得相關(guān)許可的企業(yè)，其風(fēng)險性將更大。隨著網(wǎng)約車新規(guī)定的即將出臺，資本方都處于觀望狀態(tài)，此時阿里入股神州無異于在賭博，顯然30億的賭局風(fēng)險太大了。
神州專車：7個月燒光8億美金
據(jù)媒體報道，去年下半年高峰期，神州給用戶大幅補貼和大肆投放廣告，開展充一百送一百的活動，一共燒掉了十幾個億，今年以來，神州的補貼降到了充100送20，導(dǎo)致單量極速下滑，從最高峰的20余萬單跌到10萬單出頭，大跌50%。
這種瘋狂補貼大概花費多少呢？2015年年初，神州就宣布將燒掉25億來補貼用戶，顯然這并非神州的僅僅一次任性行為，而是貫穿2015年全年的瘋狂行為。根據(jù)車事兒兄統(tǒng)計，自2015年7月獲得2.5億美金融資以來，到2016年3月前的7個月，神州專車已經(jīng)先后獲得8億美金融資，而這次急切希望獲得融資，顯然證明此前的8億美金已經(jīng)燒光了。也就是說，神州專車為了獲得相應(yīng)的市場份額，7個月間竟然燒掉8億美金，堪稱土豪行為！
此前，神州租車CEO陸正耀在接受媒體采訪時表示，“2016年肯定會上市，新三板和即將推出的戰(zhàn)略新興板都是備選，優(yōu)先新三板，上市之前不會再有C輪融資?！钡c其形成鮮明對比的是，神州希望更多人，包括阿里巴巴投資自己，這似乎有些打臉的尷尬情形。
路透社和華爾街日報：神州專車已掉隊
根據(jù)路透社3月16日報道，“瑞士信貸長期追蹤神州專車的分析師表示，神州專車今年只是在努力拯救車輛使用率，而并非著眼擴張。這可能令母公司的收入進一步惡化。這正是凸顯了神州以重資產(chǎn)傳統(tǒng)租車企業(yè)模式運營的風(fēng)險——無法以低成本靈活地調(diào)配供給資源，一旦市場變化，就砸在手里。
路透社分析神州專車面臨困境的原因時候認為有三點：1.股東大幅度拋售。2.業(yè)績遜于預(yù)期。特別是2015年第四季度由于滴滴勢頭迅猛，神州的短中途訂單下降，車輛使用率也連年下滑到60%，收入減速，迫使其放緩了買新車的步伐以裝點自由現(xiàn)金流。3.股東撤離之際，母公司神州租車不得不提高在神州優(yōu)車的持股比例近30%。但是為了安定投資者，其管理層告訴惠譽，近期不會再增持，也不會增加給優(yōu)車的車輛數(shù)目，以保證其報表的現(xiàn)金支出不要太難看.
據(jù)華爾街日報稱，2014年神州租車上市時市場曾經(jīng)寄予希望，但現(xiàn)在已經(jīng)掉隊，不再屬于中國出行市場的第一集團軍。滴滴和共享出行行業(yè)的發(fā)展影響了租車業(yè)務(wù)。神州租車過去曾靠買車，減值，以減值價格賣二手車的做法盈利。 2014年賣二手車有錢賺，但2015年則開始虧損。
此外，行業(yè)還爆出神州專車的9億美元債券從未做過匯率對沖。人民幣貶值的重創(chuàng)讓神州專車在2015年未實現(xiàn)貨幣損失數(shù)額的控制。人民幣今年可能還有溫和貶值，這也會使其損失惡化。過去半年神州租車股價下滑36%，業(yè)績更是一路俯沖。神州的大幅減持印證了投資者信心動搖。
數(shù)據(jù)顯示：專車市場滴滴、優(yōu)步占據(jù)前兩位
根據(jù)易觀智庫2015年11月發(fā)布的《2015年第3季度中國專車服務(wù)市場監(jiān)測報告》顯示， 2015年第3季度，滴滴出行、Uber和神州專車分別以83.2%、16.2%和13.4%的比例占據(jù)中國專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率的前三名。從該數(shù)據(jù)來看，神州專車已經(jīng)遠遠落后于滴滴，以及Uber。
一位出行領(lǐng)域資深人士認為，目前專車領(lǐng)域其實早已經(jīng)是滴滴和Uber兩大寡頭競爭的局面，不論神州還是易到，其實只能爭奪第三地位，而隨著用戶對品牌的依賴和信任感逐步增強，神州們的發(fā)展會越來越艱難。
神州專車幻想獲得新融資，繼續(xù)掀起專車市場大戰(zhàn)，但顯然放出的煙霧彈，或許被啪啪啪打臉了。
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如果有騰訊、阿里巴巴、百度等領(lǐng)投或者跟投，一些投資機構(gòu)或者基金就很希望進入，否則其項目就很難獲得資本的青睞。
我也只能低調(diào)一點了