對(duì)于全新理想 L9，李想表示，全新理想 L9 系列的目標(biāo)是要與競(jìng)品拉開顯著的體驗(yàn)代差，重回旗艦 SUV 的領(lǐng)先地位。

從以上配置來(lái)看，很明顯，理想汽車對(duì)于全新理想 L9 寄予厚望。

正如李想強(qiáng)調(diào)的那樣，如果說(shuō)上一代理想 L9 的競(jìng)爭(zhēng)力主要來(lái)自精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義，那么新一代理想 L9 將在技術(shù)層面構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘；從目前的情況來(lái)看，全新理想 L9 的技術(shù)屬性被得到了前所未有的強(qiáng)調(diào)。

值得一提的是，作為理想 L 系列的標(biāo)桿產(chǎn)品，全新理想 L9 的換代，也確實(shí)代表了整個(gè)理想 L 系列將進(jìn)入到新一輪的產(chǎn)品周期——而全新理想 L9 這款產(chǎn)品也在一定程度上決定理想 L 系列的市場(chǎng)空間，不容有失。

當(dāng)然，除了增程的 L 系列，純電也是理想汽車在 2026 年必須把握好的。

畢竟，在 2025 年，理想相繼發(fā)布了理想 i8 和理想 i6 兩款純電車型。理想 i8 的訂單量不及預(yù)期，理想 i6 雖然訂單表現(xiàn)不錯(cuò)，但其也遭遇了產(chǎn)能瓶頸。這也讓外界對(duì)于理想純電車型的表現(xiàn)產(chǎn)生質(zhì)疑。

不過(guò)，在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，理想汽車對(duì)純電問(wèn)題進(jìn)行了一一回應(yīng)。

其中，針對(duì)理想 i8，理想汽車總裁馬東輝表示，隨著 i8 用戶使用里程增加，理想 i8 的 NPS 較上市初期增長(zhǎng)超過(guò) 20%，訂單已經(jīng)開始回升。其中一個(gè)最顯眼的數(shù)據(jù)支撐是，理想 i8 在 3 月上旬日訂單較 1 月同期提升 180%。

而關(guān)于理想 i6，馬東輝強(qiáng)調(diào)，理想 i6 已經(jīng)跨過(guò)最艱難的產(chǎn)能爬坡期，并正式進(jìn)入穩(wěn)定交付階段，后續(xù)理想 i6 的月交付能力會(huì)達(dá)到 2 萬(wàn)臺(tái)水平，在手訂單會(huì)在未來(lái) 1-2 個(gè)月內(nèi)高效交付。

值得一提的是，2026 年下半年，理想還將推出一款全新的純電旗艦 SUV 理想 i9——毫無(wú)疑問(wèn)，這是理想汽車 2026 年新品戰(zhàn)略的又一個(gè)大殺器。

在持續(xù)變革中，迎來(lái)新十年

2025 年，理想汽車在陣痛和隨之而來(lái)的變革中迎來(lái)了十周年的生日，并由此進(jìn)入到下一個(gè)十年——毫無(wú)疑問(wèn)，進(jìn)入到 2026 年，這場(chǎng)變革依舊在繼續(xù)，理想汽車還沒(méi)有走出陣痛，它變得更加清醒了。

比如，在設(shè)定年度銷量目標(biāo)時(shí)，李想和理想汽車都變得更加務(wù)實(shí)了。

在財(cái)報(bào)電匯會(huì)議中，李想表示，理想汽車 2026 年的銷量目標(biāo)是全年實(shí)現(xiàn) 20% 以上的同比增長(zhǎng)。

這背后的邏輯，一方面是理想汽車對(duì)于產(chǎn)品和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的信心。但另一方面，李想自己也強(qiáng)調(diào)稱，整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇，今年 20 萬(wàn)以上的中高端新能源市場(chǎng)，新車數(shù)量甚至等同于過(guò)去三年之和，而今年大盤的增量卻很有限——這在客觀上增加了競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度。

