隨著公關(guān)戰(zhàn)取得成效，京東外賣逐漸進(jìn)入業(yè)務(wù)深水區(qū)，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。
一位外賣平臺(tái)人士何歡表示，外賣平臺(tái)的核心競爭力實(shí)際上分為四塊：商家資源、配送網(wǎng)絡(luò)、用戶規(guī)模、技術(shù)系統(tǒng)。
這四個(gè)方面相互關(guān)聯(lián)，且攻克難度逐級遞增。
從商家資源來說，外賣平臺(tái)需要品類、數(shù)量足夠豐富的入駐商家，才能滿足用戶不同層次的需求。據(jù)美團(tuán) 2024 年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，其年度活躍商家數(shù)達(dá) 1450 萬。
不過商家資源是京東外賣解決起來最為輕松的一個(gè)問題。過去數(shù)年來，高抽成外賣平臺(tái)與商家的主要矛盾，“反正大家都覺得多一個(gè)平臺(tái)多一個(gè)渠道也挺好。”蓋倫和許多商家都聊過，京東外賣喊出的0傭金對于商家頗具吸引力。
配送網(wǎng)絡(luò)和用戶規(guī)模則是相互關(guān)聯(lián)的問題，運(yùn)力與單量的精準(zhǔn)匹配至關(guān)重要。如果騎手多單量少，那么騎手拿不到錢就會(huì)流失，如果訂單多騎手少那么用戶就會(huì)體驗(yàn)差，就會(huì)流失。這也是2月份京東外賣被吐槽的重要原因。
何歡分析，盡管京東有達(dá)達(dá)騎手，但與美團(tuán)上百萬的騎手規(guī)模相比差距顯著，因此不得不依賴兼職騎手，“這也是京東對騎手‘二選一’傳言高度敏感的原因” 。
為解決用戶規(guī)模問題，京東外賣采用了百億補(bǔ)貼策略，這也是美團(tuán)和餓了么競爭時(shí)常用的手段。事實(shí)證明，這一策略效果顯著。正如王興所說：“在快速消費(fèi)品領(lǐng)域，沒有降價(jià) 3 分錢無法摧毀的品牌忠誠度。”
而京東外賣最難啃的骨頭或許是如何搭建一個(gè)高效的外賣技術(shù)系統(tǒng)。
“別的東西都可以拿錢來砸，但外賣系統(tǒng)沒有捷徑，只有靠時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)來優(yōu)化。”這也是美團(tuán)能夠長期稱霸外賣市場的核心武器。美團(tuán)"超腦"系統(tǒng)每秒處理百萬次路徑計(jì)算，可以扛住每天上億次的訂單。
他認(rèn)為，京東雖然也有雙十一和618的高并發(fā)經(jīng)驗(yàn)，但是物流和外賣有很多不同點(diǎn)。
外賣系統(tǒng)的優(yōu)化難度極大。外賣追求“時(shí)間坍縮型”服務(wù)，需要在極短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)多變量動(dòng)態(tài)平衡。外賣訂單具有高頻次、小批量、即時(shí)性強(qiáng)的特點(diǎn)，這就要求系統(tǒng)具備高效的實(shí)時(shí)訂單處理能力，能夠快速將訂單分配給合適騎手，并規(guī)劃出靈活路線，還要隨時(shí)應(yīng)對突發(fā)狀況，如騎手臨時(shí)請假、訂單激增等，這對調(diào)度能力要求極高。
相比之下，電商物流更注重“空間穿透型”服務(wù)，強(qiáng)調(diào)全鏈路的確定性與規(guī)模效應(yīng)，對于時(shí)效的要求則沒有那么高。電商快遞員通常有固定的配送區(qū)域和路線，系統(tǒng)更側(cè)重于對快遞員工作任務(wù)分配和績效考核。
以簡單的地圖導(dǎo)航為例，美團(tuán)配送 AI 方向負(fù)責(zé)人何仁清曾透露，由于外賣線下有幾十萬騎手穿梭在大街小巷，而且室內(nèi)場景豐富，BAT的地圖都難以滿足需求，僅僅定位上報(bào)每天就有 超過50 億次。2016年美團(tuán)就成立了配送算法團(tuán)隊(duì)，研究“智能調(diào)度”，在過程中也經(jīng)歷了多次的坎坷。直到2019年實(shí)現(xiàn)智能感知+配送地圖，實(shí)現(xiàn)更精確的室內(nèi)外定位。
