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不知是當(dāng)下寫照還是時(shí)過境遷，聯(lián)想（Lenovo）此次宣布并購(gòu)摩托羅拉（Motorola，以下簡(jiǎn)稱摩托）移動(dòng)業(yè)務(wù)，并未像其2004年頂著國(guó)產(chǎn)品牌的帽子殊死一搏，爾后換來收購(gòu)IBM 個(gè)人電腦業(yè)務(wù)后的倍享殊榮。

有趣的是，盡管十年后的聯(lián)想近似具備了國(guó)際品牌的初步輪廓，但此次無(wú)論是消費(fèi)還是資本市場(chǎng)，對(duì)于聯(lián)想29億刀高價(jià)并購(gòu)谷歌（Google)的“二手摩托”業(yè)務(wù)，卻正在變?yōu)闊o(wú)限放大的、“聯(lián)想騎摩托，越看越低”的真實(shí)戲謔。

特意在大年三十放出消息，要么是聯(lián)想過于自信，要么是其已經(jīng)提前預(yù)計(jì)到，并購(gòu)案可能帶來的股價(jià)下跌風(fēng)險(xiǎn)。果不其然，春節(jié)聯(lián)想集團(tuán)（00922.HK)股價(jià)一度下跌幅度逼近20%，如今正在演變?yōu)橹苯庸羝放?、近乎四面楚歌式的討論。?lián)想并購(gòu)摩托案中，除去資本表象的時(shí)段性，細(xì)想比對(duì)下來，近乎是一場(chǎng)十年驚夢(mèng)的錯(cuò)覺：此時(shí)此刻，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于摩托近乎莫須有式的懷念，似乎因?yàn)槁?lián)想的影子，反而被無(wú)限放大了。

聯(lián)想收購(gòu)摩托，如今被揶揄為“撿廢品”。在這個(gè)流行段子手的時(shí)代，若被平常戲謔尚無(wú)可厚非。但此刻基于摩托的比對(duì)之后，卻有明顯的、主配角被強(qiáng)制顛倒的誤讀風(fēng)險(xiǎn)：當(dāng)談及谷歌都難以扭轉(zhuǎn)的摩托移動(dòng)格局，聯(lián)想借道超車的主觀定位成為看客，其運(yùn)營(yíng)前景被直接看衰；當(dāng)緬懷摩托曾如何在全球通訊市場(chǎng)叱咤風(fēng)云時(shí)，聯(lián)想又被置于并不對(duì)等的國(guó)產(chǎn)品牌定位，其客觀上作為本土率先突圍的市場(chǎng)行為，又會(huì)被遺忘干凈。

有趣的臆想是，如果誰(shuí)能將摩托“變廢為寶”的話，我還真不知道，如今的摩托還能賣給誰(shuí)。站在本土立場(chǎng)回顧此次事件，我認(rèn)為可能是在于對(duì)應(yīng)摩托的國(guó)產(chǎn)手機(jī)層面出現(xiàn)了問題，或許只有撕破這一現(xiàn)實(shí)焦慮，才可能使此次并購(gòu)案，重新回歸合理預(yù)期。

得知聯(lián)想一直對(duì)摩托有意，此次并購(gòu)案是谷歌CEO施密特（Eric Schmidt）是主動(dòng)找上門。其中最為重要的訊息是，聯(lián)想在并購(gòu)交易完成后，將出售價(jià)值7.5億美元的聯(lián)想集團(tuán)5.94%股份給谷歌持有。簡(jiǎn)而言之，此項(xiàng)合作之所以作為并購(gòu)案的條件之一，可以理解為谷歌與聯(lián)想，邏輯上是對(duì)二者均要追求摩托業(yè)務(wù)的共同經(jīng)營(yíng)，以完成品牌勢(shì)能的“下嫁”與“追隨”。

