由此看來，稱攜程集團為“賺錢機器”并不為過。
2024年四季度，攜程集團“大賺特賺”的日子似乎按下了暫停鍵。
數(shù)據(jù)顯示，攜程集團2024年四季度凈利潤為21.91億元，較三季度68.23億元，下降68%。財報發(fā)布后，攜程集團美股周二開盤后一度下跌14%，創(chuàng)2022年10月以來最大盤中跌幅。
攜程股價大跌背后，與業(yè)績疲軟、營收放緩有直接關系。
財報顯示，攜程2024年四季度營收127.68億元，較上一季度的159億元，下滑19.7%。其中為攜程貢獻近八成收入住宿預訂和交通票務業(yè)務，呈現(xiàn)了不同的下滑。住宿預訂下滑23.9%，從上一季度68.02億元降至51.78億元；交通票務環(huán)比下滑15.4%，從上一季度的56.5億元降至47.8億元。
同時，攜程集團的盈利能力也在變?nèi)?。通常情況下，公司的毛利率越高，說明該公司的盈利能力越強，企業(yè)的利潤也就越大。四季度，攜程集團毛利率從上一季度的82.2%，下降至79.1%，下降了3.1個百分點，這也是2023年以來，毛利率首次低于80%。
值得關注的是，四季度攜程集團營銷開支同比增速超過營收增速。財報顯示，攜程四季度營銷費用為33.7億元，同比增長44.6%，明顯高于22.9%的營收同比增速。報告期內(nèi)，攜程研發(fā)費用和管理費用也同比增長16.5%和19%，明顯高于二、三季度的增速。
受毛利率下降和費用率上漲影響，四季度攜程經(jīng)營利潤率下降三個百分點至18.1%，經(jīng)營利潤僅增長5%至23億元，增收不增利，引發(fā)市場對攜程未來盈利能力的擔憂。
當國內(nèi)需求趨于平緩，出境游和金融業(yè)務或許會成為攜程未來新的增長點。
攜程在財報中披露，2024年四季度國際各項業(yè)務呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。出境酒店和機票預訂全面超過2019年疫情前同期的120%水平；國際OTA平臺酒店和機票預訂同比增長超70%；入境旅游預訂同比增長超100%。
需要指出的是，攜程集團海外業(yè)務在高增長的同時，其在海外業(yè)務拓展，在受地緣政治影響的同時，還面臨強勁的競爭對手，想要保持海外業(yè)務的高速增長，需要持續(xù)投入較高費用，勢必會壓縮利潤，因此短期內(nèi)很難實現(xiàn)利潤的大幅增長。
從披露的財報不難看出，包含金融業(yè)務在內(nèi)的其他業(yè)務板塊在四季同比增速最快。四季度同比增長24.9%至12.38億元，在總收入中的占比，從上一季度的7.8%提升至9.7%，提升1.9個百分點。
近年來，攜程金融的業(yè)務規(guī)模呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預測，2024年攜程金融全年促成放款總規(guī)?；驅⑦_到1000億元+。
攜程金融助貸業(yè)務對外合作的主要模式是風險共擔利潤共享的分潤模式、API導流模式。助貸產(chǎn)品方面，攜程金融平臺運營的信貸品牌有信用貸、拿去花、借錢優(yōu)選、抵押貸、生意人貸。
數(shù)據(jù)顯示，攜程小貸近四年總資產(chǎn)和利潤規(guī)模都在增長，2024年前9個月，攜程小貸累計營業(yè)收入3.2億元，實現(xiàn)凈利潤0.5億元；資產(chǎn)總額增至68億元。目前攜程金融貢獻的收入和利潤相對占比較小，但金融業(yè)務未來潛力巨大，大有可為，從目前已上市的金融科技公司的業(yè)績也能探知一二：
樂信，2024年前三個季度利潤分別為2.82億元、3.07億元、4.09億元，環(huán)比增長分別為9%、33.2%。
信也科技，2024年前三個季度凈利潤分別為5.32億元、5.51億元6.24億元，環(huán)比增長3.6%、13.2%。
奇富科技，2024年前三個季度凈利潤分別為11.6億元、13.77億元、17.99億元，環(huán)比增長18.7%、30.6%。
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疫情后復蘇，五年凈利潤翻2.5倍，攜程賺錢能力真強！
攜程金融業(yè)務增長快，要是發(fā)展起來，潛力可不小。
四季度營收下滑，毛利率降、費用率升，攜程得趕緊調(diào)整策略。
股價漲超90%，市值超百度，攜程這一年太牛了，不過還得穩(wěn)住。
住宿和交通票務業(yè)務下滑，攜程得想辦法重新激活這兩塊業(yè)務
出境游和金融業(yè)務成新增長點，就看出境游咋破海外競爭難題了。
攜程2024年股價猛漲，凈利潤超170億，這業(yè)績太亮眼了！
雖說全年賺得多，可四季度業(yè)績下滑，這后續(xù)發(fā)展讓人有點擔心。