其實(shí)在小米汽車這套氛圍燈發(fā)布之前，會(huì)玩車外氛圍燈的車企并不少，比如MINI支持自定義設(shè)計(jì)LED投射迎賓燈；某些豪華品牌車型在靠近時(shí)也有獨(dú)特的迎賓燈效果；小鵬P7能通過(guò)編程實(shí)現(xiàn)各種燈光秀；極越01還在燈光秀的基礎(chǔ)上，加入懸架的參數(shù)調(diào)節(jié)后，形成“跳舞”的視覺效果。

但平心而論，像小米汽車推出智能底盤氛圍燈的車型，小米SU7是第一個(gè)。而在此之前，車主要想獲得類似的底盤氛圍燈或者側(cè)裙氛圍燈，只能去汽配城或者直接上某寶購(gòu)買。這不禁讓人產(chǎn)生疑問(wèn)，為什么小米汽車要搶汽配城的活？

小米不會(huì)放過(guò)“非主流”需求

在智能底盤氛圍燈的介紹頁(yè)面上，小通留意到官方的溫馨提示——建議您在下單購(gòu)買前，與當(dāng)?shù)剀嚬芩稍兿嚓P(guān)政策。經(jīng)過(guò)查詢得知，汽車燈光改裝需要按照規(guī)定的規(guī)程備案，審批通過(guò)之后才能改裝，如果未經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)備案就私自改裝，屬于違法行為，被查到會(huì)有相應(yīng)的扣分和罰款。

換而言之，如果你對(duì)這套智能底盤氛圍燈沒有巨大的熱忱，基本不會(huì)花999元以及入手，愿意為之買單的將會(huì)是少數(shù)人。其實(shí)，小米汽車完全可以推出其他實(shí)用性更強(qiáng)的官方車載配件，但官方為什么愿意討好少數(shù)人的需求？

汽車媒體42號(hào)車庫(kù)曾針對(duì)100位大定車主進(jìn)行了調(diào)研，當(dāng)中顯示30歲以下的占比高達(dá)57%，平均年齡不到31歲，整體用戶年齡較為年輕。雖然是否喜歡車外氛圍燈屬于主觀因素，各個(gè)年齡段都可能存在喜歡車外氛圍燈的用戶，但從小通的觀察來(lái)看，對(duì)于車外氛圍燈有興趣的用戶基本上是年輕人，小米汽車推出智能底盤氛圍燈并沒有那么違和。

值得一說(shuō)的是，當(dāng)小通將小米SU7智能底盤氛圍燈正式的消息發(fā)到編輯部群后，編輯們的反應(yīng)呈現(xiàn)出兩種極端。

一種是覺得這套氛圍燈很炫酷，覺得這就是為消費(fèi)者提供的額外選擇，誰(shuí)都想成為大街上最靚的仔。

另一種表示看到用上這種氛圍燈的汽車或者兩輪車都會(huì)繞著走，感覺這和“鬼火少年”沒有什么區(qū)別，甚至?xí)硎居绊懙綄?duì)小米汽車的好感。

在小通看來(lái)，小米汽車在汽車市場(chǎng)的影響力仍遠(yuǎn)未到傳統(tǒng)豪華品牌的高度，然而小米SU7可以通過(guò)迎合小眾群體的個(gè)性需求，持續(xù)為品牌吸引擁躉。或許在這個(gè)過(guò)程中存在“鬼火少年”的吐槽，但對(duì)于小米汽車而言，智能底盤氛圍燈不過(guò)是一個(gè)小小的官方配件而已，類似的吐槽對(duì)品牌影響幾乎可以忽略不計(jì)，可謂百利而無(wú)一害。

配件生意的潛力超乎想象

開頭提到，得益于強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，小米汽車在提供官方配件方面，在車企之中無(wú)出其右。在小通看來(lái)，能夠與小米汽車抗衡派件數(shù)量的似乎只有汽配城。

官方配件和汽配城配件一直都有各自的優(yōu)勢(shì)和局限性，官方配件的適配度更高，在質(zhì)量和性能上有所保證，而且通常能享受到官方的正式保修和支持，唯一的短板就是價(jià)格偏高。汽配城的配件確實(shí)比官方配件便宜不少，而且可以滿足基本功用，但質(zhì)量良莠不齊，售后服務(wù)也不夠完善，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者可能難以獲得有效的幫助。

