在朋友圈中看到一段話，應(yīng)該是廣播人所寫，“自從有了打車軟件后，出租車司機好像聽電臺廣播的少多了，幾乎都在聽打車軟件訂單……想過廣播千萬種死法，最后沒想到死在這上面了……原來廣播的競爭對手不是電視也不是網(wǎng)絡(luò)電臺，而是打車軟件！”
新疆廣電自媒體“視頻戰(zhàn)國那些事”常話短說評價：這些個的士師傅裝了N個打車軟件，成天盯著去搶活，哪還有什么心思去聽廣播啊，哪還有什么時間去關(guān)心路況信息的FMxxx??！所以，這些個打車軟件的火拼苦逼的是廣播電臺，廣告去哪兒了？所謂互聯(lián)網(wǎng)思維，也不過如此吧！
作為曾經(jīng)的廣播人，短評如下：
1、汽車的普及拯救了傳統(tǒng)廣播，廣播煥發(fā)了第二春。出租車畢竟數(shù)量有限，大部分私家車主是不用打車軟件的。但是我們還要看到，出租車是公共空間，客流量巨大，北京市的5萬輛出租車，按照時間，至少相當(dāng)于10倍的使用時間，所以廣播電臺不能小覷。
2、移動交通拯救了廣播，但移動也能毀掉廣播。最大的敵人就是移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的音頻媒體巨頭，如美國的潘多拉。車聯(lián)網(wǎng)一旦普及，傳統(tǒng)廣播的好日子也就到頭了。
3、打車軟件對傳統(tǒng)廣播時間的瓜分僅僅是個警醒的開始。時間被分流，意味著商業(yè)模式依賴的出售時間模式被瓦解，廣告必將下滑。
4、傳統(tǒng)廣播電臺唯有擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)，才能阻止或延緩被OTT的步伐。
【本文作者張銳，北京電影學(xué)院教師，關(guān)注大傳媒和視聽行業(yè)變革，公眾微信號：視聽變革（auio-video）】
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目前廣播所謂的第二春，完全來自于傳播渠道和終端的增量，但是隨著智能汽車的普及（包括純電動車和無人駕駛汽車的普及），未來所有的汽車或許都已經(jīng)成為一個互聯(lián)網(wǎng)終端，互聯(lián)網(wǎng)終端或許也有廣播節(jié)目內(nèi)容，但是都來自于互聯(lián)網(wǎng)通道和渠道，而不是廣播信號，那個時候，曾經(jīng)因為傳播渠道和終端增量的競爭力將不復(fù)存在。打車軟件的替代效應(yīng)只是一個信號，更為深刻的影響還在后頭。 雖然私家車是重要的收聽廣播的渠道，但是隨著導(dǎo)航軟件（林志玲的嗲嗲聲）占據(jù)私家車小小的空間，過多的人依賴導(dǎo)航儀才能回到家，那么廣播的傳播影響力也就自然被替代掉了。 內(nèi)容提供成為廣播媒體的核心業(yè)務(wù)，但是更多第三方或者UGC，自媒體類的音頻節(jié)目的出現(xiàn)，已經(jīng)在內(nèi)容產(chǎn)品的生產(chǎn)市場形成了百家爭鳴的局面，慘烈的藍(lán)海市場等待著轉(zhuǎn)型的廣播媒體從業(yè)者，正如傳統(tǒng)紙媒一樣……