據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2025年我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元，是名副其實(shí)的“下一個黃金賽道”。
“現(xiàn)在入場還不晚。”Rain果斷選擇了轉(zhuǎn)行。但他也很快發(fā)現(xiàn)，風(fēng)口可以借力，真正能站穩(wěn)的，終究要靠自身的實(shí)力。
“廣東工廠的老板，正大批采購無人機(jī)取代叉車。”
聽到主機(jī)廠負(fù)責(zé)人的“曝料”，在航空業(yè)摸爬滾打多年的一諾不敢相信自己的耳朵，無人叉車還沒捂熱，天花板居然又被掀開了？
對方卻習(xí)以為常，掰著指頭跟她數(shù)好處：叉車終究受地面通道限制，而無人機(jī)從空中穿梭，轉(zhuǎn)運(yùn)既快速又平穩(wěn)，且10萬元就可以買到相對高級的工業(yè)無人機(jī)，無人叉車只能入手基礎(chǔ)款。
一席談話結(jié)束，一諾意識到，無人機(jī)對各行各業(yè)的重構(gòu)，比想象中更深刻。
過去幾年，無人機(jī)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用：在田間，一臺無人機(jī)抵過十幾個勞動力；在電網(wǎng)，工人不必再爬高涉險，無人機(jī)靠熱成像一眼洞穿隱患；在崎嶇山區(qū)，鋼筋、果筐借無人機(jī)吊運(yùn)，真正解放人力……
飛手一度成為搶手“香餑餑”，大專生侯野，找工作甚至趕超了不少985畢業(yè)生。
他學(xué)的是無人機(jī)專業(yè)，上的是企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合培養(yǎng)的“定向班”，有系統(tǒng)專業(yè)知識、實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，還能持證上崗。“同學(xué)們沒畢業(yè)就被預(yù)定一空。”侯野感慨自己的幸運(yùn)。
那時，行業(yè)處處喊“缺人”，行業(yè)人才缺口高達(dá)百萬。侯野剛?cè)雽W(xué)，就聽一位干電網(wǎng)巡檢的飛手分享——工作多到干不完，薪資不是按天計(jì)，而是按量算，飛得越多掙得越多，“底薪加提成，一個月收入三四萬。”
哪怕是零經(jīng)驗(yàn)、只持證的新手，找一份月薪六七千的工作也并不困難。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在2024年，那一年被公認(rèn)為“低空經(jīng)濟(jì)元年”，侯野的手機(jī)里鋪天蓋地全是好消息：上海“空中出租車”試飛成功、某縣級市把低空區(qū)域像土地一樣打包出讓……一浪高過一浪的熱潮，將無人機(jī)推向了前所未有的高度。
一諾仍記得去年10月，查到后臺數(shù)據(jù)那一刻的震撼：全國無人機(jī)駕校的數(shù)量，顯示為4000多家，這一數(shù)字在上半年還僅有1000+，市場短短幾月完成了一場翻倍狂奔。
然而，駕校的井噴，依然趕不上學(xué)員涌入的速度。一諾經(jīng)營的駕校，學(xué)費(fèi)大幾千，全年都處于滿員狀態(tài)；一些駕校資源稀缺的地區(qū)，考證費(fèi)用從原來的五六千一路漲至上萬。
不少同行趁機(jī)擴(kuò)張，一口氣連開數(shù)班，每班十幾人，月流水上百萬是家常便飯。一諾很能理解這盛況：“無人機(jī)既前沿又有發(fā)展空間，年輕人將其視為職業(yè)跳板，中年人則想多學(xué)一門技術(shù)壓身。”
余林就是那個決心all in的人，為了考取無人機(jī)操控執(zhí)照，他豪擲整整3萬元。
年過三十的余林，做過銷售、理貨員、搬運(yùn)工，也在流水線上組裝過零件。一年前失業(yè)后，沒技術(shù)、沒學(xué)歷的他屢屢碰壁。眼看著家里花錢如流水，而自己閑到發(fā)霉，他愁得直掉頭發(fā)。
