同樣作為特斯拉的老牌供應(yīng)商，拓普集團(tuán)早在2016年就已是特斯拉的底盤(pán)供應(yīng)商，后來(lái)也切入了機(jī)器人業(yè)務(wù)。
2023年，拓普集團(tuán)成立電驅(qū)事業(yè)部，切入具身智能機(jī)器人領(lǐng)域。后來(lái)，拓普集團(tuán)擬投資50億元建設(shè)機(jī)器人電驅(qū)系統(tǒng)生產(chǎn)基地。
除了電驅(qū)執(zhí)行器，拓普集團(tuán)還布局了機(jī)器人軀體結(jié)構(gòu)件、傳感器、足部減震器、電子柔性皮膚等。
其2024年年報(bào)顯示，拓普集團(tuán)與客戶(hù)從直線(xiàn)執(zhí)行器開(kāi)始合作，后又啟動(dòng)了旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器的研發(fā)，然后又開(kāi)始研發(fā)靈巧手電機(jī)等產(chǎn)品，已經(jīng)多次向客戶(hù)送樣。
雖然并未明確客戶(hù)是誰(shuí)，但是在媒體報(bào)道中，拓普集團(tuán)即將為特斯拉機(jī)器人生產(chǎn)關(guān)節(jié)模組和執(zhí)行器等。
另一家特斯拉多年核心供應(yīng)商旭升集團(tuán)，即將為Optimus生產(chǎn)關(guān)節(jié)和骨骼部件。
旭升集團(tuán)成立于2003年，在鋁合金成型工藝上優(yōu)勢(shì)突出，長(zhǎng)期從事精密鋁合金零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售，產(chǎn)品主要供應(yīng)于新能源汽車(chē)的電驅(qū)動(dòng)、電池、底盤(pán)及懸掛等系統(tǒng)。
早在2013年，旭升集團(tuán)就與特斯拉達(dá)成合作，成為其一級(jí)供應(yīng)商，為特斯拉的ModelS/X、Model3/Y等車(chē)型提供輕量化解決方案。
隨著機(jī)器人時(shí)代到來(lái)，旭升集團(tuán)也開(kāi)始涉足機(jī)器人業(yè)務(wù)。
去年5月，他在回答投資者提問(wèn)時(shí)稱(chēng)，目前公司已與多家海內(nèi)外人形機(jī)器人客戶(hù)達(dá)成關(guān)節(jié)殼體、軀干結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)品合作。其2025年半年報(bào)也顯示，旭升集團(tuán)與國(guó)內(nèi)外多家頭部機(jī)器人企業(yè)建立合作，獲得多個(gè)客戶(hù)項(xiàng)目定點(diǎn)。
新劍傳動(dòng)則是為Optimus造“行星滾柱絲杠”的。絲杠是機(jī)器人的手臂、腿部、腰部以及靈巧手部位的核心零部件，每臺(tái)Optimus預(yù)計(jì)將使用14-16根行星滾柱絲杠。
不同于上述三家，新劍傳動(dòng)并不是特斯拉汽車(chē)的核心供應(yīng)商。但是卻早已進(jìn)入擎天柱供應(yīng)鏈。根據(jù)中國(guó)證券報(bào)，新劍傳動(dòng)產(chǎn)品2022年已應(yīng)用于Optimus。
新劍傳動(dòng)成立于1999年，研發(fā)生產(chǎn)滾軋成型蝸桿齒輪、座椅水平驅(qū)動(dòng)器、行星滾柱絲杠、直線(xiàn)型電驅(qū)動(dòng)關(guān)節(jié)等產(chǎn)品。憑借著在絲杠領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，新劍傳動(dòng)切入了人形機(jī)器人領(lǐng)域。
2025年3月，新劍傳動(dòng)董事長(zhǎng)單新平接受浙江日?qǐng)?bào)采訪(fǎng)時(shí)透露，“行星滾柱絲杠是機(jī)器人設(shè)備的關(guān)鍵零部件......今年，新劍傳動(dòng)迎來(lái)了年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)人形機(jī)器人行星滾柱絲杠產(chǎn)業(yè)化新項(xiàng)目，抓住了新風(fēng)口。”
