2025年，隨著中國(guó)汽車保有量突破3.59億輛，汽車后市場(chǎng)規(guī)模也在水漲船高。

德勤預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，到2025年，包括備件銷售在內(nèi)的中國(guó)汽車維修市場(chǎng)收入將達(dá)每年1.7萬(wàn)億元，整體規(guī)模已較2015年翻一倍有余，展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿突盍Α?/p>

而在市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也從“野蠻生長(zhǎng)”向“精耕細(xì)作”轉(zhuǎn)型，頭部連鎖品牌的口碑效應(yīng)開始顯現(xiàn)。

其中，以汽車后市場(chǎng)連鎖加盟的第一品牌——途虎養(yǎng)車，最為典型。在第三方調(diào)研中，途虎養(yǎng)車以45.38%的消費(fèi)者首選率位居行業(yè)第一，顯著高于其他主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外，在獨(dú)立汽車維修服務(wù)連鎖領(lǐng)域，途虎養(yǎng)車的市場(chǎng)份額遠(yuǎn)高于第二梯隊(duì)企業(yè)，長(zhǎng)期處于行業(yè)首位。

截至6月30日，途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店數(shù)量達(dá)7205家，覆蓋全國(guó)320個(gè)地級(jí)市和1855個(gè)縣級(jí)區(qū)劃，在乘用車保有量2萬(wàn)以上的縣域覆蓋率超過(guò)70%。

可以說(shuō)，途虎養(yǎng)車的加盟門店數(shù)，斷層領(lǐng)先于同類平臺(tái)。那么，這一切又是如何發(fā)生的呢？

養(yǎng)車連鎖加盟的第一品牌，為何是途虎？

現(xiàn)代連鎖加盟中最經(jīng)典的案例，當(dāng)屬雷·克拉克為麥當(dāng)勞打造的商業(yè)體系。

通過(guò)將一個(gè)完整的、可復(fù)制的成功商業(yè)模式（包括產(chǎn)品、服務(wù)、品牌、運(yùn)營(yíng)手冊(cè)等）授權(quán)給加盟商，麥當(dāng)勞一舉成為了全球最大的快餐連鎖品牌。連鎖加盟模式的誕生和演化，本質(zhì)上是商業(yè)社會(huì)在追求規(guī)模擴(kuò)張、風(fēng)險(xiǎn)控制和效率最大化過(guò)程中實(shí)現(xiàn)一種精巧的平衡。

而當(dāng)這一模式應(yīng)用于汽車后市場(chǎng)時(shí)，情況開始變得復(fù)雜起來(lái)。

首先，汽車后市場(chǎng)高度分散，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；其次，單店規(guī)模小，采購(gòu)、獲客成本高；最后，汽車零部件供應(yīng)鏈龐雜，價(jià)格不透明，服務(wù)質(zhì)量參差不齊。

為了解決“小、散、亂”的行業(yè)頑疾，途虎在多年的市場(chǎng)深耕中，打磨出了一套系統(tǒng)性的解決方案。

比如，針對(duì)散亂的后市場(chǎng)服務(wù)體系，途虎養(yǎng)車選擇了汽車售后服務(wù)中相對(duì)高頻、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的項(xiàng)目入手，進(jìn)行了“線上線下一體化＋連鎖品牌化”的體系整合與改造，在相對(duì)缺乏信任感的后市場(chǎng)中確立了獨(dú)立的新標(biāo)準(zhǔn)，成功打造了品牌形象和認(rèn)知。

通過(guò)與米其林、馬牌等知名品牌直接合作，途虎養(yǎng)車建立了“源頭直供+技術(shù)溯源”的正品保障體系。同時(shí)，其自建和智能化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)（如自動(dòng)化標(biāo)桿倉(cāng)）確保了配件配送的高效和低成本，支撐了終端門店的競(jìng)爭(zhēng)力。

靠著這一套可復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)化體系和高效履約的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，途虎將汽車后市場(chǎng)原本孤立的、依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的單點(diǎn)服務(wù)，整合成一張透明、高效、有信任感的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。

在這樣一張網(wǎng)絡(luò)里，加盟商可以說(shuō)活得”如魚得水”，而途虎的連鎖加盟規(guī)模自然也可以遙遙領(lǐng)先于同行。

從2024年底到2025年6月，途虎門店數(shù)量在半年內(nèi)就凈增了331家。根據(jù)途虎養(yǎng)車公布的數(shù)據(jù)，開業(yè)超過(guò)6個(gè)月的加盟工場(chǎng)店中，有超過(guò)90%實(shí)現(xiàn)了盈利，近半數(shù)的加盟商擁有2家及以上門店。

這意味著，途虎的連鎖加盟模式不僅實(shí)現(xiàn)了門店數(shù)量上的領(lǐng)先，也證明了其商業(yè)模式的健康度和可持續(xù)性。

行業(yè)第一之后，規(guī)模效應(yīng)的“生態(tài)反哺”

