12月17日,在2025小米“人車家全生態(tài)合作伙伴大會”上,有“天才少女”之稱的羅福莉,完成了加入小米之后的首次公開演講,并詳述了小米在大模型領域的最新進展。

公開資料顯示,羅福莉是一位95后AI研究者,碩士期間曾在國際頂級會議ACL上發(fā)表多篇論文,畢業(yè)后加入阿里巴巴達摩院,主導開發(fā)了多語言預訓練模型VECO。之后,羅福莉轉戰(zhàn)DeepSeek,是MoE大模型DeepSeek-V2的關鍵開發(fā)者之一。2024年年底,有報道稱,羅福莉被小米集團創(chuàng)始人雷軍以千萬年薪挖走,或將擔任小米AI實驗室的大模型團隊負責人。

“大模型通過語言的爆發(fā),通過Scaling(擴展)算力和數(shù)據,從而理解了人類的思維和對世界的理解。”

此次公開演講中,羅福莉以小米MiMo大模型負責人亮相。她表示,小米從語言出發(fā),構建了全新一代面向Agent(智能體)的基座模型——MiMo-V2-Flash。

MiMo-V2-Flash:成本更低,速度更快

“MiMo-V2-Flash的總參數(shù)為309B,激活參數(shù)只有15B。但它的代碼能力和Agent能力在世界級公開公正的評估榜單上,已經進入了全球開源模型Top 1-2的行列。”

羅福莉表示,基本上,MiMo-V2-Flash大部分評估基準已經超過或者與DeepSeek-V3、Kimi、Qwen等模型相當,而這些模型的總參數(shù)量通常是MiMo-V2-Flash的兩倍到三倍。

據羅福莉介紹,在推理價格和推理速度方面,MiMo-V2-Flash比DeepSeek-V3.2,更便宜一點,但推理速度大概是其的三倍。“再比如Gemini 2.5 Pro,雖然綜合性能相當,且推理速度差不多,但Gemini 2.5 Pro的推理成本比 MiMo-V2-Flash貴了整整20倍。”

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目前,MiMo-V2-Flash已經開源了所有模型權重,并同步了技術報告細節(jié),提供了API供開發(fā)者接入Web Coding IDE。

“雖然現(xiàn)在的大模型能聊天、能寫代碼,但我相信大家還是不放心把身邊復雜的任務交給它。我認為真正的下一代智能體系統(tǒng),不應該只是一個語言模擬器,而是需要跟世界共存。”

羅福莉表示,下一代智能體必須具備兩個潛能:第一,從“回答問題”變成“完成任務”。這不僅需要記憶、推理、規(guī)劃能力,更需要一個Omni(全模態(tài))的感知能力。有了這個基礎,模型才能無縫嵌入到像眼鏡這樣的智能終端,融入我們的生活流。

第二,構建物理模型?,F(xiàn)有大模型本質上是用算力的“暴力美學”攻克了頂層的語言和第二層的強化學習,但跳過了中間對世界的感知和模擬,以及底層的實體交互。這就是為什么大模型能做奧數(shù)、模仿莎士比亞,卻不懂重力等物理法則,經常產生具身幻覺。

因此,AI進化的下一個起點,一定要有一個可以跟真實環(huán)境交互的物理模型。這意味著AI能力的本質跨越——不僅僅是看懂畫面,而是理解背后的物理規(guī)律;不僅僅是處理文本,而是推演世界的運作邏輯。

未來五年,研發(fā)資金投入2000億元

“小米未來五年將在研發(fā)上投入2000億元,長期目標是成為全球硬核科技的引領者。”

小米集團總裁盧偉冰表示,具體到今年,預計小米研發(fā)投入將達到320-330億元,2026年預計投入約400億。

據盧偉冰介紹,今年4月以來,小米陸續(xù)推出了Xiaomi MiMo語言、多模態(tài)、語音系列基座大模型,并面向全球開發(fā)者開源;11月,小米還發(fā)布了智能家居未來探索方案Xiaomi Miloco和具身大模型MiMo-Embodied,同樣面向全球開發(fā)者全面開源。

小米專為物聯(lián)網領域定制的輕量化操作系統(tǒng)Xiaomi Vela,開源版本openvela此前已在GitHub、Gitee、GitCode三大平臺全面開源,目前,openvela全球合作伙伴已突破100家,深度賦能1500個種類產品,搭載Xiaomi Vela系統(tǒng)設備數(shù)已超過1.6億臺。

此外,小米全球月活躍用戶數(shù)達到7.42億;硬件生態(tài)方面,小米AIoT平臺連接設備數(shù)達到10.4億,硬件合作伙伴數(shù)量突破15000家;軟件生態(tài)方面,小米全球開發(fā)者規(guī)模達到120萬,國內應用生態(tài)每月應用分發(fā)量突破11億。

在此基礎上,小米汽車CarIoT宣布已向汽車行業(yè)全面開放,為汽車廠商和硬件制造伙伴提供統(tǒng)一的生態(tài)硬件接口、車載生態(tài)件產品。

據大會最新披露,目前CarIoT已開放品類超過30種,并與比亞迪、廣汽豐田等4家車企達成深度合作。(文 | 科技潛線,作者 | 饒翔宇 編輯 | 鐘毅)

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