總結(jié)起來，不外乎三大陷阱：虛假就業(yè)承諾、課程貨不對板，與證書含金量注水。
來自成都的飛手王浩告訴Tech星球，他花1.2萬元報考的“包就業(yè)套餐”，最終只換來某農(nóng)業(yè)公司3天的實習(xí)。然后，自己又投出30余份簡歷，僅收到3次面試邀約，且其中有一個崗位還要求“自帶設(shè)備+3年以上項目經(jīng)驗”。為了不讓花出去的1.2萬元打水漂，接下來，他還將試試看能否找到合適的崗位。
不僅王浩，在一個無人機(jī)飛手交流群里，持證半年的陳宇無奈吐槽，“投了20多份簡歷，植保公司說要‘會修飛機(jī)、能扛藥水桶’的全能型人才，影視公司直接問‘有沒有5年以上航拍經(jīng)驗’，我一個剛考證的新人，連面試機(jī)會都拿不到。” 更殘酷的是，他花1.2萬元報考的“包就業(yè)”套餐，最終只換來一張無人對接的“企業(yè)名錄”。
這類“考證即就業(yè)”的虛假承諾，正是行業(yè)割韭菜的慣用套路。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，部分培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與求職公司串通，在招生時虛構(gòu) “定向輸送”“內(nèi)部推薦” 等噱頭，實則通過高價課程收割學(xué)費。甚至有些小機(jī)構(gòu)根本沒有正規(guī)資質(zhì)，連培訓(xùn)場地都是租來的。
而課程貨不對板也是一大問題。Tech星球聯(lián)系了一家無人機(jī)駕考平臺，對方推薦一個“月薪2萬特訓(xùn)營”的套餐，宣稱課程包含“影視級航拍運鏡技巧”“婚姻攝影全流程實操”。
但Tech星球從一位學(xué)員處了解到，所謂“實操”僅是在室內(nèi)用模擬器練習(xí)基礎(chǔ)繞樁飛行，全程未接觸真實影視拍攝場景。這位學(xué)員憤怒地表示，宣傳頁上寫著“10天掌握30種運鏡手法”，實際課程僅講解了5種基礎(chǔ)動作。部分機(jī)構(gòu)為壓縮成本，大幅削減實操課程時長，轉(zhuǎn)而用大量理論課填充課時，導(dǎo)致學(xué)員“學(xué)完仍不會飛”。
而如此低的教學(xué)成本，卻能收獲高額學(xué)費，利潤率相當(dāng)可觀。一位行業(yè)人表示，這種駕校一個月的收入可能就比同規(guī)模的正規(guī)駕校多上一倍，純利潤可達(dá)20多萬。
Tech星球還發(fā)現(xiàn)，更隱蔽的陷阱藏在證書含金量里。目前市場上無人機(jī)證書分為CAAC（無人機(jī)界的“C1駕照”）、AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）、UTC（大疆慧飛培訓(xùn)中心）等多種類型。
其中CAAC含金量最高，然而部分機(jī)構(gòu)故意混淆概念，卻將行業(yè)認(rèn)可度低的培訓(xùn)證書包裝成“官方認(rèn)證”，甚至說成是“萬能證”。譬如，網(wǎng)上有一家無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的中間商告訴Tech星球，他們有“萬能證書”，什么都能飛。
一位被坑的飛手透露，“后來自己才知道，農(nóng)業(yè)植保需要特定的農(nóng)藥噴灑資質(zhì)，電力巡檢要求超視距飛行等級，很多新人花冤枉錢考了‘通用證’，結(jié)果到崗位上才發(fā)現(xiàn)根本用不上。”
諸如此類的陷阱不在少數(shù)。
當(dāng)前無人機(jī)行業(yè)正處于爆發(fā)期與磨合期交織的特殊階段，成為“韭菜”在所難免。
而且，即使最終順利拿下了證書，但會發(fā)現(xiàn)行業(yè)標(biāo)榜“月薪過萬”，卻是實際薪資與付出不成正比，而且需承擔(dān)高強度工作。
譬如，成都飛手陳璐分享了她的日常，為了完成一場露營火鍋的航拍，她需要提前3天勘察場地、搭建臨時起降點，拍攝時連續(xù)12小時蹲守機(jī)位，結(jié)束后還要負(fù)責(zé)素材剪輯，全程自費承擔(dān)無人機(jī)保險（每年2000元）和設(shè)備損耗（單次任務(wù)平均損耗200元）。而甲方支付的報酬，不過400元/天，每月扣除成本后實際收入大概在6000多元。
在部分領(lǐng)域，一臺入門級工業(yè)無人機(jī)售價約5-8萬元，而植保無人機(jī)、測繪無人機(jī)等專業(yè)設(shè)備價格普遍在5萬到20萬元以上。許多飛手為了接單，甚至?xí)J款購買設(shè)備，每月面臨著還款壓力。
此外，證書僅僅是一塊敲門磚，后續(xù)仍有許多挑戰(zhàn)。一位農(nóng)業(yè)科技公司HR告訴Tech星球：“我們需要的不是‘會飛的人’，而是能根據(jù)土壤濕度調(diào)整噴灑量、看懂病蟲害光譜圖的‘農(nóng)業(yè)技術(shù) + 飛手’復(fù)合型人才。” 而這類能力，絕非任何一本證書能覆蓋。
“無人機(jī)行業(yè)對經(jīng)驗的要求遠(yuǎn)高于證書本身。企業(yè)招聘時普遍要求飛手具備3年以上實操經(jīng)驗，尤其是農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢等專業(yè)領(lǐng)域。證書只是基礎(chǔ)，還需圍繞目標(biāo)領(lǐng)域，構(gòu)建復(fù)合技能矩陣。”一位飛手說到。
即便飛手們還可以避開競爭激烈的紅海領(lǐng)域，選擇具有發(fā)展?jié)摿Φ募?xì)分市場，如投身醫(yī)療無人機(jī)物流，負(fù)責(zé)緊急藥品、血液等運輸，仍需熟悉醫(yī)療運輸規(guī)范與應(yīng)急流程。在招聘平臺，一家深圳某醫(yī)療無人機(jī)物流公司要求，持證且熟練掌握醫(yī)療運輸全流程的飛手，月薪可達(dá)1.8萬元，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。但這依然需要豐富的行業(yè)經(jīng)驗。
無人機(jī)考證不是“躺賺門票”，對于飛手而言，還要看清楚證書背后，仍會面臨與工作場景深度綁定的能力考驗，否則終將淪為考證熱潮中的“陪跑者”。
（注：文中出現(xiàn)的人名皆為化名。）
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