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資本支撐下的競爭，從來都是殘酷的。一如當(dāng)年出租車的競爭一樣，拼車市場，在隨著滴滴快車、快的快車補(bǔ)貼之戰(zhàn)的拉開，出現(xiàn)了第一個出局者。

5月25日下午，拼車服務(wù)平臺愛拼車發(fā)布了停止服務(wù)的通知，表示將于6月5日正式關(guān)閉服務(wù)器。截至5月25日下午三點(diǎn)，愛拼車正式關(guān)閉了新用戶注冊服務(wù)，不再接受新用戶的加入，而戲劇性的是，已經(jīng)成為拼車這一出行方式的積極擁護(hù)者的鈦媒體編輯部的蔥蔥，剛剛注冊成為了愛拼車的車主。

愛拼車在停止服務(wù)通知中頗具深情的說到：

很遺憾我們不能再給朋友們繼續(xù)提供優(yōu)質(zhì)快捷的出行體驗(yàn)。在此，我們要感謝所有支持和關(guān)注過“愛拼車”的朋友們。雖然，“愛拼車”的征戰(zhàn)之旅即將結(jié)束，但我們的回憶永遠(yuǎn)都不會抹去，塵封的過去將成為記憶中一處珍貴的寶藏。

愛拼車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁楊洋也已經(jīng)確認(rèn)了愛拼車將停止服務(wù)的消息。不過，他表示，愛拼車停止服務(wù)的原因，并不是像外界所傳聞的那樣，因?yàn)橘Y金鏈斷裂而停止服務(wù)的。楊洋對鈦媒體編輯表示：

“拼車市場的格局已經(jīng)確定，無法和巨頭進(jìn)行玩耍，為了投資者的利益，所以選擇了提前退出，幫投資人止損。下一步準(zhǔn)備轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他項(xiàng)目?！?/p>

但至于下一個項(xiàng)目是什么，楊洋表示，目前還沒有想好。

關(guān)于資金鏈斷裂的傳言，鈦媒體了解到，愛拼車從創(chuàng)始至今，進(jìn)行過三輪融資，在今年3月的時候，愛拼車聯(lián)合創(chuàng)始人楊洋曾表示，快的、滴滴先后推出“一號快車”及“滴滴快車”服務(wù)，影響了愛拼車的資本運(yùn)作，第四輪融資并未完成。

如果要細(xì)數(shù)起來，愛拼車要數(shù)拼車市場的第一批玩家。早在2013年12月，鈦媒體就對愛拼車進(jìn)行過詳細(xì)的報道，其創(chuàng)始人朱峰，從阿里巴巴離職之后，創(chuàng)辦了多諾網(wǎng)絡(luò)，2013年8月，愛拼車正式上線，主要面向私家車主及乘客提供同路線拼車服務(wù)。

在停止服務(wù)之前，愛拼車表示，在全國擁有2000萬用戶。盡管是最早的入局著，但愛拼車并沒有把握好時機(jī)快速搶占市場。此前，嘀嗒拼車的聯(lián)合創(chuàng)始人朱敏在接受鈦媒體編輯采訪時表示，他認(rèn)為愛拼車的失敗原因之一，在于并沒有很專注的針對于拼車市場。在2014年，其曾在拼車和租車服務(wù)二者之間進(jìn)行搖擺，從而錯過了最佳的發(fā)展時機(jī)。但在此次接受鈦媒體采訪的時候，楊洋表示，下一步也并不會考慮租車項(xiàng)目。

根據(jù)易觀智庫發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)專題研究報告》最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)拼車App日均活躍用戶覆蓋率占比中，前三名分別是嘀嗒拼車、51用車與天天用車，分別占比59.88%、21.71%及15.27%。而P2P租車市場，也有著PP租車、寶駕租車等競爭者。

資本的力量，已經(jīng)成為了市場最大的驅(qū)動力。2015年4月，拼車市場上最大的三個玩家，天天用車、51用車、嘀嗒拼車分別完成了三輪融資，其中，嘀嗒拼車C輪融資高達(dá)1億美元。而不久前滴滴快的就宣布了10億元的快車補(bǔ)貼計(jì)劃。根據(jù)滴滴方面 “周一免費(fèi)坐快車”活動發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至昨日17時，“滴滴快車”全國的總訂單量已超過128萬單，大規(guī)模補(bǔ)貼戰(zhàn)對創(chuàng)業(yè)拼車企業(yè)的影響顯而易見。

遙想在出租車市場的“淘汰賽”之后，搖搖招車創(chuàng)始人反思的那句話：“假如我敢投那1000萬，今天臺上也許就是我了 ”，顯然，拼車市場即將迎來一大批出局者。（本文首發(fā)鈦媒體）