智能駕駛曾經(jīng)一度被視為比亞迪整個(gè)體系的最大短板，現(xiàn)在這家公司試圖改變這一切。

2月6日，比亞迪發(fā)布預(yù)告稱，將提升「天神之眼」智駕能力的覆蓋面，以達(dá)到「讓每一個(gè)人都能暢享高階智駕」的目標(biāo)。上述海報(bào)內(nèi)容公布之后，2月6日比亞迪A股盤中漲停，市值增長(zhǎng)超800億元。2月7日，比亞迪A股股價(jià)繼續(xù)上漲，兩日市值累計(jì)上漲已超千億元。

2月10日晚，比亞迪宣布全系車型將搭載“天神之眼”高階智駕技術(shù)。按照比亞迪的規(guī)劃，此后上至售價(jià)24.98萬(wàn)元的宋L EV，下至售價(jià)6.98萬(wàn)元的海鷗，共計(jì)21款比亞迪品牌車型都將推出可實(shí)現(xiàn)包括高快領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航等在內(nèi)的高階智駕功能。

至此，比亞迪算是補(bǔ)齊了此前一直被詬病的短板，甚至在某種程度上超出了市場(chǎng)預(yù)期——讓售價(jià)不到7萬(wàn)的車型也擁有了智能駕駛功能，這是以往從未有過(guò)的情況。同時(shí)，比亞迪也在對(duì)外釋放出一個(gè)新的信號(hào)：在價(jià)格戰(zhàn)越打越激烈的中國(guó)汽車行業(yè)，比亞迪開(kāi)始用新的方式參與競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)，如果將這次發(fā)布會(huì)看成是比亞迪針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的一次進(jìn)攻號(hào)角，那可能也不是這家公司的全部野心。

2024年，比亞迪的全年累計(jì)銷量高達(dá)427.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)老人41.26%，再次拿下全球新能源車銷冠。其中，乘用車銷量為425.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.1%；乘用車海外銷量達(dá)41.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.9%，但占比亞迪乘用車總銷量比例不到10%。

同期，根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)可達(dá)1300萬(wàn)輛，2025年銷量將在此基礎(chǔ)上增長(zhǎng)30%至1650萬(wàn)輛，在總銷量中占比超過(guò)50%。

此前主管部門制定的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出，到2035年新能源汽車要成為新車市場(chǎng)主流，即新車滲透率超過(guò)50%。這意味著，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量提前十年達(dá)成了目標(biāo)，在此過(guò)程中市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷程度可見(jiàn)一斑。

按照機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，市場(chǎng)對(duì)比亞迪今年的銷量預(yù)測(cè)普遍在550萬(wàn)輛左右。當(dāng)中國(guó)新能源汽車滲透率已經(jīng)接近50%后，比亞迪2025年想要拿到更多的增量，海外市場(chǎng)將是這家公司更樂(lè)意去努力的方向。

而更便宜的智能駕駛汽車，則是比亞迪海外戰(zhàn)略中，除去激進(jìn)的定價(jià)策略之外，又一把新的武器。比亞迪，也正著手在海外市場(chǎng)掀起一場(chǎng)新的風(fēng)暴。

例如，比亞迪上個(gè)月才正式進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，主打車型為Atto 3（中國(guó)版本為元PLUS）。一個(gè)月過(guò)去后，韓國(guó)已成為中國(guó)大陸以外購(gòu)買比亞迪元PLUS的最便宜的地方。在新加坡，比亞迪現(xiàn)在是最暢銷的汽車品牌。

此外，比亞迪也是泰國(guó)消費(fèi)者的首選電動(dòng)車品牌。在巴西，情況也一樣。2024年，比亞迪在巴西的乘用車和商用車銷量比福特高出50%。而在歐洲，雖然受制于歐洲對(duì)電動(dòng)汽車征收了17%的額外關(guān)稅，但比亞迪仍成為了2024年歐洲最暢銷的中國(guó)汽車制造商。

根據(jù)歐洲各國(guó)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，上個(gè)月，比亞迪在英國(guó)、西班牙、愛(ài)爾蘭和葡萄牙等市場(chǎng)的銷量超過(guò)了特斯拉。

其中，比亞迪在英國(guó)、西班牙和葡萄牙的月銷量同比增長(zhǎng)了551%、734%和207%，而特斯拉在這三個(gè)國(guó)家的銷量則同比減少了8%、76%和29%。1月份，比亞迪的國(guó)際出貨量增長(zhǎng)了83%，達(dá)到66,336輛，創(chuàng)下了月度新高。同期，據(jù)當(dāng)?shù)匦袠I(yè)組織的數(shù)據(jù)，特斯拉1月份在德國(guó)的銷量下降了60%，在法國(guó)的銷量則下降了63%。

市場(chǎng)有觀點(diǎn)認(rèn)為，今年海外交付量也將大幅增長(zhǎng)，這要?dú)w功于上個(gè)月投入運(yùn)營(yíng)的第四艘比亞迪貨船。據(jù)報(bào)道，這是世界上最大的汽車運(yùn)輸船，可容納約9,200輛汽車。

比亞迪曾表示，預(yù)計(jì)2025年的銷量將達(dá)到500萬(wàn)至600萬(wàn)輛。如果比亞迪希望實(shí)現(xiàn)海外銷量比去年增加一倍以上的目標(biāo)，那么在2025年有一個(gè)良好的開(kāi)端至關(guān)重要。

現(xiàn)在，比亞迪的“天神之眼”為這家公司開(kāi)了一個(gè)還不錯(cuò)的頭。可以預(yù)見(jiàn)的是，激進(jìn)的定價(jià)策略和更便宜的智能駕駛，將讓比亞迪2025年在海外的各個(gè)地區(qū)和市場(chǎng)，給予它唯一的對(duì)手——特斯拉更大的壓力。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者 | 饒翔宇  編輯 | 鐘毅）