移動互聯(lián)網(wǎng)入口之爭，在過去的2013年非?；鸨?，就連小小的招手即停的打車，轉眼TAB三大巨頭也為之爭奪，“火并”場面甚為激烈，不過，快的還在暗度陳倉，讓投資人是不是大為吐血呢？
今天下午去金融街某酒店參加某個年會，樓下一學生妹模樣在發(fā)快的打車券，一人兩張。隨后我就下載了快的客戶端，不過非常讓我大跌眼鏡的是，阿里投資的快的，居然使用的百度地圖（指百度地圖后臺接入快的打車，鈦媒體注），說快的打車，暗度陳倉，是否恰當，這里，我就偷樂。
就在1月6日，國內手機叫車第一品牌嘀嘀打車宣布完成C輪融資，共獲得來自中信產業(yè)基金和騰訊等公司共1億美元的投資。不僅僅此，微信開始布局閉環(huán)支付，用戶在叫車成功頁面，可以直接用微信支付進行付款（至少可以解決了用戶不用隨身帶零花錢的問題，這是一個需求），這看來是騰訊精心布的一個局，據(jù)公開資料顯示，嘀嘀打車現(xiàn)在覆蓋了32個城市，2014年目標100個城市。
我們再來看看百度是如何布局打車的，百度目前主要是通過百度地圖的“附近”按鈕來推送打車功能。據(jù)業(yè)界知名人士透露，百度地圖打車目前的月推廣費是土豪級的，上千萬的費用投入，以爭奪打車用戶。目前，百度地圖號稱有2.4億的龐大用戶數(shù)量，但用戶忠誠度如何，這些都值得探究。
去年歲末，百度地圖和高德地圖的“火并”場景堪為火爆，兩家組織免費搭乘車隊......高德地圖和快的打車，身上都流著阿里的血：2012年5月10日，阿里巴巴2.94億美元入股高德，成為持有高德約28%股份的第一大股東；阿里巴巴向杭州起家的快的打車投資800萬美元，據(jù)說阿里還有意再投資快的，此前杭州大黃蜂和快的合并，合并后新的快的還將提供商務租車服務（話說商務車領域也有幾大黑馬，神馬神州租車，AA用車，易到用車，快的商務車，這個回頭另表）。
打車有兩類人群，上班族和商務人士，還有少許出門打車購物、休閑人士，為這些人提供定制服務。這或是TAB三巨頭爭奪打車“入口”之后的O2O戰(zhàn)場，無論是高德地圖，還是百度地圖，在“附近”的菜單上，都可以看到AB兩家對附近O2O生態(tài)的布局。從團購到美食，到酒店“休閑"，看電影，公交站，銀行，KTV，都是打車到達的目的地，涵蓋食住行，吃喝玩樂游玩拉撒，醫(yī)院藥店廁所，購物等等，高德地圖還新增了找保潔......這些大約都是打車人士或司機的需求。
相比之下，嘀嘀和快的APP上還僅僅提供單一的打車功能。嘀嘀和微信目前在IOS版上是捆綁的，不排除安卓版也會很快上線，這足以看出，騰訊對嘀嘀打車的重視戰(zhàn)略。
此外，O2O戰(zhàn)場上還有兩大黑馬，美團和大眾點評，也在布局O2O，這使得O2O的競爭更加白熾化。
話說回來，無論你是用百度地圖打車，高德地圖，嘀嘀打車，快的打車，都有送話費或返現(xiàn)的活動，甚至連出租車司機的服務，都已經納入信用服務體系，這對于打車的人來說，當下是好事，一個小小的打車領域，已經發(fā)展到紅海狀態(tài)，這是TAB巨頭在上演打車三國演義。
針對習慣打車的一族，細分人群，進行精準推送等服務，挖掘出土豪一族的需求，衍生各類私人訂制，這些打車軟件未來將逐步平臺化，構建未來打車的O2O生態(tài)，這也是TAB三巨頭爭奪打車的商業(yè)價值所在。
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打車 oto 的落腳點在地圖？