面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)，理想汽車將如何應(yīng)對(duì)？

一方面，理想汽車強(qiáng)調(diào)了銷售體系的重要性。

實(shí)際上，在 2025 年，理想汽車就一直在針對(duì)銷售體系進(jìn)行變革，核心邏輯是放棄以往以經(jīng)銷商管理方式管理直營(yíng)體系，而是以店面為核心進(jìn)行店面管理。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，馬東輝強(qiáng)調(diào)，2026 年理想汽車渠道的核心思路是：更強(qiáng)調(diào)質(zhì)量，而非數(shù)量。比如在新增門店上，將優(yōu)先選擇頭部商場(chǎng)、優(yōu)質(zhì)汽車城，提升品牌影響力與優(yōu)質(zhì)客流；在城市布局上，目前低線城市已相對(duì)完善，后續(xù)將伴隨純電車型銷量提升，重點(diǎn)加密高線城市。

其中，馬東輝特別強(qiáng)調(diào)了「門店合伙人」機(jī)制。他表示，該機(jī)制的核心是將門店作為基本經(jīng)營(yíng)單元，走出一條汽車直營(yíng)模式，保證服務(wù)體驗(yàn)以及全國(guó)價(jià)格政策統(tǒng)一；同時(shí)，對(duì)店長(zhǎng)的考核從單一銷量，變成店長(zhǎng)要真正對(duì)本門店經(jīng)營(yíng)結(jié)果負(fù)責(zé)。

馬東輝表示，力爭(zhēng) 2026 年第三季度看到銷售經(jīng)營(yíng)的改善和提升。

另一方面，理想汽車還強(qiáng)調(diào)了對(duì)于技術(shù)研發(fā)的投入。理想汽車方面強(qiáng)調(diào)，預(yù)計(jì) 2026 年的研發(fā)費(fèi)用仍保持在 120 億元人民幣左右的水平，其中 AI 相關(guān)研發(fā)投入占比一半左右，包括自研芯片開發(fā)、算力等 AI 基建的投入，以及智能輔助駕駛、理想同學(xué)等 AI 產(chǎn)品的研發(fā)。

理想方面還表示，汽車和 AI 并不是獨(dú)立的關(guān)系，其研發(fā)投入的核心是構(gòu)建 AI 能力，使之結(jié)合進(jìn)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式中；在其現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式中，所有研發(fā)投入都是一體的，AI 研發(fā)并非一個(gè)獨(dú)立出來(lái)的業(yè)務(wù)單元。

實(shí)際上，理想汽車對(duì)于 AI 的思考是多維度的，它一方面是涉及到創(chuàng)造 AI，也就是為通過(guò)研發(fā)方面的重組為理想的產(chǎn)品賦予技術(shù)底座，從而把汽車打造成具有?命?的智能體。另一方面，則是通過(guò) AI 讓公司提升效率，提升組織的活力。

值得一提的是，在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)出的維度上，2026 年是馬赫 M100 自研芯片上車的年份。

對(duì)于這顆芯片，理想汽車 CTO 謝炎表示，馬赫 M100 將搭載于全新理想 L9，該芯片已經(jīng)開始量產(chǎn)。它在相同硅片面積下能提供更高的有效算力，從而為 VLA 算法帶來(lái)更大的設(shè)計(jì)空間，也能夠與星環(huán) OS 及線控系統(tǒng)形成深度協(xié)同，也能夠帶來(lái)顯著的成本優(yōu)勢(shì)。

另外，在供應(yīng)商的策略上，理想汽車表示將堅(jiān)持開放合作的戰(zhàn)略，與行業(yè)頭部伙伴合作，但也掌握主動(dòng)權(quán)。理想汽車強(qiáng)調(diào)，2026 年理想汽車所有車型，將搭載兩種品牌的電池：理想品牌和寧德時(shí)代品牌。