然而，何小鵬卻公開“唱反調(diào)”。他明確表示，讓人形機器人在現(xiàn)階段進入工廠“擰螺絲”或進入家庭做家務(wù)，“仍不是最佳應(yīng)用場景”。
何小鵬的邏輯非常務(wù)實，直指當前人形機器人的核心痛點——手。
他在科技日上解釋，在工廠場景中，人形機器人的靈巧手是其最昂貴、最易損耗的部件。在測試中發(fā)現(xiàn)，執(zhí)行擰螺絲這類重復(fù)性工業(yè)任務(wù)時，機械手損耗極快。“一只人形機器人手部的制造成本非常高昂，相當于雇傭一名工人幾年的費用。”。在經(jīng)濟賬上，這完全不劃算。另外在家庭場景，最大的挑戰(zhàn)是安全性，家庭環(huán)境的非結(jié)構(gòu)化和不可預(yù)測性遠超工廠，任何一次失誤都可能是災(zāi)難性的。
基于這個判斷，小鵬汽車為IRON選擇了一個極其精明的“最小可行市場”，優(yōu)先進入商業(yè)服務(wù)場景，比如擔任接待員、導(dǎo)游、個人購物助理等服務(wù)角色。比如計劃2026年讓IRON進入小鵬汽車的線下門店，承擔講解和服務(wù)工作。
另外，小鵬宣布寶鋼將成為其生態(tài)伙伴，但IRON的任務(wù)不是去擰螺絲，而是在復(fù)雜的工業(yè)環(huán)境中探索巡檢等應(yīng)用。
《節(jié)點財經(jīng)》認為，無論是做接待員還是巡檢員，這些任務(wù)的核心價值都在于背后VLA 2.0的視覺感知、導(dǎo)航和交互能力以及極端擬人化設(shè)計帶來的親和力。這些任務(wù)幾乎不需要復(fù)雜、高強度的“雙手”操作。這意味著，小鵬汽車可以巧妙地繞開全行業(yè)最昂貴、最難解決的靈巧手和力反饋問題，用一條風險更低、成本更可控、也更快的路徑，率先實現(xiàn)商業(yè)化。
小鵬的IRON機器人只是冰山一角。
近期，廣汽集團、比亞迪、零跑汽車、吉利、上汽、北汽等眾多車企已通過自主研發(fā)或戰(zhàn)略合作，加速布局人形機器人賽道 。這種跨界并非簡單的多元化經(jīng)營，而是一場深刻的、由技術(shù)和市場驅(qū)動的“巨大趨同”。
《節(jié)點財經(jīng)》認為，車企扎堆進入具身智能賽道，背后是技術(shù)同源、內(nèi)部需求和資本敘事三重驅(qū)動力的必然結(jié)果。
首先，車企布局人形機器人并非從零開始，而是其核心技術(shù)棧的自然延伸，人形機器人與自動駕駛汽車在底層技術(shù)上存在高度共通性。其次，車企不僅是機器人的制造者，更是其第一大潛在客戶和完美試驗場，汽車工廠被視為人形機器人可能率先落地的場景，另外通過在自家工廠部署機器人 ，為車企提供了一個封閉、高效、低風險的數(shù)據(jù)飛輪，這是純粹機器人公司難以企及的優(yōu)勢。另外，以人工智能為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，已經(jīng)升級為關(guān)乎企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵變量，自然也是資方最感興趣的新故事。
車企耗費巨資入局，其目并非僅是為了實現(xiàn)生產(chǎn)線自動化，而是指向一場更深遠的商業(yè)變革。
其一是自我迭代的自動化產(chǎn)線，這中間人形機器人不僅是生產(chǎn)力，更是生產(chǎn)力的“母機”。它們在工廠里組裝汽車 ，未來還可能維護、修理甚至制造其他機器人，從而構(gòu)建起良性的生產(chǎn)品循環(huán)。
其二，更長遠的目的，是成為“物理世界”的AI平臺服務(wù)商，將其在自動駕駛和機器人上驗證過的“AI大腦”打包成服務(wù)，授權(quán)給物流、零售、醫(yī)療、第三方制造業(yè)等任何需要物理智能體的行業(yè)。
其三，是面向資本市場的戰(zhàn)略敘事，如摩根士丹利的分析師預(yù)測，人形機器人市場的潛在價值高達5萬億美元。通過高調(diào)進入具身智能賽道，車企向投資者清晰地傳遞了一個信息，它們的目標市場已經(jīng)擴大了至少兩到三倍，這為它們持續(xù)投入巨額研發(fā)提供了合理的估值支撐。
2026年，正在成為行業(yè)“交付”的第一個關(guān)鍵節(jié)點。對于小鵬汽車而言，這是其“身份認同”的終極大考。對于整個行業(yè)而言，這是從“畫餅”轉(zhuǎn)向“利潤”的轉(zhuǎn)折點。
市場對小鵬IRON機器人“真人風波”的戲劇性反應(yīng) ，已經(jīng)為所有玩家敲響了警鐘，資本的耐心正在耗盡，華麗的演示文稿已不再值錢。未來18至24個月，競爭的焦點將迅速從“誰的演示更流暢”轉(zhuǎn)向“誰能率先實現(xiàn)可驗證的規(guī)?；渴?rdquo;和“誰能率先跑通商業(yè)閉環(huán)”。
IRON機器人無論作為“接待員”的職業(yè)生涯是否成功，它都已完成了歷史使命，它迫使市場重新審視了小鵬的AI能力。現(xiàn)在，所有入局的車企都僅剩最后一項任務(wù)，證明這個看似“好到失真”的科技，也能帶來真實不虛的利潤。
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