當(dāng)連鎖加盟的門店數(shù)量大幅領(lǐng)先同行之后，一些奇妙的化學(xué)反應(yīng)，也開始在途虎平臺(tái)上發(fā)生。

在途虎平臺(tái)上，僅輪胎的年銷售量就達(dá)到了1800萬(wàn)條?？恐绱司薮蟮牟少?gòu)規(guī)模，途虎得以直接與美孚、德國(guó)馬牌等頭部品牌合作，省去層層代理環(huán)節(jié)，使采購(gòu)成本顯著低于傳統(tǒng)渠道。

有相關(guān)經(jīng)銷商表示，途虎與美孚、博世等200余家品牌商建立戰(zhàn)略合作后，通過(guò)年采購(gòu)量超50億的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)輪胎采購(gòu)成本較二級(jí)代理商低15%-20%，潤(rùn)滑油采購(gòu)價(jià)低于市場(chǎng)流通渠道12%。

同時(shí)，通過(guò)“途虎王牌”等自有或聯(lián)合開發(fā)品牌，途虎還能夠根據(jù)消費(fèi)者的精準(zhǔn)需求，與制造商共同定制產(chǎn)品，在保證甚至提升品質(zhì)的同時(shí)，避開品牌溢價(jià)，實(shí)現(xiàn)“高配低價(jià)”。

以剎車盤為例，途虎聯(lián)合制造商開發(fā)專供車型件，通過(guò)預(yù)售數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)，使特定型號(hào)剎車盤生產(chǎn)成本降低19%，供貨周期從45天縮短至12天。途虎旗下的TUHU、駕馳等自主品牌覆蓋濾清器、剎車片等高頻易損件，同類產(chǎn)品價(jià)格較國(guó)際品牌低30%-40%，毛利率仍保持高位，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

此外，途虎的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)并非靜態(tài)，而是在持續(xù)進(jìn)化，特別是在新能源汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域。

面對(duì)新能源汽車維修，尤其是“三電”系統(tǒng)的特殊要求，途虎已與多家主流電池廠商和主機(jī)廠達(dá)成合作，并在全國(guó)范圍內(nèi)培養(yǎng)了大量獲得低壓電工認(rèn)證的專業(yè)技師。這意味著，當(dāng)大量新能源汽車即將脫離原廠質(zhì)保期時(shí)，途虎已經(jīng)提前準(zhǔn)備好了覆蓋全國(guó)的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為其在新賽道繼續(xù)保持領(lǐng)先占據(jù)了有利位置。

更值得注意的是，傳統(tǒng)汽修店老板常為采購(gòu)、壓貨和資金周轉(zhuǎn)所困。途虎的供應(yīng)鏈模式極大地解放了加盟商。

首先加盟商不僅無(wú)需承擔(dān)庫(kù)存成本和資金壓力，其次途虎的智能鋪貨系統(tǒng)能根據(jù)門店銷售預(yù)測(cè)實(shí)現(xiàn)按需補(bǔ)貨。同時(shí)，強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)確保了配件能夠快速送達(dá)，支撐業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)。這正是途虎加盟店，能實(shí)現(xiàn)超過(guò)90%盈利率的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

于是，在中國(guó)的汽車后市場(chǎng)，一個(gè)升級(jí)版的“麥當(dāng)勞”模型得以誕生。

規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，讓途虎能夠以更低的集采價(jià)格，拿到正品貨源。更低的產(chǎn)品售價(jià)，讓更多的用戶加入到途虎平臺(tái)。隨著用戶規(guī)模的增加，加盟門店的數(shù)量、單店的客源和收入也隨著增長(zhǎng)，繼而讓途虎的加盟網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)張。

而在整個(gè)擴(kuò)張的過(guò)程中，途虎養(yǎng)車的供應(yīng)鏈從一個(gè)支持部門，演進(jìn)為驅(qū)動(dòng)整個(gè)商業(yè)模式高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“核心引擎”。它通過(guò)規(guī)模效應(yīng)和數(shù)字化創(chuàng)新，為加盟商和消費(fèi)者創(chuàng)造了不可替代的價(jià)值，這正是其作為行業(yè)第一品牌最深的護(hù)城河。

總的來(lái)說(shuō)，途虎養(yǎng)車在成為養(yǎng)車加盟連鎖第一品牌后，其平臺(tái)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)超越了簡(jiǎn)單的“規(guī)模大”，而是構(gòu)建了一個(gè)集正品保障、極致效率和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)于一體的強(qiáng)大體系。這套體系不僅是其自身競(jìng)爭(zhēng)力的核心，也通過(guò)賦能加盟商，深刻改變了汽車后市場(chǎng)的游戲規(guī)則。（本文首發(fā)于鈦媒體APP）

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