【韓佩/鈦媒體編輯】互聯(lián)網專車合法化這只靴子終于要落地了。
今日下午，上海市交通委向滴滴快的專車平臺頒發(fā)了網絡約租車平臺經營資格許可。這是國內第一張專車平臺的許可資質，滴滴快的也成為自7月網絡盛傳約租車管理辦法以來,第一家獲得網絡約租車平臺資質的公司。
據(jù)悉，“上海模式”除了要求平臺方具備企業(yè)相關資格和所在地的服務能力外，還需獲得互聯(lián)網業(yè)務資質和電信業(yè)務經營許可證，平臺數(shù)據(jù)庫接入監(jiān)管平臺，注冊服務器設置在中國大陸境內等。而車輛需要通過平臺審查后獲取運營證，司機也需要通過平臺審查后獲取從業(yè)資格上崗證。
滴滴快的CEO程維表示，將盡快給符合條件的車輛和司機辦法相應資質。據(jù)了解，平臺將統(tǒng)一購買運營性的交通事故強制責任險和第三方承運人責任險，承運人責任險和乘客意外傷害險，每車最多能提供600萬的保額。
司機方面，約租車公司對其年齡、駕齡、過往駕駛記錄等設置明確的準入條件，建立培訓制度；服務方面，約租車公司對接入平臺的車輛和司機進行嚴格的安全檢查，建立健全服務規(guī)范，設置乘客投訴渠道，維護消費者的合法權益。
據(jù)了解，上海專車試點管理方案和此前所擬定的《辦法》兩者最大的不同在于：在上海試點中，并未對參與專車運營的車輛性質進行特別規(guī)定。這意味著，私家車在上海參與專車運營，不須要把車輛的性質從“非營運車輛”改登記為“營運車輛”。而此前所爭議的私家車變?yōu)闋I運車輛，其使用年限恐受限、到期須報廢等問題，在上海試點中也不復存在。但另外一點值得注意的時，上海交委規(guī)定，約租車價格仍需高于出租車價格的50%，而在滴滴平臺中，價格常常低于出租車的滴滴快車在上海是沒有開通的。
除此之外，滴滴快的方面還表示，正在與很多城市的地方政府和交通管理部門溝通類似“上海模式”的合作。對于專車業(yè)務和滴滴平臺的下一步發(fā)展，滴滴快的表示，將進一步探索漸進式改革影響改造傳統(tǒng)出租車行業(yè)，比如已經在上海試點的海鷗滴滴。同時滴滴還表示，將通過創(chuàng)新開拓更多細分市場，建立更多層次、更個性化的服務體系。
上海市交通委主任孫建平表示，發(fā)放首張約租車網絡平臺經營資格許可，也標志著上海市交通委員會邁出了規(guī)范約租車行業(yè)發(fā)展的新步伐。上海金融與法律研究院執(zhí)行院長傅蔚岡認為，第一張專車牌照的頒發(fā)，是共享經濟在國內落地的一個范例，也是政府在“互聯(lián)網＋交通”的一次創(chuàng)新，是政府以合作的方式進行的一次改革嘗試。
無疑，首張專車牌照的發(fā)放對一直備受爭議的“專車”行業(yè)有著重大的意義。程維表示，此次牌照的發(fā)放將對廣大專車司機、乘客預計整個城市出行領域產生積極和正面的影響。
牌照的發(fā)放并非沒有苗頭。鈦媒體此前曾進行過報道，自7月末起，上海市就對于專車的姿態(tài)就已經顯露出了專車“轉正”的氣息（詳見鈦媒體報道《約談不是災難，可能是滴滴快的的利好信號》）：
7月28日，上海市交通委主任孫建平對媒體公開表示，希望專車和頂燈出租車、租賃車形成優(yōu)勢互補、和諧共處的新格局。被稱為專車新規(guī)的《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》（下簡稱《辦法》）也有呼之欲出之勢。
8月3日，滴滴快的宣布將在上海推行“滴滴車站”，在上海各大商場、社區(qū)、醫(yī)院等地設置滴滴車站。這將成為滴滴在線下提供車載運輸服務的站點，通過滴滴開展服務的出租車、約租車等均可?？?，特定站點還能幫乘客叫車。車站在一定程度上屬于城市基礎設施建設系統(tǒng)的一部分，在上海政策稍微明朗的情況下，滴滴將在年內覆蓋500個停車站地點，這也在一定程度上印證了“轉正”風向。
而8月初，程維宣布中國主權財富基金中國投資公司（CIC）參與其20億美元融資當中，而中投通常在被視為對國家具有戰(zhàn)略意義的項目上進行投資。
比起有錢的Uber、有車的神州專車，滴滴更有苗頭成為第一個拿到約租車牌照的“專車平臺”。此外，今日早間，Uber中國正式入駐上海自貿區(qū)成立新公司，名為上海霧博信息技術有限公司，將其部分業(yè)務在中國境內的服務器上運行。Uber表示，將投資63億元，成為上海最大的互聯(lián)網公司。
那么在競爭之下，誰會成為下一個拿到約租車牌照的專車平臺呢？（本文首發(fā)鈦媒體）
快報
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專車應該限定每天接單次數(shù)，比如最多3次。整天接單那跟出租車就沒有區(qū)別了.
差異化競爭開始了。
萬里長征第一部
說的全是廢話
牌照有效期就一年呀