據(jù)杭州市人民政府網(wǎng)站消息，2025年一季度，新劍傳動(dòng)總部暨年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)人形機(jī)器人“行星滾柱絲杠”產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目基地開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目總建筑面積約7.1萬(wàn)平方米，計(jì)劃總投資26億元，一期投資10億元。
100萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能規(guī)劃，恰好匹配了特斯拉的長(zhǎng)期目標(biāo)，馬斯克曾明確表示Optimus第三代于2026年底前開(kāi)啟量產(chǎn)，目標(biāo)年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)。
去年下半年，更有市場(chǎng)消息稱(chēng)，特斯拉已向新劍傳動(dòng)下達(dá)量產(chǎn)靈巧手總成訂單，在1000臺(tái)及以上。
雖然該消息是市場(chǎng)傳言，但是去年8月，新劍傳動(dòng)已與信質(zhì)集團(tuán)旗下子公司浙江鴻輝電機(jī)有限公司合作，在人形機(jī)器人靈巧手及關(guān)節(jié)模組等傳動(dòng)執(zhí)行器領(lǐng)域展開(kāi)合作。
乘著人形機(jī)器人的風(fēng)口，今年1月，新劍傳動(dòng)啟動(dòng)了上市輔導(dǎo)工作。
同樣為特斯拉生產(chǎn)“行星滾柱絲杠”的還有貝特科技。這家公司成立于2003年，專(zhuān)注于電力電子保護(hù)元器件及相關(guān)配件的研發(fā)，產(chǎn)品用于汽車(chē)電子、消費(fèi)電子等領(lǐng)域。2024年，其全年?duì)I收約5億元。
去年9月，貝特科技被同樣做電子保護(hù)元器件的揚(yáng)杰科技收購(gòu)，以22.18億元現(xiàn)金收購(gòu)其100%股權(quán)，并簽下了未來(lái)三年合計(jì)5.55億元的業(yè)績(jī)對(duì)賭協(xié)議。
除了前述五家企業(yè)，公開(kāi)信息顯示，另外兩家特斯拉供應(yīng)商：長(zhǎng)盈精密和藍(lán)思科技，也被市場(chǎng)視為特斯拉機(jī)器人的潛在供應(yīng)商。二者的共同點(diǎn)在于：一方面，它們均為特斯拉的長(zhǎng)期供應(yīng)商；另一方面，兩家公司均已切入機(jī)器人相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并向客戶(hù)交付了樣品。
長(zhǎng)盈精密是特斯拉的長(zhǎng)期供應(yīng)商，近些年其業(yè)務(wù)也涉及機(jī)器人。2025年，長(zhǎng)盈精密累計(jì)交付了約69萬(wàn)件人形機(jī)器人精密零組件，其中約80%的產(chǎn)品被送往海外客戶(hù)手中。這69萬(wàn)件產(chǎn)品覆蓋了人形機(jī)器人靈巧手、四肢關(guān)節(jié)、傳動(dòng)系統(tǒng)等多個(gè)核心部位的精密零組件。
藍(lán)思科技也是特斯拉的核心供應(yīng)商，業(yè)務(wù)也早延伸至人形機(jī)器人結(jié)構(gòu)件、功能模組及整機(jī)組裝等領(lǐng)域。其2025年半年報(bào)顯示，藍(lán)思科技與國(guó)內(nèi)外頭部具身智能企業(yè)的合作都取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)關(guān)節(jié)模組、靈巧手、外骨骼設(shè)備等核心部件及整機(jī)組裝的批量交付。
譬如藍(lán)思科技早已和智元機(jī)器人達(dá)成合作。2025年1月，藍(lán)思科技向智元批量交付了人形機(jī)器人靈犀X1，參與了靈犀X1機(jī)器人的關(guān)節(jié)模組、DCU控制器、OmniPicker（夾爪）等核心部件的生產(chǎn)組裝與測(cè)試控制。
去年9月，有投資者提問(wèn)，藍(lán)思科技是否參與了供應(yīng)特斯拉Optimas人形機(jī)器人？
藍(lán)思科技回復(fù)稱(chēng)，公司已為多家人形機(jī)器人客戶(hù)批量交付頭部模組、關(guān)節(jié)模組、靈巧手、軀干殼體結(jié)構(gòu)件及整機(jī)組裝，同時(shí)也在配合北美大客戶(hù)開(kāi)發(fā)人形機(jī)器人相關(guān)模組。
