免费看在线a黄视频|99爽99操日韩毛片儿|91停婷在线无码观看|日韩三级片小视频|一级黄片免费播放|欧美成人视频网站导航|亚洲日韩欧美七区|国产视频在线观看91|人成视频免费在线播放|国产精品成人在线免费观看

文 | 商業(yè)范兒

巴西這片互聯(lián)網(wǎng)滲透率穩(wěn)步提升、城市化進(jìn)程逐步深入的市場(chǎng)，一直是諸多國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)巨頭的必爭(zhēng)之地。例如，已經(jīng)進(jìn)入巴西外賣市場(chǎng)的Uber與如今蓄勢(shì)待發(fā)的美團(tuán)均在此列。

今年4月，滴滴宣布重啟巴西外賣業(yè)務(wù)“99Food”。同時(shí)，有消息稱美團(tuán)Keeta即將進(jìn)軍巴西市場(chǎng)。

此前，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，滴滴與美團(tuán)曾嘗試互相切入對(duì)方腹地，但均未突破。在滴滴占據(jù)先機(jī)的巴西市場(chǎng)，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又將呈現(xiàn)何種結(jié)果？

“秦失其鹿”

市場(chǎng)再次證明：“一家獨(dú)大”的格局不會(huì)帶來(lái)良好的體驗(yàn)。

“過(guò)江龍”紛紛退出后，巴西外賣市場(chǎng)的“地頭蛇”iFood，反而因價(jià)格貴、送餐慢、服務(wù)差且“嫌貧愛(ài)富”（服務(wù)集中于高收入地區(qū)）等原因，逐步失去消費(fèi)者青睞。

據(jù)Sensor Tower數(shù)據(jù)，2024年iFood占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額。但是，這一市場(chǎng)份額僅體現(xiàn)在外賣應(yīng)用市場(chǎng)，若綜合電話、WhatsApp等傳統(tǒng)訂餐方式，其實(shí)際市場(chǎng)占有率降至20%至25%之間。

據(jù)媒體報(bào)道，在iFood僅有20%的訂單由平臺(tái)物流體系配送，剩余的80%由商家自行配送。這也充分解釋了巴西消費(fèi)者通過(guò)電話、WhatsApp訂餐的原因：反正都是由商家配送，繞過(guò)平臺(tái)直接給商家打電話訂餐反而更便宜。

今年3月31日，巴西70多個(gè)城市的iFood外賣騎手發(fā)起全國(guó)性抵制，要求改善工作條件并提高薪資。

滴滴為什么兩年后重啟巴西的外賣業(yè)務(wù)？

滴滴的“99 Food”起源于2018年滴滴國(guó)際化戰(zhàn)略中收購(gòu)的巴西出行平臺(tái)“99”。2019年12月，滴滴嘗試以“99 Food”品牌開(kāi)展外賣業(yè)務(wù)，但進(jìn)展緩慢。面對(duì)成立于2011年的本土外賣巨頭iFood碾壓性的市占率，滴滴在3年的艱苦探索后，于2023年4月暫停“99 Food”運(yùn)營(yíng)。早在2022年3月，Uber在巴西的外賣服務(wù)平臺(tái)Uber Eats便已關(guān)停。

巴西消費(fèi)者對(duì)iFood的詬病，反而是滴滴的優(yōu)勢(shì)。滴滴的99平臺(tái)積累了超過(guò)5000萬(wàn)用戶，占巴西1.2億移動(dòng)手機(jī)用戶的40%以上。運(yùn)力層面，99在巴西擁有150萬(wàn)司機(jī)，其中包括70萬(wàn)名摩托車騎手。

出行平臺(tái)做外賣并不是新鮮的商業(yè)模式，不同于國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)四輪車占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，拉美獨(dú)特且悠久的機(jī)車文化使兩輪車也能成為高效的網(wǎng)約車運(yùn)力，同時(shí)也能承擔(dān)外賣騎手的職能，送人與送外賣兼得。故而，在很多國(guó)家和地區(qū)，出行平臺(tái)和外賣平臺(tái)往往是同一家公司在運(yùn)營(yíng)，Uber是其中最典型的案例。

