2025年是小米創(chuàng)業(yè)的十五周年，從手機到汽車再到芯片，當下的小米已經在諸多領域實現(xiàn)突破，而這一系列的改變，都來自五年前的一次大反思。“當時大家很多的批評讓自己感到無比的焦慮，內外的壓力下，我們開始重新思考何去何從。”雷軍說道。

9月27日，雷軍在自己的第六次個人年度演講中回憶了“逆天改命”的故事，通過分享玄戒芯片及小米汽車背后的成功，來讓外界重新認識小米。站在新的起點，雷軍認為，小米已經從一家“互聯(lián)網(wǎng)公司”走向“硬核科技公司”。

“互聯(lián)網(wǎng)公司是機會驅動，硬核科技公司是實力驅動的。所以，我們堅持技術立業(yè)。”

圖片來自官方

2020年，小米年營收首次突破2000億，并開始高端化探索，未來五年在核心技術研發(fā)上投入1000億元。對于當時的小米來說，這是很大一筆錢，要知道2019年小米全年的研發(fā)費用才75億元。

但是，在雷軍看來，這是小米高端化轉型的必做題，“不管風吹雨打，我們堅定的完成了這筆投資，大概投了1020~1050億吧，新五年規(guī)劃將研發(fā)投入提升至2000億。”

在研發(fā)上的不斷投入，讓小米在高端化上實現(xiàn)了突破。其中，小米自研設計的3nm旗艦SoC芯片玄戒O1在今年正式發(fā)布，成為中國大陸首家、全球第四家具備3nm先進制程設計能力的科技公司；小米手機在全球出貨量位居前三，手機業(yè)務連續(xù)站穩(wěn)國內4000至5000元價位第一，今年Q2在歐洲市場超越蘋果、重返第一；小米SU7系列和小米YU7也成為國內最受關注的汽車之一，銷量位居前列。

雷軍表示，“在這五年的探索過程中，我們也一步一步形成了高端化的方法論：科技引領、認知引領、審美引領。在這三個維度上提升自己，才能一步一步把高端化做好。”

圖片來自官方

在演講之后，小米還發(fā)布了包括手機、平板等多款新品。其中，小米再一次成為驍龍旗艦芯片的全球首發(fā)品牌，全新小米17系列在影像、續(xù)航、游戲性能等方面均有提升，起售價4499元。

值得一提的是，小米17系列因其跨代命名一度引發(fā)網(wǎng)上的熱議，而在雷軍看來，改名是為了讓大家重新認識一下小米手機，重新表達敢于挑戰(zhàn)世界第一的決心。

“五年前，小米提出對標蘋果。但講實話，小米手機這一代的產品力是跨代升級的，跟iPhone17全系列相比，有很多地方都超越了。這就是我們?yōu)槭裁从行判娜鎸?，相信這一輪的小米17的銷售也會超過我們預期。”

圖片來自官方

需要指出的是，小米用了五年時間，在高端化上有了初步的成績，但競爭是一個持續(xù)的過程，這個過程不會是一帆風順，雷軍也清楚地認識到，跟蘋果的競爭可能還是一個漫長而痛苦的過程，還是要全心全意向蘋果學習，一步一步的把每一個細節(jié)做好。

而熱門賽道的比拼，比如汽車，也注定會出現(xiàn)溝溝坎坎。當初，小米汽車發(fā)布之后，網(wǎng)上出現(xiàn)了一些不友好的聲音，雷軍直言，“在這一點上，小米汽車是受害者，當時成了全網(wǎng)被黑的最慘的品牌之一，整個汽車產業(yè)還是需要一個風清氣正的環(huán)境才能持續(xù)發(fā)展，呼吁打擊這些黑公關和黑水軍。”

硬核科技公司，這是雷軍一整晚都在強調的。通過小米17系列新品、玄戒芯片以及汽車業(yè)務的成功，小米想一改過往用戶心中“跟隨”的標簽，取代的則是技術領先時代。

雷軍指出，“其實大家有個巨大的誤解，很多事情我們是做完了才說的，比如芯片和汽車，都是產品到了最后才來講。小米是長跑型選手，時間越長我們越強大。”