直到那一天，電視里一架無人機(jī)掠過稻田、噴灑水霧的畫面，突然抓住了他的目光。他急忙搜索“低空經(jīng)濟(jì)”，躍入眼簾的盡是政策扶持、“持證即入行”、“月入過萬”的宣傳，一股熱血再度涌上心頭。
余林決定再搏一把，他把壓箱底的積蓄拿出來考證，夢想著不久后自己也能翱翔藍(lán)天。
然而現(xiàn)實(shí)是，他考取了多旋翼機(jī)長證，又接連拿下教員證、無人機(jī)維修證，卻始終沒換來一份高薪又體面的工作。
入職前幾個月不發(fā)工資，還得先交9800元培訓(xùn)費(fèi)，“付費(fèi)上班”的荒唐事也讓是Rain碰上了。
他憤然刪掉招聘軟件，心中卻依舊窩火。拿證三個月以來，投出的簡歷全部石沉大海。不少HR一聽是新手便直接拒絕，就算愿意招新人，底薪也砍到三四千，甚至得先交一筆錢。
“無人機(jī)這行，聽起來金光閃閃，干起來處處是坑。”Rain徹底沒招了。
但他對今天的局面并非毫無預(yù)感，考證時他就發(fā)現(xiàn)，課上不少學(xué)員本就是資深飛手，為了不當(dāng)“黑飛”才來補(bǔ)證；還有一些是測繪、巡檢從業(yè)者，由單位“公派”來學(xué)習(xí)。
這意味著，植保、巡檢、測繪等就業(yè)需求旺盛的領(lǐng)域，早被“圈內(nèi)人”占據(jù)。而低空旅游、城市空中交通、物流配送等新興概念只是炒得熱，距離大規(guī)模落地仍遙遙無期。新人此時入局，分分鐘淪為炮灰。
李震見過太多以為“一證在手、高薪我有”的飛手，“他們不僅高估了行情，還看不清證書只是入場券。”
有一次，李震派兩位剛持證的飛手去幫農(nóng)戶打藥，兩人都信心滿滿出發(fā)。結(jié)果沒多久，他就被一通電話緊急叫去“救場”，到田頭一看，一個人握著遙控器操作半天，無人機(jī)愣是無法起飛，另一人甚至連作業(yè)用的發(fā)電機(jī)都不會開啟。
“教練機(jī)和負(fù)重十幾公斤的農(nóng)業(yè)無人機(jī)不是一回事，訓(xùn)練時也不帶發(fā)電機(jī)。”李震搖頭。操控?zé)o人機(jī)就像開車，有駕照只代表你能上路，和會開大車、能跑長途完全是兩碼事。
每一位飛手，都要花時間積攢經(jīng)驗(yàn)和打磨技能：做植保不僅要會規(guī)劃飛行路線，還得懂農(nóng)藥配比、會專業(yè)數(shù)據(jù)分析；吊運(yùn)光伏板和木頭，前者要輕拿輕放、后者要練好消擺；電網(wǎng)巡檢往往環(huán)境多變，稍有不慎就可能炸機(jī)。
“但一臺好幾萬的機(jī)子，企業(yè)不可能拿給小白練手。”李震直言，這造成了當(dāng)下新人起薪低或需要預(yù)付培訓(xùn)費(fèi)的窘境，一旦飛手不愿妥協(xié)，就容易找不到工作。
而在一諾看來，飛手就業(yè)難，還有“人禍”在作祟：部分駕校的教練，竟然沒有教員證；飛的也不是真正在用的專業(yè)機(jī)型，是教學(xué)玩具機(jī)；明明練滿5小時才達(dá)標(biāo)，時長不夠就下課了。
他們不在乎口碑，打一槍就換一個牌子收割，導(dǎo)致許多學(xué)員交了高昂的學(xué)費(fèi)，卻得不到匹配的訓(xùn)練，即使就業(yè)機(jī)會來了也抓不住。
“去年底，一家國企找我們推薦300個懂無人機(jī)裝調(diào)檢修的實(shí)習(xí)生，結(jié)束直接轉(zhuǎn)正，結(jié)果找不夠人。”一諾認(rèn)為，人才仍是供不應(yīng)求，只是多數(shù)人能力不達(dá)標(biāo)；另一方面，優(yōu)質(zhì)用人單位往往對接機(jī)構(gòu)，普通人在招聘軟件上刷不到好崗位。
不過她相信，隨著低空經(jīng)濟(jì)司正式成立、2026“史上最嚴(yán)”無人機(jī)新規(guī)等落地，行業(yè)會走向規(guī)范化，各種亂象與信息不對稱的問題將得到緩解。