在退出巴西外賣市場(chǎng)的兩年內(nèi)，滴滴也沒(méi)有閑著，在巴西推出了物流快送、司乘議價(jià)（99Negocia）以及專門的電動(dòng)車出行品類（99 Electric-Pro）等，向iFood業(yè)務(wù)覆蓋不到的中小城市、城鎮(zhèn)發(fā)力，意在通過(guò)運(yùn)力提升與差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，走出一條“農(nóng)村包圍城市”的道路。

因此，巴西騎手對(duì)iFood的不滿爆發(fā)后，滴滴快速重啟“99 Food”。一方面是借既有巨頭現(xiàn)出頹勢(shì)的時(shí)機(jī)，給騎手與消費(fèi)者提供新選擇；另一方面是多年積蓄的運(yùn)力資源得以復(fù)用，能給重啟后的“99 Food”帶來(lái)一些發(fā)展動(dòng)力。

然而，滴滴如今需要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不止iFood一家。

巴西是世界人口第七大國(guó)、拉丁美洲最大的經(jīng)濟(jì)體，也是全球增長(zhǎng)最快的外賣市場(chǎng)之一。HORIZON數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2023年至2030年，拉丁美洲在線食品配送市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率為17.6%，遠(yuǎn)高于全球平均水平。而Statista數(shù)據(jù)顯示，巴西的外賣市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)兩年領(lǐng)跑拉美地區(qū)，比第二名墨西哥的市場(chǎng)規(guī)模高出數(shù)倍。

巴西這片互聯(lián)網(wǎng)滲透率穩(wěn)步提升、城市化進(jìn)程逐步深入的市場(chǎng)，一直是諸多國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)巨頭的必爭(zhēng)之地。此前已進(jìn)入過(guò)巴西外賣市場(chǎng)的Uber與如今蓄勢(shì)待發(fā)的美團(tuán)均在此列。

據(jù)巴西媒體Neofeed報(bào)道，過(guò)去幾個(gè)月中，美團(tuán)高層多次訪問(wèn)巴西，與巴西企業(yè)家就本地市場(chǎng)進(jìn)行交流。目前，美團(tuán)已開(kāi)始與當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)營(yíng)商洽談合作，并著手搭建其在巴西的稅務(wù)與運(yùn)營(yíng)架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)。

值得關(guān)注的是，美團(tuán)與巴西本土外賣巨頭iFood多少有點(diǎn)“沾親帶故”。iFood母公司是南非投資集團(tuán)Prosus，也是騰訊最大股東Naspers的關(guān)聯(lián)公司，Prosus持有美團(tuán)約4%的股份，這得益于它之前對(duì)騰訊的投資。

爭(zhēng)奪戰(zhàn)重啟

滴滴與美團(tuán)也算是老對(duì)手，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也曾出現(xiàn)過(guò)出行與外賣業(yè)務(wù)的互相滲透，但最終誰(shuí)也沒(méi)能占領(lǐng)對(duì)方的腹地。

美團(tuán)于2017年在南京試點(diǎn)打車業(yè)務(wù)，2018年進(jìn)入上海，通過(guò)補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)，一度在上海獲得30%的市場(chǎng)份額，但補(bǔ)貼大戰(zhàn)缺乏持續(xù)動(dòng)力，一直不溫不火直至業(yè)務(wù)暫停。在滴滴經(jīng)歷監(jiān)管風(fēng)波后，美團(tuán)嘗試重啟打車業(yè)務(wù)，但最終于2023年放棄自營(yíng)，全面轉(zhuǎn)向聚合模式，接入第三方平臺(tái)服務(wù)。

滴滴的外賣業(yè)務(wù)也于2018年在無(wú)錫推出，曾一度成為無(wú)錫當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額第一的外賣平臺(tái)，但因缺乏本地生活服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施以及資金壓力，滴滴外賣最終在2020年前后關(guān)停國(guó)內(nèi)服務(wù)，轉(zhuǎn)而發(fā)力國(guó)際市場(chǎng)。

