部分主要新能源汽車(chē)品牌智能駕駛最新進(jìn)展，科股寶欄目組整理
在自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景方面，Robotaxi市場(chǎng)正在成為自動(dòng)駕駛規(guī)?；涞氐闹匾虡I(yè)化先行場(chǎng)景，Robotaxi也是L3自動(dòng)駕駛率先應(yīng)用的方向。數(shù)據(jù)顯示，百度蘿卜快跑已在全國(guó)11個(gè)城市開(kāi)啟了全無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)及測(cè)試。小馬智行和文遠(yuǎn)知行也在北上廣深等地布局自動(dòng)駕駛無(wú)人化車(chē)隊(duì)。此外，報(bào)道顯示，特斯拉Cybercab將具備FSD完全自動(dòng)駕駛能力（無(wú)駕駛員監(jiān)管版），預(yù)計(jì)將于2026-2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
在硬件方面，華安證券指出，特斯拉使用自研的FSD芯片，在傳感器配置上減少了對(duì)超聲波雷達(dá)的依賴(lài)，轉(zhuǎn)而更多地使用攝像頭。其他車(chē)企一方面采用高算力芯片和高感知傳感器，以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境感知和決策執(zhí)行;一方面在使用高算力和穩(wěn)定芯片提高駕駛體驗(yàn)滿(mǎn)意度的同時(shí)，采用低算力、自研或國(guó)產(chǎn)芯片，以及無(wú)激光雷達(dá)的方案，向中低價(jià)位段車(chē)型滲透，擴(kuò)大智能駕駛技術(shù)的普及，以實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)的廣泛覆蓋和用戶(hù)體驗(yàn)的全面提升。
天風(fēng)證券指出，特斯拉采用低成本的純視覺(jué)智能駕駛方案，可將FSD功能靈活應(yīng)用在不同價(jià)位車(chē)型。這意味著，特斯拉若成功推出低價(jià)車(chē)型，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品，特斯拉或?qū)?shí)現(xiàn)10-30萬(wàn)元車(chē)型搭載高階智能駕駛功能。2024年9月，特斯拉官方賬號(hào)“Tesla AI”在社交媒體上宣布，預(yù)計(jì)2025年第一季度在中國(guó)和歐洲推出FSD系統(tǒng)，但有待監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)。FSD入華，有望通過(guò)鯰魚(yú)效應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生進(jìn)一步的催化。
隨著自動(dòng)駕駛的快速普及，相關(guān)零部件需求也將持續(xù)釋放，據(jù)嘉世咨詢(xún)數(shù)據(jù)，從智能汽車(chē)的價(jià)值鏈分布來(lái)看，智能駕駛主芯片是核心賽道，至2027年市場(chǎng)規(guī)模約為845億。
對(duì)于高階L3、L4級(jí)別智駕，激光雷達(dá)作為核心組件，為整車(chē)提供高精度的環(huán)境感知數(shù)據(jù)，能掃描出精準(zhǔn)的三維地圖、檢測(cè)車(chē)身周?chē)系K物、精確導(dǎo)航與定位。高工智能汽車(chē)研究院預(yù)計(jì)2024年四季度激光雷達(dá)交付量有望突破50萬(wàn)顆，全年交付量將挑戰(zhàn)150萬(wàn)顆。到2025年，市場(chǎng)仍將保持1-1.5倍的同比增速。另外，近年來(lái)激光雷達(dá)平均售價(jià)大幅下降，也促使激光雷達(dá)向中低端車(chē)型滲透。
車(chē)載攝像頭是自動(dòng)駕駛感知層的基礎(chǔ)，主要由光學(xué)鏡頭、CMOS、DSP 等部件構(gòu)成。車(chē)載攝像頭是純視覺(jué)智駕方案必不可少的組件，同時(shí)它也能夠與激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多傳感器相互融合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的感知能力。蓋世汽車(chē)預(yù)計(jì)，2023年車(chē)載攝像頭的市場(chǎng)規(guī)模為6795萬(wàn)顆，預(yù)計(jì)2024年將達(dá)到8300萬(wàn)顆，2025年將超過(guò)1億顆，2023-2025年復(fù)合增速21.31%。
風(fēng)險(xiǎn)提示：技術(shù)研發(fā)不及預(yù)期；政策落地不及預(yù)期；行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。
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