文 | 區(qū)縣那點事
春運期間，高鐵、動車無疑是承載這場年度大規(guī)模“人口遷徙”的絕對主力。
為保障全國人民的順利出行，多地高鐵站增開列車、開通新線路，甚至“通宵營業(yè)”。廣州南站因“一分鐘一班車”的電子顯示屏上了熱搜，該站車次的密集程度堪比地鐵。
軌道交通切實給人們的出行帶來了極大的便利。當高鐵疾馳而過時，你是否思考過，這些鋼鐵長龍從何而來？
我們日常出行的高鐵、地鐵，許多都刻上了“株洲制造”的印記。湖南省株洲市石峰區(qū)作為“中國電力機車搖籃”和國家軌道交通高新技術產業(yè)基地，集聚了中車株機、中車株洲所、中車電機等3家百億級龍頭企業(yè)及近200家配套企業(yè)，引領株洲建成了全國首個軌道交通千億產業(yè)集群。如今，當地的軌道交通產業(yè)規(guī)模突破1600億元。
石峰的制造實力不言而喻。然而，石峰并不止步于“貼地飛行”，而是依托軌道交通制造基底，持續(xù)培育發(fā)展新動能。2025年，石峰區(qū)全年地區(qū)生產總值增長6.2%，增速連續(xù)兩年排名全市第一。經濟體量持續(xù)壯大、產業(yè)能級不斷躍升，石峰的突破究竟藏著怎樣的密碼？
向內扎根，筑牢核心地位
現代產業(yè)的競爭越來越表現為產業(yè)生態(tài)的競爭，高度集聚的產業(yè)鏈和高效協(xié)同的供應鏈正是石峰區(qū)搶占軌道交通產業(yè)制高點的核心優(yōu)勢與關鍵支撐。
“一杯咖啡的時間”可以集齊一臺電力機車所需要的上萬個零件，石峰的田心片區(qū)，擁有全球獨一無二的產業(yè)生態(tài)效率，本地配套率超過80%。這就意味著，這里并非只有簡單的企業(yè)扎堆，而是形成了完備的系統(tǒng)集成能力與高效的知識技術共享體系。
軌道交通裝備是技術密集型產品，依靠單個企業(yè)無法完成。近年來，石峰組建了以中車株機、中車株洲所、中車株洲電機三大“鏈主”企業(yè)為核心，12家單位參與的國家先進軌道交通裝備創(chuàng)新中心。作為行業(yè)唯一的國家級制造創(chuàng)新中心，企業(yè)依托該平臺攻克了多項卡脖子技術，涌現了一大批創(chuàng)新成果。
比如，中車時代半導體有限公司突破了IGBT功率半導體等“卡脖子”技術，實現高鐵牽引核心器件自主可控；被譽為“全球最快高鐵”的CR450動車組，其中就采用了中車株洲所研發(fā)的永磁牽引系統(tǒng)。一系列科技創(chuàng)新催生了當地軌道交通產業(yè)的多個全國、全球之最：全球最大功率電力機車、全國首列中低速磁浮列車、全球首列全景觀光山地旅游列車等。
如今，石峰軌道交通裝備制造的硬核實力已經“根深葉茂”。而在另一邊，以數字化、智能化為代表的“軟”實力正同步釋放。AI技術已經應用到軌道交通的產業(yè)鏈中，例如，中車株洲所研發(fā)的“靈構”大模型，使設計效率提升了60%；“智軌云平臺”大幅提高了故障預警的準確率。多個企業(yè)已經利用數字化對管理運維平臺進行改造，推動產品向智能化方向發(fā)展。
數字化生態(tài)的構建，不僅重新定義了產品，還重構了產業(yè)鏈的協(xié)作邏輯。電力機車不再是簡單的運輸工具，而是擁有感知、預測能力的全能系統(tǒng)，對于交通運輸安全具有重要意義；通過實時數據，企業(yè)可以實時調整備貨和生產計劃，大幅降低溝通成本。
在智能成果落地的背后，研發(fā)投入與人才培育是技術攻關的強力加速器、也是產業(yè)生態(tài)繁榮的關鍵。
據悉，中車株洲所將每年營收的8%投入到研發(fā)中，“十四五”期間累計研發(fā)投入150億元。該企業(yè)研發(fā)的芳綸新材料、列車智能網絡控制等成果，持續(xù)賦能產業(yè)鏈升級。
在人才培育上，石峰已經打造出復合型人才高地：2025年新引進的軌道交通領域人才占比高達86.9%；當地擁有軌道交通領域僅有的3名工程院院士、高端人才3萬多名。在年輕化、專業(yè)化人才隊伍的支撐下，中車株洲所85%以上的科研成果實現了市場化、產業(yè)化。