以下是雷軍年度演講媒體溝通主要內容，略經編輯：

提問：這五年小米公司變化巨大，從汽車到芯片，都在高端領域發(fā)力，感覺像是擺脫日常用或低端的東西，這是怎么考量的？第二，小米公司這五年最大的變化是什么？

雷軍：小米十五年前創(chuàng)辦時，使命是始終堅持做感動人心、價格厚道的好產品，讓全球每個人都能享受科技帶來的美好生活，簡化就是科技平權。十五年前進入制造業(yè)，是想用互聯(lián)網(wǎng)技術和方法推動科技普及。

五年前，我們發(fā)現(xiàn)智能手機已經普及，到了產能過剩、大家希望升級的階段。我們堅定提出高端化戰(zhàn)略，全面對標蘋果，進入高端領域，更好地滿足用戶需求。這五年在手機高端市場下了很大功夫，跌跌撞撞，摸索了很多經驗，做汽車時也堅定做了高端車。

今年第二季度財報，小米汽車含稅均價28.9萬元，跟BBA（奔馳、寶馬、奧迪）價錢差不多，已經在高端區(qū)間，尤其是Ultra這款50-60萬的車能賣這么大的量，我越來越堅信，只要下功夫投入技術研發(fā)，在高端化里面不斷前行，一步一步學習提高，有機會把高端化完全做成。

提問：小米經過這幾年技術和產品發(fā)展，包括5G、小米17等手機，小米在年輕人心中的定位已經從高性價比極客轉變成時尚科技潮人，您怎么看這個定位？小米做了哪些努力？

雷軍：15年前，小米定位成極客品牌，為網(wǎng)絡發(fā)燒友準備，沒想到成長速度超出想象，很快變成大眾品牌。變成大眾品牌后，我們沒有做好準備，五六年前遇到的痛苦就是因為成長快，很多人對我們不了解，有偏見，再加上我們自己做得不好。

經過半年反思，我們做了幾個大決定：推動高端化，讓更多高端用戶和女性用戶認可。五六年前我們是偏男性品牌，今天以小米汽車為例，接近半數(shù)都是女性，用戶結構發(fā)生翻天覆地的變化。這是五年前高端化推動的結果。在這五年探索過程中，我們形成了高端化的方法論：科技引領、認知引領、審美引領，需要在這三個維度提升自己，才能把高端化做好。小米每個季度都會組織研討，總結成績、困難和教訓。

提問：2020年是小米做高端化最艱難的時候嗎？往后五年，高端化的難度挑戰(zhàn)是怎么演進的？到今天這個節(jié)點，它符合您當初的預期嗎？

雷軍：回顧過去5—6年，高端化遇到最大壓力是2022年，受全球經濟環(huán)境和地緣政治影響，業(yè)績下滑了15%，2023年又連續(xù)下滑3%，對我們這么大的公司，壓力巨大。那個時間點壓力最大。 

高端化是曲折前行的過程，第一次高端化剛開始很緊張，結果第一年就遠超預期，大家覺得高端化很好干，然后就掉到坑里，再一點點爬出來。小米汽車在高能化全過程里也有很多經驗和教訓。在整個高能化的路上，我們都還需要時間一點點學習。 

提問：您說我們要全面對標iPhone，該怎么理解這句話和這次改名？現(xiàn)在中國廠商從互聯(lián)網(wǎng)公司轉向硬核科技公司，怎么理解這種持續(xù)的創(chuàng)新和突破？

雷軍：這次從小米16改名叫小米17，引起了輿情，我也挺驚訝。主要原因是我們考慮小米做手機十五年了，很多人對小米有一些刻板印象，甚至看法很固執(zhí)。大家可能需要重新認識一下小米手機，我覺得小米手機這一代的產品力是跨代升級，非常炸裂。跟iPhone17全系列相比，有很多地方都超越了。

五年前我們提出對標蘋果，首先要有勇氣敢于對標世界第一，只有對標才能一步一步接近并跑到領跑。小米17在很多點都超越了蘋果，比如電池技術、屏幕技術、散熱、傳感器、潛望鏡、計算、空間堆疊等，我們都有非常多的創(chuàng)新。這是我們敢正面對標的底氣和勇氣。通過改名，希望讓大家重新認識小米手機，重新表達我們敢于挑戰(zhàn)世界第一的決心。

