據(jù)飛書官網(wǎng),飛書目前提供的服務(wù)分為基礎(chǔ)免費(fèi)版、商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)版、商業(yè)專業(yè)版、商業(yè)旗艦版和企業(yè)旗艦版五個版本,不同版本之間在成員人數(shù)上限、云文檔存儲空間、在線會議同時參會人數(shù)方面存在區(qū)別。除基礎(chǔ)免費(fèi)版,三個商業(yè)版均有不同的報(bào)價(jià),而企業(yè)旗艦版的報(bào)價(jià)則是根據(jù)定制需求確定。

由于創(chuàng)始理念與團(tuán)隊(duì)人數(shù)過多等原因,飛書在互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)的個人使用體驗(yàn)口碑極佳,很多用戶在使用完成之后的第一反應(yīng)便是“流暢”,進(jìn)而在自己的親友圈口口相傳。

2021年,造車新勢力接連在各種場合推薦飛書,也掀起了一陣使用飛書的熱潮。同樣,大模型領(lǐng)域頭部公司使用飛書的消息也能帶來積極影響,作為“先進(jìn)團(tuán)隊(duì)”的佐證。

換個競爭思路

盡管發(fā)展迅速,但無可否認(rèn)的是,字節(jié)跳動相對其它巨頭起步較晚。這便意味著為應(yīng)對自身需求而生的飛書,錯過了傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大浪潮,同時在之后的線上辦公需求井噴之際,也沒能拿到理想的擴(kuò)張成果。近期又陷入人事動蕩之中的飛書,似乎走到了自身發(fā)展歷程中一個重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

經(jīng)歷了定下的DAU目標(biāo)未完成之后,如今年輕的飛書已經(jīng)不再癡迷于DAU,偶爾透露給外界的數(shù)據(jù)也更多的是軟件訂閱收入。且從近兩年軟件訂閱翻倍式增長的態(tài)勢來看,飛書似乎要跳出互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域拼規(guī)模增長的競爭思路,而是走向偏向Office產(chǎn)品的發(fā)展路線。

就用戶體量與日活人數(shù)而言,雖然飛書與釘釘、企業(yè)微信等競品差距較大,但在現(xiàn)有用戶群中,飛書的用戶人均使用時長最高,且依然呈現(xiàn)上升趨勢。

這或許是飛書的機(jī)會所在。

一直以來,飛書最被人熟知與稱贊的便是文檔功能,功能豐富且使用流暢,大量個人用戶也會使用飛書文檔進(jìn)行記錄與分析。文檔之外,多維表格也是亮點(diǎn),這是一種融合了Excel類電子表格和數(shù)據(jù)庫功能的無代碼表格,讓不同數(shù)字化基礎(chǔ)的工作人員建立表格形式的數(shù)據(jù)協(xié)同工具。

這種“卷用戶體驗(yàn)”的策略還適不適用于如今的互聯(lián)網(wǎng)市場?目前還沒有答案,或者答案需要靠飛書自己去走出。

規(guī)模、價(jià)格、入場時機(jī)均不占優(yōu)勢,這是作為追趕者的飛書不得不應(yīng)對的挑戰(zhàn)。它需要對自身的戰(zhàn)略做出調(diào)整,既然已經(jīng)在體驗(yàn)層面打出了競爭力,不妨繼續(xù)做下去,回歸到互聯(lián)網(wǎng)在搶占規(guī)模之前“靠用戶體驗(yàn)吸納用戶”的競爭策略上。

以To C的思路去解To B業(yè)務(wù)的難題,這對諸多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都是極大的挑戰(zhàn),但對于由內(nèi)部產(chǎn)品孵化而來的飛書來說,反而包袱要小一些,畢竟最差的情況也就是放棄外部市場,專心服務(wù)字節(jié)跳動自家即可。

至于這種解法能否給飛書一個未來,也只能取決于飛書接下來的調(diào)整,包括戰(zhàn)略、人事與組織架構(gòu)。

本文系作者 商業(yè)范兒 授權(quán)鈦媒體發(fā)表,并經(jīng)鈦媒體編輯,轉(zhuǎn)載請注明出處、作者和本文鏈接
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  • tobe投入成本高啊

    回復(fù) 2024.07.03 · via android
  • 飛書的TOC思路為解決to b難題提供了新方法

    回復(fù) 2024.07.03 · via iphone
  • 飛書能夠以用戶為中心進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和優(yōu)化。

    回復(fù) 2024.07.03 · via pc
  • 二者銷售與服務(wù)模式是不同的。

    回復(fù) 2024.07.02 · via pc
  • to b和to c的需求存在本質(zhì)差異。

    回復(fù) 2024.07.02 · via h5
  • TO。C市場競爭激烈,促使企業(yè)不斷創(chuàng)新

    回復(fù) 2024.07.02 · via h5

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