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鈦媒體注：昨日，拼車市場(chǎng)格局已定，無法和巨頭死扛，愛拼車選擇退出；在這風(fēng)口浪尖，一邊是可見的機(jī)會(huì)，又一個(gè)風(fēng)口，拼車市場(chǎng)能否出現(xiàn)下一個(gè)快滴？一邊是殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，BAT爭(zhēng)相入局拼車市場(chǎng)，他們要的是什么？。今天，愛拼車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁楊洋講述了他的創(chuàng)業(yè)總結(jié)。

5月26日，拼車服務(wù)公司愛拼車發(fā)布公告稱，將在6月5日0時(shí)關(guān)閉服務(wù)器，停止所有服務(wù)支持。外界猜測(cè)愛拼車關(guān)門是因?yàn)橘Y金鏈斷裂。不過，愛拼車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁楊洋表示，放棄是因?yàn)槠窜嚇I(yè)務(wù)格局已定。

在楊洋看來，拼車行業(yè)已被資本掌控，滴滴快的、Uber等巨頭的入局幾乎對(duì)小團(tuán)隊(duì)判了死刑，“沒有人會(huì)在兩個(gè)百億美金巨頭打仗的時(shí)候再去投資一家小公司了”。而在巨頭之外，嘀嗒拼車、51用車、天天用車等有著易車、百度背景的創(chuàng)業(yè)公司也都戰(zhàn)斗力不俗。愛拼車選擇放棄，或許是最明智的選擇。

愛拼車的故事可能也代表著很多創(chuàng)業(yè)者的共同處境，那就是：雖然走上了風(fēng)口，但因?yàn)樽陨肀趬静桓?，?dāng)巨頭來戰(zhàn)的時(shí)候，之前所做的所有努力都化為了烏有。

創(chuàng)業(yè)不易，但愿愛拼車團(tuán)隊(duì)能在別的領(lǐng)域找到自己的春天。

以下為楊洋對(duì)網(wǎng)易科技講述的創(chuàng)業(yè)總結(jié)。

直面失敗

大家好，我是愛拼車聯(lián)合創(chuàng)始人楊洋，愛拼車對(duì)外公布停止服務(wù)的消息已經(jīng)被各類媒體用各種版本演繹的很悲壯了，對(duì)于公司創(chuàng)始人來說我們已經(jīng)在規(guī)劃新的項(xiàng)目，我們不會(huì)因?yàn)閻燮窜嚨臉I(yè)務(wù)停止而停止了我們的夢(mèng)想。在杭州這個(gè)充滿創(chuàng)業(yè)氛圍的城市，我們身邊有很多優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)都是在經(jīng)歷過多次項(xiàng)目失敗之后成立了一些卓越的公司。當(dāng)然，我們也是很感性的，這個(gè)感性不是團(tuán)隊(duì)在一起抱頭痛哭，而是選擇勇敢，我認(rèn)為真正的勇敢不是做一些莽撞的事情，而是直面失敗，從容的放棄。

緣起拼車

從選擇愛拼車這個(gè)項(xiàng)目的第一天我們就知道這個(gè)行業(yè)不容易，2013年9月注冊(cè)公司，第一道難關(guān)是政策，那時(shí)候國(guó)內(nèi)做移動(dòng)端拼車業(yè)務(wù)我們應(yīng)該是第一家，各地政府都不支持拼車出行，更不支持分?jǐn)傎M(fèi)用的拼車，當(dāng)我們得知北京市交通部門要發(fā)出一份關(guān)于《小客車合乘指導(dǎo)意見》的時(shí)候，我們看到了機(jī)會(huì)，加快了產(chǎn)品開發(fā)。 大家都知道我們?nèi)齻€(gè)合伙人都來自阿里巴巴，阿里人有個(gè)特點(diǎn)，很能打仗，當(dāng)時(shí)我們看到滴滴打車已經(jīng)做的風(fēng)聲水起，就考慮過未來會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，但是考慮到出租車行業(yè)體量夠大，嘀嘀一時(shí)間難以覆蓋更大的拼車市場(chǎng)，想先在拼車領(lǐng)域快速成長(zhǎng)，未來再做計(jì)劃。但是黑天鵝效應(yīng)是如法讓人預(yù)測(cè)的，意外總是來的太快。