提問：您對小米17系列預期怎么看？長期來看，小米或國產手機廠商與iPhone競爭，未來會是什么走向和態(tài)勢？

雷軍：蘋果是一家非常偉大的公司，需要我們潛心學習。這次iPhone17系列賣得非常好，網(wǎng)上評價“牙膏擠爆了”，他們相對過去邁了一大步。在很多技術領域，小米17都領先，所以我們有信心全面對標。但跟蘋果的競爭可能還是漫長而痛苦的過程，我們要全心全意向蘋果學習，一步一步把每一個細節(jié)做好。蘋果是360度無死角，每個領域都下了很大功夫。我們先找10個點突破，接著找20個點突破，一步一步覆蓋更多角度。提全面對標，不僅僅是配置和參數(shù)，要在科技引領、體驗方面對標蘋果，甚至超越蘋果。

提問：未來三到五年，小米有沒有找到智能手機銷量增長的新路？

雷軍：從全球看，手機市場都是競爭特別激烈的市場，競爭難度超過了汽車。全球對手是蘋果、三星、華為，都是科技巨頭，競爭難度特別高。中國市場是我見過最離譜的市場，六個主要玩家平均都在15%—16%的市場份額，各領風騷兩三個月，今天第一，過兩三個月可能第六。我們五家同行都是很了不起的公司，我從內心深處很欽佩他們的能力。在這么強大的同行壓力下，我們早就放棄了速勝的可能性。兩年前我提的目標是每年堅定增長1%的市場份額，五年時間做到20%，慢慢來。

小米是長跑型選手，時間越長越強大。再打五年，大家會看到小米更翻天覆地的變化。在整個手機市場，尤其中國手機市場，我們打的是持久戰(zhàn)，這正好是小米的長項。我們要向所有同行學習，在各個維度不留死角，做六邊形戰(zhàn)士，把競爭變成二十個維度，每一個維度跟同行對比，找差距。

提問：上個月媒體報道小米汽車工廠技改成功落地，祝賀小米。技改對目前廣大用戶期待的小米汽車產能提升有哪些幫助？今年四季度訂單消化能到達什么程度？

雷軍：小米汽車工廠自動化率一直做得很好，也在不斷技改，提高效率，調整排單。兩個月20天時間，預期交付超過4萬輛。但實話實說，比廣大準車主的需求還有巨大差距，我們會不斷努力提升。

小米進入汽車行業(yè)到今天滿打滿算不到一年半，2024年4月3號才交第一輛車，只干了一年半，其實干得還不錯，但離大家需求和要求差距還很遠。高標準、高要求是好事，我們不要老覺得自己是汽車行業(yè)新兵，大家要高標準要求，我們自己也要高標準要求。整個生產效率提升速度還是非?？斓摹?/p>

提問：小米汽車發(fā)布后，市場和用戶反饋熱烈，但網(wǎng)絡上出現(xiàn)抹黑小米的不實信息，還有針對小米車主不友好的聲音，甚至評論區(qū)私信網(wǎng)暴，您怎么看？

雷軍：小米汽車發(fā)布后，成了全網(wǎng)被黑得最慘的品牌之一，六部委聯(lián)合行動打擊黑水軍、黑公關，我們舉雙手支持。汽車產業(yè)需要風清氣正的環(huán)境才能持續(xù)發(fā)展，小米汽車是受害者，希望全社會呼吁打擊黑公關和黑水軍，他們讓產業(yè)發(fā)展遇到很多困難。

提問：明天剛好是理想I6發(fā)布，您跟理想關系一直很好，想請教您和理想在造車這塊互相交流哪些方面？最近有哪些探討心得？

雷軍：小米汽車是后來者，我們發(fā)自內心感激新能源汽車行業(yè)所有先行者。談到跟理想的關系，我們有幸通過順為和小米成為蔚來、小鵬的早期投資者。理想雖然早期沒投資，但因為是北京企業(yè)，有很多合作。我非常欽佩理想為新能源汽車做出的偉大貢獻，理想開創(chuàng)了大空間增程SUV這條路，不少車廠都是摸著理想過河。借此再次向理想本人表示崇高敬意。謝謝大家。

（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者｜杜志強，編輯｜鐘毅）

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