（國(guó)美車(chē)市愿景）
通過(guò)打造旗艦店、骨干店、衛(wèi)星店三種不同的店鋪，國(guó)美車(chē)市將不斷滲透至五、六線(xiàn)城市。當(dāng)?shù)仡櫩途蜔o(wú)需再去大城市的汽車(chē)銷(xiāo)售中心，也不用東奔西跑去不同的4S店試駕，在家門(mén)口的國(guó)美車(chē)市一天就可以試完所有車(chē)型。
在汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)的大框架下，國(guó)美車(chē)市還計(jì)劃打造具有高科技含量的線(xiàn)上與線(xiàn)下、新車(chē)與舊車(chē)、國(guó)內(nèi)與國(guó)外、實(shí)體與金融“四個(gè)一體化”有形市場(chǎng)。據(jù)介紹，“國(guó)美車(chē)市”的最終形態(tài)就是做一個(gè)能夠連通“人”“貨”“場(chǎng)”“媒”“銷(xiāo)”“云”的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)流通路由器。
另外，國(guó)美車(chē)市還計(jì)劃建設(shè)線(xiàn)上先進(jìn)的二手車(chē)拍賣(mài)信息系統(tǒng)、二手車(chē)出口交易大數(shù)據(jù)庫(kù)和線(xiàn)下的實(shí)體出口拍賣(mài)基地，成為全國(guó)首個(gè)專(zhuān)業(yè)高效的二手車(chē)出口拍賣(mài)平臺(tái)，并計(jì)劃在五年內(nèi)發(fā)展為世界第一大二手車(chē)出口平臺(tái)。
目前，首家國(guó)美車(chē)市智能汽車(chē)體驗(yàn)館——西壩河店已經(jīng)對(duì)外開(kāi)放招商。
該店位于北京市北三環(huán)東路輔路，前身是成立于2003年的國(guó)美電器西壩河店，曾是國(guó)美電器的標(biāo)桿門(mén)店之一，年銷(xiāo)售額一度高達(dá)5.3億元，承載著國(guó)美電器輝煌的記憶。作為首家國(guó)美車(chē)市智能汽車(chē)體驗(yàn)館，未來(lái)這里或?qū)⒓?0多家新能源汽車(chē)品牌，打造出規(guī)?；?、綜合性的汽車(chē)消費(fèi)場(chǎng)景。
據(jù)國(guó)美汽車(chē)體驗(yàn)館2024年7月發(fā)文，彼時(shí)正在試運(yùn)營(yíng)的西壩河店已經(jīng)為首批加盟店完成了車(chē)源篩選鎖定與洽談成交。據(jù)同月證券時(shí)報(bào)報(bào)道，國(guó)美汽車(chē)體驗(yàn)館共向加盟商交付了總計(jì)160輛大眾汽車(chē)，“現(xiàn)在加盟合作主要落地在三四線(xiàn)城市，目前仍在試運(yùn)營(yíng)階段，一般體量的加盟費(fèi)年費(fèi)為10萬(wàn)元左右。”
二十多年過(guò)去了，從門(mén)庭若市的電器商城到如今的智能汽車(chē)體驗(yàn)館，門(mén)店的改頭換面不僅意味著舊的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，同樣也代表著黃光裕的商業(yè)大冒險(xiǎn)迎來(lái)了新開(kāi)始。
“單區(qū)域正常應(yīng)該在18個(gè)月左右盈利，如果不能，要么是做的事情太差，要么是模式不對(duì)。”在黃光裕的設(shè)想中，國(guó)美車(chē)市進(jìn)軍汽車(chē)零售的盈利時(shí)間是18個(gè)月。
18個(gè)月，對(duì)黃光裕而言，應(yīng)該是個(gè)很熟悉的日期。
在2021年2月18日，減刑獲釋并重掌國(guó)美零售的黃光裕，在集團(tuán)高管會(huì)上表示：“力爭(zhēng)用未來(lái)18個(gè)月的時(shí)間，使國(guó)美恢復(fù)原有的市場(chǎng)地位。”彼時(shí)，投資者們對(duì)黃光裕信心十足，次日國(guó)美零售股價(jià)應(yīng)聲上漲18.07%。
大眾對(duì)于黃光裕“東山再起”的信心，來(lái)源于在電商尚未崛起之時(shí)，他是當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)零售第一人。2004年，35歲的黃光裕在全國(guó)60多城坐擁超過(guò)200家國(guó)美電器門(mén)店，國(guó)美零售也在聯(lián)交所成功上市，他以105億元身家登上胡潤(rùn)百富榜中國(guó)首富，并于 2005、2008年再度登頂，巔峰時(shí)擁有財(cái)富450億元。
