“低空經(jīng)濟(jì)是政策與技術(shù)疊加的風(fēng)口，行業(yè)處于商業(yè)化驗(yàn)證期和技術(shù)成熟度曲線爬升期，未來(lái)一定有機(jī)會(huì)。同時(shí)，低空領(lǐng)域確實(shí)需要有運(yùn)營(yíng)和商業(yè)化能力的組織來(lái)推動(dòng)，讓大家從僅僅關(guān)注技術(shù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)向關(guān)注市場(chǎng)和商業(yè)化需求，讓優(yōu)秀的技術(shù)走出實(shí)驗(yàn)室走向真正的應(yīng)用，進(jìn)而打通低空經(jīng)濟(jì)的最后一公里”。
不過(guò)，低空經(jīng)濟(jì)雖然市場(chǎng)前景龐大，但就目前的落地商業(yè)化來(lái)說(shuō)，仍處于一個(gè)探索階段，行業(yè)痛點(diǎn)依然尖銳。比如說(shuō)航空級(jí)電池能量密度不足，主流eVTOL載重普遍低于500公斤，續(xù)航時(shí)長(zhǎng)1小時(shí)內(nèi)；場(chǎng)景割裂，全國(guó)僅0.1%的A級(jí)旅游景區(qū)布局低空觀光，其他通航、農(nóng)林、應(yīng)急、物流和各行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景幾近空白；商業(yè)閉環(huán)難題，太多團(tuán)隊(duì)困在“航空級(jí)技術(shù)”和“飛行器參數(shù)”的執(zhí)念里，前期研發(fā)費(fèi)用難以為繼之外，很多頭部企業(yè)單機(jī)年運(yùn)維成本近百萬(wàn)，營(yíng)收卻不足30萬(wàn)元。
而正是基于當(dāng)前的市場(chǎng)現(xiàn)狀，也讓蜜蜂低空在場(chǎng)景化運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，選擇先讓一部分人飛起來(lái)。“與其等待技術(shù)完美，不如先讓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)起來(lái)。作為跨界者，我們最重要的價(jià)值在于通過(guò)商業(yè)化能夠聚合頭部，用市場(chǎng)化的數(shù)據(jù)來(lái)指引未來(lái)技術(shù)革新的方向，讓更多的整機(jī)企業(yè)有地方飛起來(lái)，先活下來(lái)。”趙敏說(shuō)道。
據(jù)介紹，蜜蜂低空在低空中選擇的第一個(gè)垂直場(chǎng)景是文旅，在重慶巫溪紅池壩、內(nèi)蒙野狼谷、重慶酉陽(yáng)疊石花谷等景區(qū)，使用的是北京航空航天大學(xué)固定翼有人機(jī)，測(cè)試期的上線周期從行業(yè)平均45天壓縮至72小時(shí)、單機(jī)日?qǐng)?zhí)飛架次達(dá)60余次，季度單機(jī)營(yíng)收破百萬(wàn)。對(duì)于這樣的成績(jī)，趙敏認(rèn)為是驗(yàn)證了低空經(jīng)濟(jì)里的產(chǎn)業(yè)+場(chǎng)景的“最小可行性閉環(huán)”。
“我們先在景區(qū)這種剛需、高頻的低空觀光運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，一有流量，二是相對(duì)隔離的環(huán)境，它是比較容易去做空域的審批以及實(shí)際運(yùn)營(yíng)落地的。至于前期選擇的是看起來(lái)不怎么高級(jí)的有人機(jī)，也是基于市場(chǎng)和旅游觀光場(chǎng)景的實(shí)際需要，現(xiàn)階段eVTOL的充電和續(xù)航的時(shí)間以及載重上來(lái)講不符合咱們經(jīng)濟(jì)的效率。”
在交流中，作者了解到，蜜蜂低空的單一飛行體驗(yàn)客單價(jià)在499元，單次飛行的成本在107元左右，包含了的油耗、飛行員的成本、提成、人力的成本，以及我們實(shí)際飛機(jī)所需要做的維修維護(hù)，目前在景區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)項(xiàng)目的盈利。
在趙敏的預(yù)期中，單一旅游賽道計(jì)劃在2027年整體這三年讓兩百多萬(wàn)人飛起來(lái)，能夠?qū)崿F(xiàn)6個(gè)億的營(yíng)收和6000萬(wàn)利潤(rùn)。“目前簽的景區(qū)已經(jīng)覆蓋了1.2億的受眾，用現(xiàn)在最差的轉(zhuǎn)化率來(lái)計(jì)算，未來(lái)也會(huì)有10億以上的營(yíng)收。”
蜜蜂低空創(chuàng)始人兼CEO趙敏
除了景區(qū)觀光，蜜蜂低空計(jì)劃針對(duì)文旅方面做進(jìn)一步的拓展和利潤(rùn)場(chǎng)景挖掘，比如游學(xué)研學(xué)、駕照培訓(xùn)、對(duì)意向客戶做飛行器的銷售等，借助每一次飛行帶來(lái)的用戶去做私域運(yùn)營(yíng)，從而開(kāi)拓更多的商業(yè)轉(zhuǎn)化。
在C端之外，蜜蜂低空也匹配G端、大B和B端的需求，已經(jīng)聚合接入1500家企業(yè)，包括通航類、材料類、整機(jī)類和軟件服務(wù)類的企業(yè)、以及基建保障類和飛行服務(wù)類的企業(yè)。
“就像搭建了一個(gè)應(yīng)用商店一樣，我們目前著重觀光，未來(lái)還會(huì)有應(yīng)急、巡檢、支線物流，需求方在需求廣場(chǎng)發(fā)布需求，整機(jī)企業(yè)和運(yùn)營(yíng)商根據(jù)自己的產(chǎn)品和服務(wù)，使用AI來(lái)匹配需求，雙方通過(guò)平臺(tái)撮合，實(shí)現(xiàn)成交。”
在趙敏看來(lái)，蜜蜂團(tuán)隊(duì)在在線教育流量中創(chuàng)造過(guò)6倍ROI的，低空更像是一片新興而機(jī)會(huì)無(wú)限的新領(lǐng)域。“蜜蜂科技將致力于在低空各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域構(gòu)造‘場(chǎng)景-消費(fèi)-供應(yīng)’三要素的商業(yè)閉環(huán)”，趙敏介紹，“預(yù)期未來(lái)一年內(nèi)平臺(tái)撮合交易額將突破億元級(jí)別”。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者｜杜志強(qiáng)，編輯｜鐘毅）
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