起步維艱

愛拼車第一個(gè)版本我們自己稱之為1.0黃頁模式，產(chǎn)品只是給車主和乘客提供了發(fā)布拼車需求的入口。新產(chǎn)品上線冷啟動(dòng)是最難做的，我們好幾個(gè)早期員工每天在58，趕集，各類拼車網(wǎng)站手工復(fù)制再錄入別人家的用戶拼車信息到愛拼車平臺(tái)，甚至幫忙撮合拼車。我們發(fā)現(xiàn)很多用戶之間達(dá)成了拼車意向但是沒有實(shí)際出行，我們電話回訪發(fā)現(xiàn)很多用戶都是線路不匹配，導(dǎo)致達(dá)成率低、爽約等。我們團(tuán)隊(duì)在春節(jié)期間做了一個(gè)大膽的改變，取消了車主發(fā)布線路的功能，我們認(rèn)為車主是提供服務(wù)的一方，乘客是需求方，作為一個(gè)平臺(tái)，我們應(yīng)該滿足需求方。這也是早期在阿里的時(shí)候馬云經(jīng)常問我們，誰是客戶，誰是用戶，平臺(tái)應(yīng)該先滿足誰的需求問題。于是我們2.0標(biāo)準(zhǔn)線路模式就開始了，同時(shí)在杭州開始嘗試地面推廣，我們?cè)诤贾莺灱s了200多家洗車店，通過免費(fèi)洗車獲取車主，為了加快速度獲取車主，我們?cè)诤贾?個(gè)汽車年檢站駐扎了13個(gè)員工進(jìn)行車主端的推廣，當(dāng)然我也經(jīng)常去，強(qiáng)烈的陽光和高溫加上汽車尾氣，在汽車年檢站的那一個(gè)夏天，我們都曬的很黑很黑，每天每天5瓶水，兩套衣服，2個(gè)充電寶，500張車主傳單，再加上我們和杭州各汽車電臺(tái)合作推出了”杭州拼車月“活動(dòng)，我們一共獲得了杭州2200名注冊(cè)司機(jī)。記得那時(shí)候每個(gè)推廣人員每天早上去公交站發(fā)300張傳單，然后去汽車年檢站抓取15輛車，晚上再去公交再發(fā)300張傳單推廣乘客，結(jié)合蘋果核安卓的線上下載商店的免費(fèi)推廣技巧，我們的產(chǎn)品開始有流量了，也順利拿到了A輪投資。

行業(yè)領(lǐng)先

在用戶開始增長(zhǎng)的時(shí)候，我們?cè)谟脩舴治鰯?shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)用戶之間達(dá)成訂單之后取消率很高，我們發(fā)現(xiàn)，做為拼車平臺(tái)車主和乘客之間的議價(jià)是非常難平衡的一件事，乘客會(huì)拿公交車的價(jià)格和車主商量，車主會(huì)拿出租車的價(jià)格給乘客報(bào)價(jià)，我們認(rèn)為定價(jià)權(quán)必須把握在平臺(tái)方，于是我們定下了2元每公里的價(jià)格。我們稱之為愛拼車3.0模式的標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)模式。 我們還做了行業(yè)內(nèi)很領(lǐng)先的線路匹配，單點(diǎn)，雙點(diǎn)，模糊匹配等技術(shù)算法，經(jīng)過3個(gè)大版本和幾個(gè)小版本的進(jìn)化，愛拼車已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)拼車成功率最高的平臺(tái)，在沒有大量用戶數(shù)和補(bǔ)貼的情況下拼車成功率達(dá)到40%以上。我們一路高歌，以為這個(gè)領(lǐng)域我們能成為新的獨(dú)角獸企業(yè)了。