“時(shí)來(lái)天地皆同力，運(yùn)去英雄不自由”。因非法經(jīng)營(yíng)罪、內(nèi)幕交易罪等罪名，黃光裕鋃鐺入獄，被判處有期徒刑14年。錯(cuò)過(guò)了時(shí)代發(fā)展列車(chē)的黃光裕，難以追趕后繼者淘天、京東們的速度，18個(gè)月恢復(fù)市場(chǎng)地位的壯志豪情，也如泡沫一般破滅了。
黃光裕也試圖通過(guò)將國(guó)美App升級(jí)為真快樂(lè)App，來(lái)從電器連鎖走向大零售商，還增加了家用、家電、家居、家裝、家服務(wù)相關(guān)的商品?；蛟S這對(duì)于國(guó)美和黃光裕而言，是一場(chǎng)大改造，但對(duì)于已經(jīng)擁有過(guò)淘天、拼多多、京東等電商體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，真快樂(lè)缺乏差異化和亮點(diǎn)。2023年1月，真快樂(lè)App名稱(chēng)重新變?yōu)?ldquo;國(guó)美”。
除了真快樂(lè)外，黃光裕在2022年還試圖打造過(guò)“元家園、元商超、元展演以及元娛樂(lè)”概念；2024年4月末，黃光裕深夜到訪(fǎng)硬折扣品牌樂(lè)爾樂(lè)，傳出要布局硬折扣零售賽道的消息；2024年10月，國(guó)美還為超市新業(yè)務(wù)召開(kāi)了啟動(dòng)儀式。不過(guò)以上嘗試的后續(xù)同樣都是不了了之。
在一番折騰之下，國(guó)美零售虧損不斷，2021年至2024年上半年，國(guó)美零售營(yíng)業(yè)收入分別為464.8億元、174.4億元、6.47億元和1.69億元，同期，歸母凈利潤(rùn)分別虧損44.02億元、199.6億元、100.6億元和44.32億元。國(guó)美零售也早已淪為仙股（價(jià)格已經(jīng)低于1元，只能以分作為計(jì)價(jià)單位的股票），截至發(fā)稿，國(guó)美零售股價(jià)為0.020港元/股。
如今跨界賣(mài)車(chē)，黃光裕稱(chēng)底氣在于“國(guó)美電器在家電行業(yè)積累的豐富的渠道”，國(guó)美零售能為國(guó)美車(chē)市的賣(mài)場(chǎng)提供門(mén)店進(jìn)行改造。
遺憾的是，國(guó)美零售門(mén)店的數(shù)量已經(jīng)大打折扣了。黃光裕領(lǐng)導(dǎo)期間，國(guó)美零售的門(mén)店數(shù)量一度從2020年末的3421家增長(zhǎng)至2021年末的4195家，實(shí)現(xiàn)了22.62%的增幅，隨后便迎來(lái)了持續(xù)的下滑。截至2024年中報(bào)，國(guó)美零售的門(mén)店數(shù)量已銳減至565家，與2021年巔峰時(shí)期相比下滑了86.53%。
（國(guó)美零售門(mén)店數(shù)量情況，數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)美零售中報(bào)、年報(bào) ）
除了門(mén)店之外，黃光裕能給國(guó)美車(chē)市的大概只有減持國(guó)美零售股份套現(xiàn)得來(lái)的錢(qián)了。
事實(shí)上，早在回歸后的第10個(gè)月，黃光裕就對(duì)扭轉(zhuǎn)國(guó)美零售業(yè)績(jī)?nèi)狈π判?，甚至可能早就有?ldquo;連公司都不想要了”的心態(tài)。從2021年12月22日至2024年2月8日，黃光裕對(duì)國(guó)美零售開(kāi)啟“清倉(cāng)式減持”，減持次數(shù)高達(dá)44次，在減持均價(jià)已經(jīng)低至每股0.04港元的情況下，仍堅(jiān)定進(jìn)行減持，持股比例從減值前的60.98%一直降至10.96%，累計(jì)套現(xiàn)23.60億港元。
這四年來(lái)的折騰，早已讓黃光裕的“首富光環(huán)”黯然失色。
而不顧公司震蕩、發(fā)不出工資、拖欠貨款等負(fù)面消息也要高調(diào)入局的賣(mài)車(chē)生意，或許也很難讓黃光裕重回巔峰。
目前，我國(guó)汽車(chē)流通領(lǐng)域主要通過(guò)4S店模式、代理模式、直營(yíng)模式這三種模式進(jìn)行銷(xiāo)售，這些模式均存在共性短板——即難以實(shí)現(xiàn)功能完善的集群式管理，無(wú)法提供多品牌“一站式”購(gòu)車(chē)服務(wù)，用戶(hù)購(gòu)車(chē)體驗(yàn)提升受限。