就拿車外氛圍燈來(lái)說(shuō)，小米SU7的智能底盤氛圍燈需要999元，支持多種控制方式和點(diǎn)亮方式，而小通在某寶上發(fā)現(xiàn)，兩條150cm長(zhǎng)且支持幻彩流光效果的氛圍燈帶，呈現(xiàn)的視覺效果確實(shí)不及官方配件的一半，但不到140元的價(jià)格，對(duì)比小米SU7的智能底盤氛圍燈確實(shí)是一個(gè)大優(yōu)勢(shì)。

你可能會(huì)和小通一樣詫異，這種質(zhì)感的氛圍燈會(huì)有人買單嗎？查詢這家店鋪得知，目前已經(jīng)售出400多單，其他同樣提供底盤氛圍燈的店鋪，也有上千單的交易。

所以說(shuō)，高性價(jià)比永遠(yuǎn)直擊人心。

現(xiàn)在看回小米汽車提供的官方配件，手機(jī)支架、遮陽(yáng)傘、手電筒、收納盒等配件其實(shí)并不便宜。對(duì)品牌認(rèn)可度沒有那么高的消費(fèi)者，更有可能傾向于在第三方電商平臺(tái)入手一個(gè)更便宜的配件，而且質(zhì)量也不會(huì)差太多，要是壞了就直接再買一個(gè)。

不過(guò)，像中控屏物理按鍵這樣的配件，想必更多消費(fèi)者會(huì)首選官方配件，因?yàn)檫@是直接涉及是否與澎湃智能座艙系統(tǒng)完美匹配。在小通看來(lái)，對(duì)于此次開售的小米智能底盤氛圍燈，或許是小米汽車配件業(yè)務(wù)逐步壯大的第一步。

生態(tài)始終是小米汽車的“殺手锏”

還記得，凱迪拉克用一組“椰樹椰汁”風(fēng)格的海報(bào)暗諷了小米SU7，其中就有提到“我們沒想過(guò)遮陽(yáng)傘、遮陽(yáng)棚還能「單獨(dú)」賣”，最后還順帶夸了自家的傲歌，有免費(fèi)的電動(dòng)遮陽(yáng)簾。

然而，每個(gè)零部件、配件都需要成本，倘若小米SU7把遮陽(yáng)傘、遮陽(yáng)簾等配件實(shí)現(xiàn)標(biāo)配的話，最終只會(huì)拉高整車的指導(dǎo)價(jià)。對(duì)于部分消費(fèi)者而言，有些配置確實(shí)是用不上的，官方配件的提供確實(shí)給他們提供更多的選擇機(jī)會(huì)，也給他們選擇第三方配件的機(jī)會(huì)。

小通從某寶查詢到，大部分小米SU7的官方配件都可以在該電商平臺(tái)找到平替，而且大部分的配件都有不錯(cuò)的銷量，比如手機(jī)支架、遮陽(yáng)傘、手電筒、收納盒、舒適頭枕等等，也就只有中控屏物理按鍵、智能雙表盤等與智能科技有緊密聯(lián)系的配置沒有被其他店鋪開發(fā)出來(lái)。

倘若小米汽車把配件業(yè)務(wù)當(dāng)成一個(gè)重要的板塊，不讓第三方推出平替機(jī)會(huì)的話，就需要相應(yīng)推出一些涉及澎湃系統(tǒng)等底層功能的配件，除了中控屏物理按鍵之外，新推出的智能底盤氛圍燈也逐步開始往這方面靠近。

當(dāng)然，小米汽車并沒有與第三方“兵戎相見”，消費(fèi)者可選的產(chǎn)品足夠豐富，而且第三方汽配企業(yè)也因汽車保有量的增加而增加。根據(jù)中金企信國(guó)際咨詢公布的《2023-2029年汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研分析及投資可行性研究預(yù)測(cè)報(bào)告》，我國(guó)有各類汽車配件經(jīng)銷商50多萬(wàn)家，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)對(duì)配件流通渠道的進(jìn)一步滲透，集中化的供應(yīng)鏈平臺(tái)發(fā)展得很快，而且后市場(chǎng)服務(wù)內(nèi)容及渠道也逐漸多樣化，對(duì)傳統(tǒng)4S店的影響很大。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，豐富的配件選擇未必不能成為小米汽車的一個(gè)亮眼標(biāo)簽，個(gè)性化、高自由度、可定義性等，將會(huì)成為小米汽車產(chǎn)品乃至品牌的第一印象。對(duì)于小米這種后入局的品牌來(lái)說(shuō)，更重要的是怎么讓用戶記住。

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