讓有車一族們最頭疼的事情就是找車位，尤其是在停車高峰時期的商場，能否找到空車位純屬碰運氣，即便找的到，也可能要花費大量的時間成本。
作為一線城市居民深深存在的痛點，停車難的問題備受關(guān)注，于是代泊車、城市停車系統(tǒng)成為了創(chuàng)業(yè)者們在嘗試解決的路徑。
安居寶其實并不是一家創(chuàng)業(yè)公司，從傳統(tǒng)的安防系統(tǒng)和停車硬件設(shè)備的角度來講，他們有著還算不錯的成就。它是國內(nèi)首家安防上市企業(yè)，擁有25項停車場管理系統(tǒng)相關(guān)專利，技術(shù)積淀自然是這家公司的優(yōu)勢。但面對移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的倒逼，他們也感到了轉(zhuǎn)型的壓力，開始嘗試開拓C端市場。
停車難最大的問題在于：空置率高
嚴(yán)格意義上來說，安居寶是一家傳統(tǒng)的社區(qū)安防設(shè)備生產(chǎn)公司，在智能停車管理系統(tǒng)已經(jīng)深耕多年，而智能云停車系統(tǒng)也是他們的核心技術(shù)之一。
安居寶云停車系統(tǒng)是一個將互聯(lián)網(wǎng)和停車場結(jié)合起來的平臺。它可同時利用3G/4G網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)將集團管轄各車場相關(guān)信息匯聚，實現(xiàn)車場數(shù)據(jù)云存儲， 車輛信息云管理。它可以實時監(jiān)控進(jìn)出車流數(shù)據(jù)變化、收費記錄變化、和設(shè)備所出的狀態(tài)，此外，還可及時向管理人員提供車場管理的決策性實時數(shù)據(jù)。
停車難的根本問題在于在諾大的車庫中，你并不知道哪里還有車位空缺，從而需要花很多的時間去找停車位，這樣的信息不對稱不僅降低了車主的停車效率，而且導(dǎo)致車庫空置率高居高不下，降低車位的使用效率和收益。
北京市停車行業(yè)協(xié)會秘書長郭虎亮提供了一組數(shù)據(jù)，因私人汽車爆炸式的增長，停車資源和汽車保有量之間的矛盾也日益突出，截至2015年6月底，北京汽車保有量達(dá)到了527萬輛，而停車位缺口高達(dá)350萬個，供需嚴(yán)重失衡。
正是供給方和需求方信息的不對稱，導(dǎo)致了停車場空置率居高不下，而車主有車難停。有數(shù)據(jù)研究表示，70%的停車場在一天的時間內(nèi)，平均有30%的空置率。
創(chuàng)業(yè)者們正在尋求更高效的解決之道。第三方平臺們選擇和停車場合作，獲得實時數(shù)據(jù)分享，讓停車位狀態(tài)更加透明，這是共享經(jīng)濟時代最大的好處，也是當(dāng)下停車行業(yè)創(chuàng)業(yè)者選擇的最佳方式。但因為停車場系統(tǒng)的特殊性，停車類APP逐漸分成了硬件派和軟件派兩大流派，安居寶恰恰屬于前者。
“出售”你的車位
單純的硬件設(shè)備銷售并不能完全的占領(lǐng)市場，2013年安居寶開始轉(zhuǎn)型，想要去也獲取C端用戶的認(rèn)可。
由于安居寶起家于廣州，廣州市大部分停車場已經(jīng)采用了安居寶系統(tǒng)。今年開始，安居寶計劃耗資5億元，嘗試進(jìn)入北上廣深等全國12大城市。安居寶董事長張波告訴我們，擴大市場為了更好的推出C端的服務(wù)。
7月22日，安居寶正式在北京推出了智慧云停車的創(chuàng)收模式，這是由一款名叫“掌停寶”的App來實現(xiàn)的，目前還在內(nèi)測階段。
但只有先做好硬件，才能有更好的用戶基礎(chǔ)。張波對鈦媒體表示，掌停寶想用一種分享經(jīng)濟的方式來解決城市停車，不僅可以幫助停車場減少空置率，還能夠幫助用戶通過“出售”車位來賺錢。
大多數(shù)停車App解決停車問題的突破點之一是協(xié)調(diào)停車場，讓他們將數(shù)據(jù)共享并且在移動端展示車位情況。而這一招似乎已經(jīng)并不是多么新鮮了，如何讓這個共享的方法更加有效？掌停寶給出的解決方案是——打折出售。
張波告訴我們，裝有云停車系統(tǒng)的停車場，可以隨時動態(tài)發(fā)布他的停車優(yōu)惠信息，并且可以在空置率高的時候進(jìn)行折扣“出售”車位。停車系統(tǒng)可以實時監(jiān)控停車場出入車輛的多少和車位的空缺情況，而C端用戶也可以在移動端清楚的掌握附近停車場的信息。
當(dāng)然，除了停車場可以賺錢之外，獨立擁有車位的用戶也可以將自己車位的閑置時間段出售。車主可以在自己開車出門等車位閑置時間，將車位信息進(jìn)行分享，需要停車的用戶看到信息后填寫車牌信息并預(yù)約停車，這個功能可能會備受包月或購買了車位的車主歡迎，你甚至可以不用去Uber開車就能夠輕松賺回車位費。
藍(lán)圖是美好的，但是城市停車的問題并想象就可以解決。“出售車位創(chuàng)收”這件事情，必須通過足夠的硬件布局才可以完成。安居寶的工作人員告訴鈦媒體，他們推出的創(chuàng)收服務(wù)必須在安居寶云停車系統(tǒng)的運行下才可以完成。
張波表示，他們會給所有愿意合作的停車場和小區(qū)進(jìn)行免費系統(tǒng)的升級，安裝這套售價十幾萬的云停車系統(tǒng)，而他們的競爭對手ETCP停車，也正是采用的送軟件＋硬件的方式。
7月16日，安居寶發(fā)布停牌公告并宣布融資19億人民幣。6月，安居寶聯(lián)合微信支付在廣州12個汽車試點嘗試的一分錢停車活動得到的反饋，讓他們足夠相信這個市場。不過，傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型和互聯(lián)網(wǎng)競爭對手相比，往往速度上處于劣勢，不夠快——對于這點，安居寶也深以為然。（本文首發(fā)鈦媒體）
快報
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實名制要求，請綁定手機號后發(fā)表評論
這個如果做好了，那是解決了相當(dāng)大的問題呀。by眾投社
不可能做起來，因為這個停車問題難，并不是總停車位不夠，全北京有多少停車位？怎么會不夠，真正停車難在于，核心地區(qū)停車資源擁擠，簡單說就是王府井等這些地區(qū)，停車資源緊張，你怎么做位置就這些，道路就這么寬，你怎么做都無濟于事，這屬于供小于求，沒用的…
步子邁得太快了，需要物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大量投入之后，這個模式才能通暢。 現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)們忙著一帶一路，沒空理你。