所謂品牌勢(shì)能，我認(rèn)為無(wú)非是為迎合當(dāng)下市場(chǎng)，以品牌交互融合為突破口的綜合經(jīng)營(yíng)行為，其主要包括產(chǎn)品體系、業(yè)務(wù)體系和品牌服務(wù)體系的融合力。除去供應(yīng)鏈上的全球布局外，如今國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商們做的產(chǎn)品，早已基本不懼于大多數(shù)國(guó)際品牌。聯(lián)想手機(jī)業(yè)務(wù)雖深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年，但即使作為國(guó)產(chǎn)品牌的生力軍，仍然面臨產(chǎn)品體系尚需優(yōu)化、海外品牌體系資質(zhì)尚淺，其業(yè)務(wù)體系雖伴隨全球PC業(yè)務(wù)的登頂快速鋪陳，但仍然亟需“復(fù)制”當(dāng)初IBM、如今摩托的借殼“追隨”。

另一方面，谷歌經(jīng)營(yíng)摩托以來，其在業(yè)務(wù)體系的短板，一度飽受國(guó)際市場(chǎng)對(duì)其是否對(duì)摩托抱有“專注力”的質(zhì)疑。分析其背后實(shí)質(zhì)，實(shí)則是其更為偏重互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)特征，尚難以僅靠自身，就能夠?qū)ι燥@傳統(tǒng)的國(guó)際通訊市場(chǎng)的交易流程乃至生存法則起到質(zhì)的縮短，其可以在產(chǎn)品、品牌體系，即使仍舊可以靠互聯(lián)網(wǎng)“平臺(tái)式”的操作殘喘茍活，但終究無(wú)法使“脈絡(luò)化”摩托的全球業(yè)務(wù)體系進(jìn)行全面把握，必須“下嫁”才能得以長(zhǎng)期發(fā)展。

除去供應(yīng)鏈上的全球布局外，如今國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商們做的產(chǎn)品，早已基本不懼于大多數(shù)國(guó)際品牌。形而上的簡(jiǎn)單理解是，別扯什么谷歌無(wú)法搞定摩托是單單因?yàn)檐浻惨惑w化艱難、而摩托會(huì)給聯(lián)想帶來巨大的硬件復(fù)興功用，二者才終于達(dá)成合作了——它們只是在彼此的恰當(dāng)時(shí)分，終于滿足了二者都不卑不亢的融合交易前提。

辯證來看，從2011年谷歌125多億美元收購(gòu)摩托，到受制于谷歌的自身企業(yè)特征，其目的并不在于僅僅轉(zhuǎn)售摩托、以往亦并無(wú)將精力放在榨干摩托的剩余價(jià)值上。這樣思索，加之谷歌的主動(dòng)性角度，聯(lián)想面對(duì)此次25億美元的跨洋并購(gòu)案，也應(yīng)當(dāng)有一絲優(yōu)越。

大抵的理解是，單一就國(guó)產(chǎn)手機(jī)而言，聯(lián)想不像是以往困手困腳的國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商。在如何完成國(guó)際品牌勢(shì)能必備的共通性解釋內(nèi)，雙方的并購(gòu)合作，可以說是谷歌樂意交付、聯(lián)想更愿意追隨的一環(huán)：締造三方“共通性”的品牌勢(shì)能，嘗試向全球用戶共同持有的人文氛圍，以尋求歐美市場(chǎng)的快速認(rèn)同，完成整體市場(chǎng)切入與市場(chǎng)份額的提升預(yù)期。如此摩托才復(fù)興有望，如此聯(lián)想才有國(guó)際突圍的可能。

總之，縱使無(wú)法阻止消費(fèi)電子市場(chǎng)和資本市場(chǎng)的仍舊看衰，但大可以在枯燥的市場(chǎng)觀察角度之外，找一個(gè)同樣段子手式的辯證議題玩味：留給國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌乃至業(yè)界思考的，似乎一直是“相同的人，總能看到相同的東西”——我曾多次表示聯(lián)想更像是一家深諳業(yè)務(wù)型工作的公司，而從不善于低頭的谷歌，似乎也終于有點(diǎn)不同，瞄準(zhǔn)了此次機(jī)會(huì)出手。好消息是，這次本應(yīng)該說，是我們改變了它們。