在國(guó)美車(chē)市戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨生態(tài)合作伙伴大會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖政三表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品在新能源與智能化浪潮下被重新定義，必然催生與之匹配、具備新質(zhì)生產(chǎn)力特征的新流通模式。
“未來(lái)，通過(guò)流通供應(yīng)鏈要素重組，將產(chǎn)生更高效、集約的模式，會(huì)出現(xiàn)平行于現(xiàn)有品牌專(zhuān)賣(mài)和廠(chǎng)商直營(yíng)的第三種銷(xiāo)售模式，打破品牌隔離、廠(chǎng)家與商家界限，構(gòu)建更簡(jiǎn)短、輕量、高效的汽車(chē)流通鏈路。”
無(wú)疑，在國(guó)美車(chē)市喊出的“要做汽車(chē)產(chǎn)業(yè)流通路由器”愿景中，國(guó)美車(chē)市就屬于這種創(chuàng)新型的第三種模式。但面對(duì)已經(jīng)日益壯大并逐漸侵蝕4S店、代理模式的直營(yíng)模式以及車(chē)企們尚未有停息之勢(shì)的價(jià)格戰(zhàn)下，沒(méi)錢(qián)沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的國(guó)美車(chē)市，要想做出規(guī)模，希望十分渺茫。
自2024年年初比亞迪率先降價(jià)，車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈，無(wú)論是卷入價(jià)格戰(zhàn)的品牌范圍還是力度都比2023年更大，合資品牌B級(jí)車(chē)產(chǎn)品賣(mài)出A級(jí)車(chē)的價(jià)格，甚至下探至15萬(wàn)元以?xún)?nèi)，部分豪華品牌產(chǎn)品動(dòng)輒十幾萬(wàn)元優(yōu)惠，二線(xiàn)豪華終端售價(jià)更是降至主流合資品牌的價(jià)格區(qū)間。
在這一背景下，2024年上半年，50.8%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損。2024年7月21日，全國(guó)最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)廣匯汽車(chē)因連續(xù)20個(gè)交易日的每日股票收盤(pán)價(jià)均低于1元，被上交所作出終止上市的決定。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)還預(yù)測(cè)，今年退網(wǎng)的4S店數(shù)量將超過(guò)4千家。
2025年新年伊始，各大汽車(chē)廠(chǎng)商的促銷(xiāo)戰(zhàn)已經(jīng)打響。1月1日，小鵬汽車(chē)推出1萬(wàn)元的新春紅包和888度電卡活動(dòng)；零跑汽車(chē)推出5000—15000元不等的現(xiàn)金紅包，蔚來(lái)、極氪等車(chē)企也推出不同程度的補(bǔ)貼政策。1月2日，理想汽車(chē)官方發(fā)布車(chē)置換補(bǔ)貼兜底權(quán)益，符合要求者可享受理想汽車(chē)1.5萬(wàn)元/臺(tái)的現(xiàn)金補(bǔ)貼。
（2025年年初，各大汽車(chē)廠(chǎng)商補(bǔ)貼不斷）
比起這些財(cái)大氣粗的汽車(chē)同行，國(guó)美車(chē)市“糧草不足”，現(xiàn)有的渠道優(yōu)勢(shì)也正在不斷削弱，如何吸引品牌們?nèi)腭v賣(mài)場(chǎng)是第一道門(mén)檻，如何憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)者，則是可見(jiàn)的挑戰(zhàn)。
不過(guò)，對(duì)于黃光裕而言，或許56歲正是闖的年紀(jì)。經(jīng)歷過(guò)商海浮沉這么多年的黃光裕，究竟是真的想大干一場(chǎng)，還是要借著熱點(diǎn)再割一茬？只有交給時(shí)間驗(yàn)證了。
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論