這種在對(duì)手腹地展開(kāi)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，反而幫助雙方厘清了業(yè)務(wù)邊界：美團(tuán)通過(guò)聚合模式在出行領(lǐng)域維持存在感，核心優(yōu)勢(shì)聚焦于外賣與本地生活；滴滴通過(guò)一次又一次的競(jìng)爭(zhēng)夯實(shí)了出行領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，但在國(guó)內(nèi)沒(méi)能突破本地生活服務(wù)的壁壘。

在國(guó)外市場(chǎng)，由于滴滴國(guó)際化戰(zhàn)略起步較早，因而積累了不少本地生活經(jīng)驗(yàn)。滴滴先后在日本、南非、俄羅斯、中東等國(guó)家與地區(qū)開(kāi)展外賣業(yè)務(wù)，但最終都失利退出，直到在拉美市場(chǎng)展露崢嶸。

比如在墨西哥，滴滴與Uber Eats展開(kāi)多年激烈競(jìng)爭(zhēng)，最終成為墨西哥最大的外賣平臺(tái)，且業(yè)務(wù)涵蓋出行、外賣與金融服務(wù)。特別是金融業(yè)務(wù)，據(jù)媒體報(bào)道，2023年滴滴個(gè)人信貸業(yè)務(wù)在拉美地區(qū)已經(jīng)位居前三。

回到巴西的外賣市場(chǎng)，若美團(tuán)布局加速，將與滴滴展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)，并同時(shí)面對(duì)既有巨頭iFood的圍堵。

滴滴重啟外賣業(yè)務(wù)的最大優(yōu)勢(shì)是騎手資源得以復(fù)用，降低運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，滴滴經(jīng)過(guò)多年布局，不僅擁有運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，99平臺(tái)還有自己的支付工具99pay，利于滴滴實(shí)現(xiàn)出行、金融、外賣的多元業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展。

起步較晚是美團(tuán)的劣勢(shì)，這意味著美團(tuán)需要從零開(kāi)始搭建稅務(wù)架構(gòu)與物流網(wǎng)絡(luò)。盡管美團(tuán)在物流體系建設(shè)上擁有國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，但難以直接復(fù)用。巴西擁有大量的移民、工會(huì)，以及美團(tuán)在建設(shè)物流體系中涉及到眾包、雇傭、自由職業(yè)等多重外資經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，外加巴西獨(dú)特的稅收體系，美團(tuán)需要快速解決這些本土化難題，才不至于在巴西市場(chǎng)掉隊(duì)太多。最后，缺乏本地用戶基礎(chǔ)同樣是美團(tuán)在此次競(jìng)爭(zhēng)中難以忽視的劣勢(shì)。

iFood仍然是美團(tuán)與滴滴最大的威脅，即便iFood存在這樣那樣的問(wèn)題，但其市占率對(duì)于重啟與新進(jìn)入這片市場(chǎng)的后兩者來(lái)說(shuō)，都是難以撼動(dòng)的“大山”。

滴滴通過(guò)二三線城市與城鎮(zhèn)的積累卷土重來(lái)，并帶著墨西哥模式的成功經(jīng)驗(yàn)，在擁有騎手、用戶優(yōu)勢(shì)的前提下，搶奪曾經(jīng)被iFood“二選一”的商家資源是第一要?jiǎng)?wù)。

美團(tuán)需要做的更多，但若能在滴滴重啟后與iFood的競(jìng)爭(zhēng)窗口期內(nèi)快速克服稅務(wù)、物流等本土化難題，并結(jié)合香港與中東快速擴(kuò)張的經(jīng)驗(yàn)，外加國(guó)內(nèi)整合商家資源的能力，仍有機(jī)會(huì)快速站穩(wěn)腳跟。

綜合來(lái)看，在巴西市場(chǎng)，短期內(nèi)可能會(huì)是滴滴與iFood的競(jìng)爭(zhēng)，中期可能會(huì)出現(xiàn)滴滴、美團(tuán)以及iFood三方的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，長(zhǎng)期則取決于三方資源整合能力的差異。

此外，iFood母公司Prosus對(duì)美團(tuán)的持股或許對(duì)本次競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)一定變數(shù)，不排除iFood與美團(tuán)合作的可能。