蜿蜒曲折

因?yàn)橘Y本的高度關(guān)注，我們手上錢也足夠，出于長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮我們決定孵化一個(gè)新項(xiàng)目"多諾租車”這也是一個(gè)分享經(jīng)濟(jì)的代表業(yè)務(wù)，我們計(jì)劃在全國(guó)大型的機(jī)場(chǎng)建設(shè)我們的汽車租賃點(diǎn)，車輛來源是由離崗的車主提供，我們希望那些開車去機(jī)場(chǎng)的車主們把車交給我們，然后再租給落地本城市需要租車的用戶，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)還車。當(dāng)車主回來取車的時(shí)候，他的車已經(jīng)幫他賺取了可觀的收益而且還省下了機(jī)場(chǎng)停車費(fèi)。國(guó)內(nèi)稱這類業(yè)務(wù)叫P2P租車。于是我們立刻組建了團(tuán)隊(duì)覆蓋了北上廣深杭這五個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)。這個(gè)項(xiàng)目前前后后大概5個(gè)月時(shí)間，一共租出去了10多次車，我們花掉幾百萬人民幣的同時(shí)，愛拼車業(yè)務(wù)沒有進(jìn)入快速增長(zhǎng)。

再次發(fā)力

結(jié)束了租車業(yè)務(wù)之后，我們?cè)俅螌Ｗ⒃谄窜嚇I(yè)務(wù)上，因?yàn)橹盎A(chǔ)打的好，拼車還是保持領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，我們把租車市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)就地轉(zhuǎn)化為拼車的團(tuán)隊(duì)直接在北上廣深開始地面推廣，還是那句話，阿里人不怕打仗，北京市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)快速在首都機(jī)場(chǎng)撕開了口子，4個(gè)月時(shí)間拿下了近2000名司機(jī)。在首都機(jī)場(chǎng)各大航空公司的空姐成了我們的忠實(shí)用戶。在首都機(jī)場(chǎng)一天的訂單量就能過萬。其他城市也抓住重點(diǎn)區(qū)域開打，快速俘獲了大量司機(jī)。春節(jié)過后，我們又到賬了一筆融資，我們啟動(dòng)了拼車行業(yè)的第一次瘋狂補(bǔ)貼，一個(gè)司機(jī)每天能獲得600元左右的收入。乘客端我們各種優(yōu)惠券，企業(yè)福利包，1元拼全城活動(dòng)，打的風(fēng)生水起，訂單量每天都會(huì)把臺(tái)服務(wù)器撐爆，真的，每天都宕機(jī)。同時(shí)我們也迎來了巨大的挑戰(zhàn)，滴滴快的合并了，UBER在杭州砸出更巨額的補(bǔ)貼，我們開始覺得天變了。于是我們加緊融資，之前每天上門的投資人都變的不再熱情，他們知道這個(gè)行業(yè)已經(jīng)是資本掌控格局了，沒有人會(huì)在兩個(gè)百億美金巨頭打仗的時(shí)候再去投資一家小公司了。

感慨無用

很多成功的公司是無法復(fù)制的，在合適的市場(chǎng)環(huán)境做了合適的業(yè)務(wù)，這些都學(xué)不來。失敗的公司，在不同人看來有不同的失敗原因，我們自己知道，哪里不好，再回頭無用。

勇敢的面對(duì)失敗，快速再起項(xiàng)目，只要不離場(chǎng)，就沒有輸贏，這就是創(chuàng)業(yè)者心態(tài)。愛拼車一路走來，團(tuán)隊(duì)，用戶，有太多太對(duì)感人的點(diǎn)滴，無法全部描述，珍藏在心，再起。