鈦媒體創(chuàng)投家獲悉，近日，SBC芯片研發(fā)企業(yè)蘇州山河數(shù)模微電子有限公司（以下簡(jiǎn)稱“山河數(shù)模”） 完成數(shù)千萬人民幣Pre-A輪融資，由耀途資本、永鑫方舟聯(lián)合領(lǐng)投，文治資本跟投。募集資金將用于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品交付。
目前國產(chǎn)芯片賽道頭部效應(yīng)越發(fā)明顯，而國產(chǎn)滲透率極低的車規(guī)級(jí)芯片仍有機(jī)會(huì)。
SBC芯片(System Basis Chips) 從廣義上來說，是一種包含電源、通信、監(jiān)控診斷、安全監(jiān)控等特性以及GPIO的獨(dú)立芯片。可以簡(jiǎn)單理解為將眾多單一的通用功能集成在一顆大芯片上，以實(shí)現(xiàn)汽車電子模塊日益小型化、低功耗、高可靠性的要求。
SBC芯片在早期屬于功能芯片，NXP （恩智浦）2019年開始注重安全系統(tǒng)，汽車智能化必須加強(qiáng)功能安全系統(tǒng)以及安全冗余。ST和英飛凌作為行業(yè)的引領(lǐng)者各自對(duì)SBC有不同的定義，整個(gè)細(xì)分行業(yè)尚處于摸索階段。L2智能駕駛時(shí)代下，SBC已體現(xiàn)了其汽車安全的重要性，更高階的自動(dòng)駕駛對(duì)SBC芯片有更多的剛性需求。
由于SBC集成度比較高，對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在完整車規(guī)芯片設(shè)計(jì)能力及經(jīng)驗(yàn)方面提出了極高要求，設(shè)計(jì)人員需要同時(shí)考慮元器件布局結(jié)構(gòu)和參數(shù)匹配形式，需要充分熟悉了解元器件特性，擁有成熟的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與布線能力，產(chǎn)品品質(zhì)十分依賴工程師的經(jīng)驗(yàn)積累。
因?yàn)槟M芯片種類繁多、人員要求高的特點(diǎn)，不同廠商間產(chǎn)品重疊度低，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)并不激烈。從近10年市占率變化看出，全球模擬芯片市場(chǎng)龍頭廠商地位穩(wěn)固，且通過行業(yè)內(nèi)并購，市場(chǎng)份額愈加向頭部集中。當(dāng)前SBC市場(chǎng)幾乎被國外企業(yè)壟斷，因此國產(chǎn)替代的市場(chǎng)空間巨大。
山河數(shù)模成立于2023年，總部位于蘇州。公司致力于成為國產(chǎn)汽車級(jí)SBC芯片和車規(guī)數(shù)?；旌闲酒诵墓?yīng)商。山河數(shù)模核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有世界芯片龍頭企業(yè)NXP和英飛凌超過15年的車規(guī)芯片研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，直接參與多款SBC和數(shù)模混合芯片的開發(fā)。團(tuán)隊(duì)研發(fā)能力強(qiáng)大，公司還計(jì)劃在歐洲建立研發(fā)中心。
據(jù)了解，山河數(shù)模首款用于48V電動(dòng)汽車的功能安全主控SBC芯片，目前進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)年底流片。
耀途資本創(chuàng)始合伙人楊光表示：“為實(shí)現(xiàn)更高階的智能駕駛，需要配備具有更高功能安全等級(jí)的ADAS AI芯片、 智能座艙SoC、域控制器芯片,和車載MCU。為了系統(tǒng)層面整體可以達(dá)到相應(yīng)的功能安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，與這些車載數(shù)字芯片配套的 SBC也至關(guān)重要。過去英飛凌和NXP等海外巨頭引領(lǐng)定義了此類芯片，壟斷了該領(lǐng)域。隨著國產(chǎn)車載數(shù)字芯片逐步落地上車，對(duì)國產(chǎn)SBC也提出來更迫切的需求，市場(chǎng)空間廣闊。”（本文首發(fā)于鈦媒體App，作者｜張翌楠 編輯｜陶天宇）
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