臥龍電驅(qū)也是猜測(cè)對(duì)象之一。不過(guò)去年9月，臥龍電驅(qū)否認(rèn)了“生產(chǎn)的軸向磁通電機(jī)和無(wú)框力矩電機(jī)已進(jìn)入特斯拉Optimus測(cè)試環(huán)節(jié)，并且已鎖定20萬(wàn)臺(tái)電機(jī)訂單”這一消息。
恒立液壓也曾被傳出是特斯拉機(jī)器人的供應(yīng)商之一，業(yè)務(wù)涉及絲杠生產(chǎn)。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，絲杠是特斯拉人形機(jī)器人硬件的第一大成本來(lái)源、約占整機(jī)成本的30%。不過(guò)，恒立液壓很快辟謠，稱(chēng)公司主要配合客戶(hù)開(kāi)展早期研發(fā)和樣件設(shè)計(jì)工作，正積極接觸國(guó)內(nèi)外眾多客戶(hù)，合作進(jìn)展涵蓋研發(fā)與送樣等多個(gè)環(huán)節(jié)。
這些猜測(cè)都指向一點(diǎn)：中國(guó)供應(yīng)鏈?zhǔn)翘厮估嫣熘@不開(kāi)的一環(huán)。
雖然馬斯克停產(chǎn)ModelS和X，將加州弗里蒙特工廠(chǎng)改造為生產(chǎn)“擎天柱”的工廠(chǎng)，但是擎天柱的生產(chǎn)依賴(lài)中國(guó)供應(yīng)鏈卻是很明顯的。
馬斯克早在多年前就已經(jīng)和中國(guó)廠(chǎng)商接洽。
觀(guān)察者網(wǎng)援引《南華早報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，有知情人士透露，特斯拉早在3年前便已開(kāi)始與數(shù)百家中國(guó)零部件供應(yīng)商接洽采購(gòu)事宜，還與部分廠(chǎng)商深度合作開(kāi)展研發(fā)及硬件設(shè)計(jì)工作。一些供應(yīng)商已根據(jù)特斯拉的反饋，小批量交付了零部件樣品。最近幾個(gè)月已有供應(yīng)商向特斯拉寄送了“擎天柱”機(jī)器人弧形玻璃頭部的全新原型配件。
上述知情人士稱(chēng)，這條供應(yīng)鏈將效仿蘋(píng)果和特斯拉電動(dòng)汽車(chē)，在中國(guó)建立強(qiáng)大的零部件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)——從執(zhí)行器、電機(jī)、減速器、軸承、視覺(jué)系統(tǒng)、傳感器、螺絲到電池的制造商。
梳理下來(lái)可以看到，這條若隱若現(xiàn)的“O鏈”，其核心成員幾乎都貼著共同的標(biāo)簽：或多或少都與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)，大多是特斯拉汽車(chē)的供應(yīng)商。在過(guò)去十多年，他們參與了特斯拉汽車(chē)的制造，如今，當(dāng)馬斯克將下一場(chǎng)賭注押在人形機(jī)器人上時(shí)，他們也要為自己做打算。
“最終沒(méi)人會(huì)記得特斯拉曾經(jīng)造過(guò)車(chē)”，馬斯克的轉(zhuǎn)型，不僅關(guān)乎自身發(fā)展前景，也對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了一定影響。
從技術(shù)上看，汽車(chē)供應(yīng)鏈向機(jī)器人供應(yīng)鏈遷移幾乎是順理成章的事。人形機(jī)器人的核心零部件，如執(zhí)行器、關(guān)節(jié)、絲杠等部件，與新能源汽車(chē)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等有著極高的技術(shù)同源性。
更深層次的原因在于，新能源汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷爆發(fā)式增長(zhǎng)后，已經(jīng)逐漸進(jìn)入平穩(wěn)期，企業(yè)需要新的增長(zhǎng)引擎。而馬斯克描繪的“百萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)”，乃至“未來(lái)市場(chǎng)價(jià)值超過(guò)汽車(chē)”的藍(lán)圖，以及25萬(wàn)億美元的市場(chǎng)估值，恰好提供了一個(gè)充滿(mǎn)想象的增長(zhǎng)空間。
