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（本文來自鈦媒體特色欄目創(chuàng)業(yè)者說，最有鈦度的創(chuàng)業(yè)者故事）

在城市中推行智能停車，是無論政府還是汽車后市場(chǎng)的玩家都想去解決的一個(gè)問題。在這個(gè)市場(chǎng)上很明顯的分為了硬件和軟件兩個(gè)流派，同之前報(bào)道的安居寶一樣，ETCP也是屬于前者。

ETCP成立于2012年，和此前我們介紹的安居寶（鈦媒體對(duì)安居寶的報(bào)道在這里）稍有不同的是，ETCP更加強(qiáng)調(diào)電子支付，即在安裝了ETCP配套設(shè)備的停車場(chǎng)，完全可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出停車場(chǎng)無需取卡排隊(duì)，ETCP車牌識(shí)別技術(shù)會(huì)自動(dòng)對(duì)車牌拍照、計(jì)算出停車時(shí)間，出停車場(chǎng)后綁定賬戶自動(dòng)扣費(fèi)，同時(shí)車主會(huì)收到一條扣款成功信息，無需有任何手動(dòng)操作。

9月初，支付寶和北京交委合作，在北京市開通100個(gè)試點(diǎn)停車場(chǎng)、2.6萬個(gè)停車位，來提供“全自動(dòng)”的智能停車服務(wù)，而合作方就是ETCP，具體做法是通過開通支付寶服務(wù)窗的方式來進(jìn)行的，可以自動(dòng)綁定支付寶賬戶，支付寶方面稱，而這次合作，年底還將會(huì)考慮覆蓋500個(gè)停車場(chǎng)、10萬個(gè)停車位。

對(duì)于自己取得的成績(jī)，ETCP顯然非常滿意，這家公司的CEO告訴鈦媒體，目前他們已經(jīng)覆蓋了八個(gè)城市，和兩千多個(gè)停車場(chǎng)達(dá)成了合作?！霸谶^去幾年我們一直是在進(jìn)行技術(shù)上的改進(jìn)和商業(yè)模式的探索，用了近乎三年的時(shí)間來開發(fā)系統(tǒng)和硬件設(shè)備，之后會(huì)以更快的速度推進(jìn)?！彼f到。

硬件＋數(shù)據(jù)，才是正確的玩法？

提到停車難的痛點(diǎn)，創(chuàng)業(yè)者們的觀點(diǎn)不外乎為“停車資源配置不平衡”、“信息不對(duì)稱”等等，而作為用戶來說，最大的問題可能在于，找不到目的地合適的停車位或需要耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)。而最簡(jiǎn)單的解決方法，就是幫助停車場(chǎng)做信息化管理，將車位信息共享給眾多車主。

但是，和其他創(chuàng)業(yè)模式不同，解決停車難這個(gè)問題一開始就是B2B的模式，創(chuàng)業(yè)者必須和停車場(chǎng)達(dá)成合作，安裝其自己的智能系統(tǒng)，幫助停車場(chǎng)做信息可視化管理。而市場(chǎng)上的兩個(gè)流派，也都是這么做的，以ETCP、安居寶為代表的硬件派目前均采用了“談合作送設(shè)備”的方式，軟件派則大多選擇幫助停車場(chǎng)安裝軟件系統(tǒng)或升級(jí)。

對(duì)于從軟件切入的玩法，ETCP表示，“從軟件角度來說，停車場(chǎng)系統(tǒng)是一個(gè)非標(biāo)的產(chǎn)品，一對(duì)一的做系統(tǒng)開發(fā)，不僅周期長(zhǎng)，而且成本更高，看起來容易但其實(shí)并不然”。在停車場(chǎng)信息共享中，如果要獲取空車位數(shù)據(jù)，就必須從停車場(chǎng)的道閘硬件入手，打通上下游數(shù)據(jù)鏈。

其創(chuàng)始人告訴鈦媒體，完整的智能停車流程應(yīng)該是這樣的：

查看停車場(chǎng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)——找到預(yù)期的停車場(chǎng)——預(yù)定車位——識(shí)別車牌號(hào)碼停車—— 停車場(chǎng)地圖引導(dǎo)——反向?qū)ぼ嚒x開并自動(dòng)扣費(fèi)扣費(fèi)