此外，外賣系統(tǒng)還要具備承載上百種的活動(dòng)、精準(zhǔn)的核價(jià)等能力，這是美團(tuán)過去與餓了么、抖音等平臺(tái)競爭勝出的核心競爭力。也是美團(tuán)“與其造謠引流，不如兌現(xiàn)承諾”的底氣所在。
事實(shí)也證明，隨著單量的增長，近日京東外賣在系統(tǒng)上的弱點(diǎn)也開始暴露。從4月16日到4月22日，京東外賣2次因單量暴增而系統(tǒng)崩潰，這證明了京東外賣在系統(tǒng)上還需要抓緊補(bǔ)課。
“我下午也特意去送了幾單外賣。十年前，我最后一次送是2015年送的快遞，所以整整十年沒去送。”4月21日，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東在親自參與外賣配送之后，請外賣騎手們吃海底撈火鍋時(shí)的視頻在網(wǎng)上流傳。
視頻引發(fā)眾多評論，有人感慨“王興能不能也去體驗(yàn)一下送外賣？”
一位外賣騎手表示，作為市場老大，美團(tuán)在大多數(shù)方面都有優(yōu)勢，但在對待騎手的態(tài)度上不及京東。
在物流配送領(lǐng)域里，劉強(qiáng)東和順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)都曾親自擔(dān)任快遞員去體驗(yàn)生活，也是給全體員工做出表率。王興卻沒有找到類似的報(bào)道。
美團(tuán)每天鏈接上億用戶，但是王興等高管似乎很少與媒體和用戶接觸。
2020年，《外賣騎手，困在系統(tǒng)中》一文爆火，文中提及美團(tuán)平臺(tái)存在的諸多問題，不少網(wǎng)友在王興創(chuàng)辦的飯否上@他，希望他回應(yīng)騎手相關(guān)報(bào)道，王興并未在個(gè)人社交賬號上發(fā)表意見，此后他雖仍有發(fā)布飯否內(nèi)容，但都與外賣騎手話題無關(guān)。
在媒體報(bào)道中，王興是一位理性的理工男，敢于嘗試、充滿好奇心且行動(dòng)力十足。
他將效率放在了極致的位置。2010 年美團(tuán)誕生時(shí)，他將 “千團(tuán)大戰(zhàn)” 視為算法與數(shù)據(jù)的游戲。當(dāng)競爭對手瘋狂燒錢擴(kuò)張時(shí)，王興在辦公室掛起《孫子兵法》，用數(shù)據(jù)模型精準(zhǔn)計(jì)算每個(gè)城市的投入產(chǎn)出比。
微博大V“月風(fēng)_投資筆記”曾經(jīng)評價(jià)，美團(tuán)成為外賣市場第一名的過程中，伴隨著的是對效率的極致運(yùn)用。“算法是冷冰冰的，它一定會(huì)無限壓榨整個(gè)體系的潛力，最后達(dá)到微妙的平衡，也就是所有騎手處于勞累的邊緣。”
他認(rèn)為，這種對效率的極致運(yùn)用，或者說沒人情味，已經(jīng)刻到美團(tuán)的基因里了，對于美團(tuán)、對于王興、對于騎手都是如此，“很難有別的路可以走”。
得到創(chuàng)始人羅振宇在最近的一期短視頻里，提到了一段很有意思的觀點(diǎn)。
他說自己年輕的時(shí)候當(dāng)記者，第一次跑到深圳蛇口看到了“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”的牌子，“那個(gè)時(shí)候全社會(huì)的共識是要把時(shí)間兌換為錢，掙錢是硬道理。”
但是他現(xiàn)在感覺，現(xiàn)在的社會(huì)開始走向等式的另外一端，開始關(guān)注掙錢的意義，“掙錢是為了實(shí)現(xiàn)各種社會(huì)價(jià)值，滿足情感和內(nèi)心的需求。”
從單純追求財(cái)富到渴望獲得尊重，社會(huì)情緒正在發(fā)生周期性轉(zhuǎn)變?？上У氖牵跖d的微博早已經(jīng)清空，2021年5月王興也停止了在飯否的更新。
王興到底有沒有感受到這一點(diǎn)，人們已經(jīng)無從得知了。
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