8月21日，小米公布了截至6月30日的二季度業(yè)績數(shù)據(jù)。該季度，小米營收889億元，同比增加32.0%；經(jīng)調(diào)整凈利潤達人民幣62億元，同比增長20.1%。
其中，小米還在本次財報中首次披露了小米汽車的詳細財務(wù)數(shù)據(jù)：二季度，小米汽車銷售收入62億元，毛利率達15.4%，凈虧損則收縮至18億元。
這意味著，小米造車的毛利率已經(jīng)超過了特斯拉和除理想之外的其他造車新勢力品牌。根據(jù)公開的財務(wù)報表，二季度特斯拉汽車銷售毛利率為13.9%，小鵬汽車毛利率則為6.4%，理想和蔚來一季度則分比為19.3%和9.2%。
“這是小米歷史上最出色的季報，感謝大家支持。”財報發(fā)布后，雷軍在社交平臺上稱。而對于小米汽車凈虧損18億元，平均每賣出一輛車小米虧損6萬元的說法，雷軍則回應(yīng)稱，“造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。”
“特斯拉model 3的盈虧平衡點是22.3萬元。小米SU7的定價，肯定是要虧的。”
小米汽車發(fā)布首日，雷軍曾對鈦媒體APP表示，小米壓根就不考慮價格戰(zhàn)這個問題，小米有足夠的現(xiàn)金儲備，來應(yīng)對未來五年汽車行業(yè)任何激烈的競爭。
之后，小米SU7按照標準版售價21.59萬元，Pro版售價24.59萬元，Max版售價29.99萬元開啟預(yù)售。根據(jù)最新的財報數(shù)據(jù)，二季度小米智能電動汽車累計交付了新車27307輛。
在財報發(fā)布后的溝通環(huán)節(jié)，小米集團總裁盧偉冰對于“每輛車虧損6萬元”總結(jié)了三方面的原因。
盧偉冰稱，首先，小米的汽車業(yè)務(wù)還是起步的狀態(tài)，規(guī)模比較小，而汽車是典型的、需要規(guī)模經(jīng)濟的制造行業(yè)，沒有強大的規(guī)模，便很難平復(fù)虧損。其次，小米對第一款車的投入非常大，這些投入產(chǎn)生的消化還需要一段時間。最后，純電轎車是所有新能源車型里成本最高的，其中電池成本占了大頭。
而對于15.4%的汽車毛利率，盧偉冰則表示小米汽車毛利率能夠超過特斯拉，與小米通過手機、IoT等業(yè)務(wù)積累的供應(yīng)鏈管理與工廠運營能力相關(guān)。由于對小米公司充滿信心，SU7部分供應(yīng)商的報價與備貨量都是以更大規(guī)模來計算的，供應(yīng)鏈的成本釋放，是小米汽車獲得較高毛利水平的關(guān)鍵原因。
在交付目標上，小米制定的年交付目標仍為保底10萬輛、沖刺12萬輛。盧偉冰在溝通會上表示，小米預(yù)計在11月份完成全年10萬輛的交付目標，全年的交付目標制定為超過12萬輛。
汽車業(yè)務(wù)之外，小米智能手機業(yè)務(wù)期內(nèi)出貨量達到4220萬臺，同比增長28.1%。在出貨量上跑贏了大盤。根據(jù)Canalys的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年二季度全球手機市場出貨量同比增加12%。
不過，小米手機本季度的ASP（平均每臺售價）出現(xiàn)了小幅下滑，由去年同期的1112.2元降至1103.5元，毛利率也從13.3%下降至12.1%。
“小米有多款智能手機產(chǎn)品在二季度進入調(diào)價周期，另外618促銷季，以及內(nèi)存、屏幕等元器件成本的上升也拉低了毛利率表現(xiàn)。”盧偉冰表示。
但在智能手機中高端市場，小米的份額出現(xiàn)了進一步上升。小米在財報中披露，在中國大陸市場，小米手機3千元-4千元價格段同比提高了5.4個百分點，4千元-5千元價格段同比提高了3.5個百分點，5千元-6千元價格段提高了2.3個百分點。
同時，在IoT和家電業(yè)務(wù)方面，小米二季度的業(yè)績迎來了爆發(fā)。
報告期內(nèi)，小米平板電腦收入同比增加67.6%；出貨量達到214.4萬臺，同比增長106%，同期全球平板電腦的平均增速為18%?？纱┐魇杖胪仍黾?1%，其中TWS耳機出貨量在中國大陸位列第一。
同時，二季度小空調(diào)、冰箱、洗衣機的出貨量同比增長分別為40%、25%、30%。而根據(jù)奧維云網(wǎng)的統(tǒng)計，今年4-5月國內(nèi)市場空調(diào)、冰箱、 洗衣機品類的同比增速則分別為5.7%、5.0%、10.3%。
值得注意是，小米在營收和利潤增長的同時，也再度增加了賬面的現(xiàn)金儲備。
截至2024年6月30日，小米的現(xiàn)金儲備為1410億元，同比增長24.5%，相當(dāng)于比去年同期又多存了278億元。小米上一次的現(xiàn)金儲備量創(chuàng)歷史新高發(fā)生在2023年年底，當(dāng)時小米賬面現(xiàn)金為1363億元。
雷軍此前對鈦媒體App表示，沒有哪個行業(yè)的價格戰(zhàn)比手機行業(yè)更激烈，從手機行業(yè)進入汽車行業(yè)的第一天，小米就抱著“置之死地而后生”的態(tài)度。在三年前，小米決定造車之后，就一直在積累現(xiàn)金。三年時間，小米賬上積累了300億元現(xiàn)金，未來有可能還會進一步積累現(xiàn)金。
公開信息顯示，今年7月底，小米以8.42億元的價格，拍下了位于北京亦莊新地塊的工業(yè)使用權(quán)，這將是小米汽車二期工廠用地。該項目在土地成交后的24小時內(nèi)，小米汽車團隊便進場施工。根據(jù)掛牌信息，該地塊固定資產(chǎn)投資不低于26億元。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鐘毅）
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