以田心片區(qū)為核心的產業(yè)集群持續(xù)繁榮，還得益于技術同源與管理溢出的內生性增長機制，這是產業(yè)活力的具體表現。以中車株機等龍頭企業(yè)為母體，一批“小巨人”企業(yè)成功孵化并生長，占領了多個細分領域的話語權。例如，中車株洲所孵化出國家變流技術中心、機電科技等7家國家級專精特新“小巨人”。這些企業(yè)不再追求全面發(fā)展，而是專攻一個核心領域，探索出來的新技術可以反哺母體，大大增強了產業(yè)集群的抗風險能力。
向外裂變，創(chuàng)造新增長極
軌道交通裝備產業(yè)鏈條長、覆蓋面廣，從整車到零部件，每一環(huán)節(jié)都藏著增長機遇，每一次裂變都有可能催生新賽道、構筑新優(yōu)勢。
除了企業(yè)內部的裂變，石峰還將產業(yè)延伸到軌道外，積極布局新藍海。
依托深厚的軌道交通產業(yè)優(yōu)勢，石峰積極引導龍頭企業(yè)向新興領域延伸。在新能源領域，軌道交通技術被應用于“風光氫儲”領域，并裂變出新能源項目。中車“雙碳”產業(yè)園、中車株洲所風電事業(yè)部等已入駐清水塘片區(qū)，2024年該片區(qū)新能源產值增長超40%；中車株洲所儲能系統(tǒng)出貨量全國第一、高海拔風電機組已在全球應用。
在北斗時空信息領域，軌道交通技術與北斗技術雙向賦能。一方面，北斗技術與軌道智能駕駛技術融合，實現列車主動防護、智能調度與安全運行；另一方面，石峰成熟的軌道交通裝備產業(yè)集群也為北斗規(guī)模應用提供了多樣化場景和廣闊的空間。此外，當地還推動“一片一館一中心”落地，大力引進北斗終端、模塊制造、衛(wèi)星火箭等產業(yè)鏈上下游企業(yè)。
目前，石峰正全力構建一個以軌道交通為核心，新能源、北斗產業(yè)齊頭并進的“3+N”現代產業(yè)新體系。其中，高分子新材料、陸上風電裝備等獲批省級產業(yè)集群；此外，還闖入人工智能、合成生物等未來產業(yè)賽道，形成從“單一主導”向“多元共進”的現代產業(yè)格局。
其實，對于一個發(fā)展穩(wěn)固的產業(yè)生態(tài)來說，石峰軌道交通產業(yè)的轉向并非盲目，而是構建了一個全新的區(qū)域發(fā)展藍圖。任何行業(yè)都有發(fā)展的天花板，技術、人才的流通極有可能化為產業(yè)破界、構建新增長的動能。
軌道交通的核心技術本質上是對“電”的管理技術，石峰的轉變實際上是區(qū)域發(fā)展動能的深層轉換。拿新能源汽車電驅產業(yè)來說，軌道交通牽引技術可以應用到電動汽車中，實現技術的跨界融合；在風力發(fā)電機的制造中，風力發(fā)電與高鐵制動的工作原理和能量轉換高度相通，這為中車株洲所從高鐵領域轉向風力領域提供了一個無障礙通道。
石峰作為傳統(tǒng)的老工業(yè)區(qū)，空間資源利用難題曾是其產業(yè)轉型的阻礙。而近年來，石峰區(qū)統(tǒng)籌新舊動能關系，與株洲經開區(qū)聯(lián)動發(fā)展。石峰聚焦軌道交通+新能源，經開區(qū)深耕北斗，實現土地、招商資源互補，打破發(fā)展壁壘?？鐓^(qū)域、跨行業(yè)的資源整合，讓產業(yè)的裂變有更廣闊的空間。
產業(yè)賽道、空間的全方位拓展，讓石峰的軌道交通裝備以更自信的姿態(tài)走向世界。當地電力機車、城軌車輛等交通裝備產品已出口全球100多個國家和地區(qū)，超300萬輛新能源汽車在全球奔跑。
與此同時，出海的模式也在悄然改變，已從單一產品輸出升級為“系統(tǒng)+全要素”輸出。一方面推動中國標準、技術、裝備全方位走出去，另一方面通過全球營銷服務網絡與定制化解決方案，持續(xù)提升國際競爭力。例如，中車株機在奧地利、印尼等地打造了“綠馳”交流空間，將中國方案應用到當地的實踐中，持續(xù)深耕海外市場。
向內扎根筑牢核心地位，向外裂變開拓新的海洋，讓產業(yè)在持續(xù)裂變中壯大、在深度融合中升級，石峰顯示出高質量發(fā)展的活力強勁。未來，憑借持續(xù)增長的動能，石峰將會跑出更快的列車加速度。
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