“當(dāng)一個行業(yè)真正要爆發(fā)的時候，監(jiān)管部門的政策指導(dǎo)肯定是走在前面的。”一諾已經(jīng)聽到了行業(yè)變革的前奏，她要做的就是先占領(lǐng)一塊生態(tài)位。
焦慮是商機(jī)的溫床，在一諾的基地里，專注無人機(jī)競賽的孩子們，撐起了單價近萬元的生意。
“科技特長生”取代藝術(shù)和體育特長生成為升學(xué)“硬通貨”后，她便一頭扎進(jìn)了青少年培訓(xùn)賽道里。且越干越投入：現(xiàn)在中產(chǎn)家長雞娃學(xué)無人機(jī)，等未來孩子變少，競爭從分?jǐn)?shù)轉(zhuǎn)向綜合能力，無人機(jī)還會成為更多家長的首選。
“它融合了空氣動力學(xué)、機(jī)械結(jié)構(gòu)等知識，涉及組裝、編程、飛行等實(shí)踐，看似是玩，實(shí)則是綜合能力的演練。”一諾說，但她也沒有放棄成人市場：“無人機(jī)不僅是生產(chǎn)、教育工具，也正成為潮流消費(fèi)。”
她早就留意到，無人機(jī)成了年輕人的包包掛件，甚至單車和汽車的時尚配件。“越來越多人旅游必帶無人機(jī)，連玩攝影的退休老大爺也裝備上了。”
“整個行業(yè)只開發(fā)到約30%，想象空間依然很大。”一諾說。數(shù)據(jù)也顯示，國內(nèi)消費(fèi)級、工業(yè)級無人機(jī)銷量均快速增長，到2030年總銷量將接近800萬臺。
因此，她不僅辦駕校，更深耕成人定向培訓(xùn)：根據(jù)個人特質(zhì)，做植保、吊運(yùn)、表演等細(xì)分就業(yè)指導(dǎo)，并逐步搭建“人才庫”，為企業(yè)和飛手搭橋。這既緩解了就業(yè)錯配，也為她帶來了人氣，基地總面積從50畝擴(kuò)大到80畝。
李震做得比一諾更進(jìn)一步。學(xué)員來他這里報名，常常一頭霧水：同一套課程，怎么一門賣3800，另一門賣12000？
每當(dāng)這時，他就會耐心解釋，便宜的只包考證，貴的還管就業(yè)。“但不是給你找單位，那種承諾十有八九是坑。”李震說，他選擇跟飛手深度捆綁——結(jié)業(yè)后把無人機(jī)和作業(yè)車輛借給學(xué)員用一段時間，解決新手無設(shè)備、無資本接單的痛點(diǎn)。
飛手賺到的收益，分公司三成。等他們攢夠錢自購設(shè)備、獨(dú)立單干后，仍可留在群里接單。這一招“授人以漁”，讓李震不僅賺到抽成，更沉淀下一支隨時可調(diào)動的“飛手隊(duì)伍”，在廝搶項(xiàng)目時有了底牌。
“現(xiàn)在農(nóng)業(yè)植保、測繪巡查等項(xiàng)目，大多面向政府或大企業(yè)，沒有體量拿不下來。”他直言，目前自己培訓(xùn)了17期學(xué)員，可往外派遣的飛手達(dá)300多個，生意也從北方擴(kuò)展到了全年皆旺季的南方。
“富在術(shù)數(shù)，不在勞身；利在勢局，不在力耕。”李震強(qiáng)調(diào)，在行業(yè)動蕩期，懂得“借勢”，活下來的希望更大。
侯野作為一線飛手，對此也深有體會。不久前，他進(jìn)入一家駕校擔(dān)任教員，卻發(fā)現(xiàn)那里的團(tuán)隊(duì)“一年換一茬”，幾乎沒有固定成員。
私下打聽才明白：眼下“教員過剩”，機(jī)構(gòu)為壓縮成本，每年都會換掉一批。這讓他脊背發(fā)涼：畢業(yè)后的兩年，他干過電力巡檢等傳統(tǒng)崗位，發(fā)現(xiàn)升職需要電力知識背景；轉(zhuǎn)來做教員，卻又成了隨時可替換的“耗材”。
他果斷離職，找了一家晉升通道更寬闊的機(jī)構(gòu)練本領(lǐng)：“你想在這個行業(yè)里有大作為，還是得橫向增長，‘會飛’只能賺辛苦錢。”
不過，此刻正在經(jīng)歷挑戰(zhàn)的侯野，依然保持著對行業(yè)的信念：“在一個上升的賽道里，每一步都是充滿能量的。”
（特別鳴謝“云疆李震”“走遍中國經(jīng)歷山河”、八方航聚低空經(jīng)濟(jì)有限公司對本文的支持。）
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