但目前的智能停車玩家基本上并沒有包含“地圖引導(dǎo)”和“反向?qū)ぼ嚒杯h(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)電子支付和將哪里有停車場(chǎng)、有多少空位的信息傳遞出去之后，在車庫(kù)里尋找空位的效率仍然沒有被提高。業(yè)內(nèi)人士告訴鈦媒體，具體哪個(gè)位置空缺，必須要有專業(yè)的探測(cè)設(shè)備來進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而才能實(shí)時(shí)傳遞信息。也就是說實(shí)現(xiàn)這個(gè)理想化結(jié)果的前提是，必須擁有硬件設(shè)備。

“做停車必須有數(shù)據(jù)，想要有數(shù)據(jù)必須做硬件。”9月24日，在停車O2O領(lǐng)域進(jìn)行多次嘗試的蘿卜停車終止了項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)，其創(chuàng)始人肖遙也曾在一封公開信中感嘆道。

實(shí)現(xiàn)硬件布局，需要強(qiáng)大的資金支持

和大多數(shù)硬件玩家無異，在產(chǎn)品具體落地操作上ETCP采取的方式是，將合作的停車場(chǎng)進(jìn)出口道閘處換上 ETCP 的硬件設(shè)備，并對(duì)停車場(chǎng)收費(fèi)管理的系統(tǒng)進(jìn)行軟件安裝和升級(jí)?！澳壳拔覀兊挠布O(shè)備都是免費(fèi)送給合作的停車場(chǎng)的，幫助他們進(jìn)行免費(fèi)更換和升級(jí)，做好B端是為C端打基礎(chǔ)?！?ETCP表示。

據(jù)鈦媒體了解，單停車場(chǎng)所使用的這套硬件設(shè)備和系統(tǒng)就價(jià)值十幾萬左右，也就是說，每合作一個(gè)停車場(chǎng)，就要花費(fèi)創(chuàng)業(yè)公司十幾萬的資金，而位于停車場(chǎng)內(nèi)部車位上的智能探測(cè)設(shè)備更是需要一大筆的支出。只有當(dāng)創(chuàng)業(yè)公司具備了一定的硬件布局能力之后，B2B的模式才可以開始考慮轉(zhuǎn)向C端，通過積累停車場(chǎng)和用戶的數(shù)據(jù)，來進(jìn)行一些流量變現(xiàn)的操作，因此在沒有形成一定規(guī)模之前，這無疑是對(duì)創(chuàng)業(yè)公司資金能力極大的考驗(yàn)。

今年6月，ETCP剛剛拿到了總計(jì)5000萬美元的A輪融資，據(jù)透露，他們將在第三季度再次進(jìn)行新一輪的融資，預(yù)計(jì)金額或?qū)⑦_(dá)到一億美金。其創(chuàng)始人對(duì)鈦媒體表示，目前停車場(chǎng)進(jìn)出口所需的硬件設(shè)備還是會(huì)繼續(xù)免費(fèi)送下去，但位于車位上的專業(yè)探測(cè)器是采取收費(fèi)和資源置換兩種形式來進(jìn)行的?！把邪l(fā)車牌識(shí)別等這套系統(tǒng)就花了我們七八千萬的費(fèi)用，目前的識(shí)別率可以達(dá)到98%，還會(huì)繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)上的改進(jìn)?！?/p>

此外，為了推廣此次和支付寶的合作，更好的培養(yǎng)用戶智能停車的習(xí)慣，ETCP在進(jìn)行新一波的C端用戶補(bǔ)貼活動(dòng)，即一分錢停車。 ETCP的工作人員告訴我們，平臺(tái)方最高會(huì)為用戶補(bǔ)貼十塊錢。

而關(guān)于智能停車問題當(dāng)鈦媒體問到如今在落地上還有何難點(diǎn)時(shí)， ETCP表示，硬件的繼續(xù)推進(jìn)是最關(guān)鍵的事情。不過，曾有創(chuàng)業(yè)者指出，整個(gè)停車的產(chǎn)業(yè)鏈雖然不長(zhǎng)，但停車場(chǎng)的產(chǎn)權(quán)往往屬于開發(fā)商或物業(yè)公司，經(jīng)營(yíng)權(quán)卻很有可能包給個(gè)人或者管理公司，經(jīng)營(yíng)權(quán)可能還會(huì)再次分包。由于產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)的分離，在商務(wù)談判的時(shí)候，并不是那么容易推進(jìn)。

“70%的玩家可能過不了明年春節(jié)?！?ETCP的創(chuàng)始人判斷到，智能停車是需要經(jīng)歷硬件、資金、團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力等多重考驗(yàn)的市場(chǎng)， 能懂互聯(lián)網(wǎng)又能懂停車場(chǎng)是最理想化的團(tuán)隊(duì)狀態(tài)。