當(dāng)然，這場(chǎng)遷移并非單相思。馬斯克同樣有依賴(lài)中國(guó)供應(yīng)鏈的理由。
一方面是，目前人形機(jī)器人的零部件生產(chǎn)大多來(lái)自中國(guó)企業(yè)。
美國(guó)貝恩咨詢(xún)公司合伙人成鑫稱(chēng)：“人形機(jī)器人領(lǐng)域約50%至70%的制造能力及核心零部件生產(chǎn)技術(shù)都掌握在中國(guó)企業(yè)手中......在部分核心零部件領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品在全球人形機(jī)器人物料清單中的占比至少達(dá)到55%。”
IDC數(shù)據(jù)也曾顯示，2025年全球有約1.8萬(wàn)臺(tái)人形機(jī)器人，其中大部分都來(lái)自于中國(guó)機(jī)器人企業(yè)。
二是成本問(wèn)題。據(jù)摩根士丹利估計(jì)，如果沒(méi)有中國(guó)供應(yīng)鏈參與，擎天柱第二代的總成本將從約4.6萬(wàn)美元升至13.1萬(wàn)美元。這對(duì)于要將成本控制在2萬(wàn)美元的特斯拉而言，顯然是無(wú)法承受之重。
中國(guó)供應(yīng)商們渴望抓住時(shí)代浪潮，而特斯拉需要在中國(guó)尋找一個(gè)復(fù)刻“果鏈”奇跡的供應(yīng)鏈體系，某種程度上，這是雙向奔赴。
只是供應(yīng)商們雖然渴望訂單，但現(xiàn)實(shí)卻冷靜得多。
去年11月，高盛發(fā)布了對(duì)九家中國(guó)人形機(jī)器人供應(yīng)鏈的實(shí)地調(diào)研報(bào)告，其中包括三花智控、拓普集團(tuán)等公司。報(bào)告指出，這些供應(yīng)商正在規(guī)劃中國(guó)及海外（主要是泰國(guó)，其次是墨西哥）產(chǎn)能，年化產(chǎn)能規(guī)劃區(qū)間約10萬(wàn)至100萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人。
但是報(bào)告同時(shí)指出，高盛所調(diào)研的九家產(chǎn)業(yè)鏈公司，尚無(wú)任何一家證實(shí)獲得確定性大額訂單，也未能提供清晰的量產(chǎn)時(shí)間表。
正如《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道，有調(diào)研公司負(fù)責(zé)人表示，作為供應(yīng)商盡可能做好準(zhǔn)備，盡管沒(méi)有接到規(guī)模訂單，但產(chǎn)能規(guī)劃規(guī)模是根據(jù)大客戶(hù)給的產(chǎn)能指引進(jìn)行安排。
這也就意味著，“O鏈”已經(jīng)做好準(zhǔn)備，就等著Optimus邁出量產(chǎn)的一步了。而按照馬斯克的計(jì)劃，這一時(shí)間是2026年底前。
參考資料：
《特斯拉業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向，但中國(guó)供應(yīng)商仍是中堅(jiān)力量》觀(guān)察者網(wǎng)
《小作文突襲，千億龍頭股價(jià)直線(xiàn)拉漲！恒立液壓回應(yīng)》21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
《高盛調(diào)研三花等“中國(guó)機(jī)器人供應(yīng)鏈”：為2026年下半年“人形機(jī)器人”量產(chǎn)做準(zhǔn)備，產(chǎn)能規(guī)劃已達(dá)每年10萬(wàn)至100萬(wàn)臺(tái)？》華爾街見(jiàn)聞
《廣州國(guó)資42.95億收購(gòu)旭升集團(tuán)，加碼“新質(zhì)生產(chǎn)力”》南方都市報(bào)
《高盛調(diào)研發(fā)現(xiàn)A股機(jī)器人“訂單荒”？產(chǎn)業(yè)鏈上市公司：靜待訂單落地》第一財(cái)經(jīng)
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論