星紀(jì)魅族副總裁彭翻
根據(jù)研究機(jī)構(gòu)IDC發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，2024年中國(guó)市場(chǎng)上搭載AI功能終端設(shè)備將超70%，AI終端占比將達(dá)55%。2024年，全球新一代AI手機(jī)的出貨量將達(dá)到1.7億部，約占智能手機(jī)整體出貨量的15%。
當(dāng)下，各行各業(yè)幾乎每一家品牌都在積極擁抱AI，即便是“保守”的蘋果也不例外。不過(guò)，需要認(rèn)識(shí)到的一點(diǎn)是，技術(shù)的升級(jí)是為了更好地服務(wù)用戶，滿足用戶的需求。在現(xiàn)階段，無(wú)論是手機(jī)、PC等消費(fèi)電子產(chǎn)品，還是智能汽車等終端，AI與操作系統(tǒng)的深度融合，是提升產(chǎn)品力與用戶體驗(yàn)的“軟實(shí)力”。換句話說(shuō)，如何做好AI OS，是AI終端以及產(chǎn)業(yè)智能形態(tài)比拼的關(guān)鍵。
今年以來(lái)，AI終端成為促進(jìn)消費(fèi)電子市場(chǎng)重回高速增長(zhǎng)的關(guān)鍵。AI手機(jī)、AI PC、AI電視，各種終端設(shè)備都有了AI的前綴。“并不是說(shuō)有了AI功能就是AI設(shè)備了，其實(shí)很多功能在前幾年就有”，星紀(jì)魅族OS研發(fā)部產(chǎn)品總監(jiān)金鵬對(duì)鈦媒體APP說(shuō)道，“真正的AI設(shè)備應(yīng)該是從底層重塑的，是在系統(tǒng)端的整體改變，從而帶來(lái)懂你的體驗(yàn)。”
值得一提的是，作為眾多廠商中較為“激進(jìn)”的一家，星紀(jì)魅族在年初就直言“停止傳統(tǒng)‘智能手機(jī)’新項(xiàng)目”，全面擁抱AI。未來(lái)的方向和別的手機(jī)廠商也有所不同，不是圍繞手機(jī)做+AI，而是圍繞AI去做新的平臺(tái)、新的硬件。鈦媒體APP認(rèn)為，主要核心還是兩個(gè)，一是AI時(shí)代的變革不容遲疑，二是星紀(jì)魅族要彎道超車，只能更徹底，而不是瞻前顧后。
如果從體量上來(lái)看，星紀(jì)魅族和華為、小米等頭部要有一些差距。但是，在集團(tuán)整合之后，作為核心底座的Flyme，是其在AI 2.0時(shí)代突圍的關(guān)鍵，也是All in AI發(fā)力的重點(diǎn)。
日前，星紀(jì)魅族也發(fā)布了全新的Flyme AIOS系統(tǒng)，增加了多項(xiàng)系統(tǒng)AI能力。根據(jù)官方公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，F(xiàn)lyme 10.5正式版系統(tǒng)上已實(shí)現(xiàn)40+項(xiàng)AI功能。對(duì)于全新的 Flyme AIOS 中，魅族直言，“AI正式全面進(jìn)入系統(tǒng)生產(chǎn)力新階段”。
做好AI OS，是賣出更多產(chǎn)品的推動(dòng)力。如何去做去定義AI OS，也代表著一個(gè)品牌對(duì)于AI連接的理解。金鵬認(rèn)為，F(xiàn)lyme AIOS的設(shè)計(jì)理念并不是為上一代操作系統(tǒng)打AI的補(bǔ)丁，而是打造全新不一樣的AIOS。AI是整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的哲學(xué)和基石，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和交互方式以AI為優(yōu)先，而不是一個(gè)冷冰冰的算法。
“你告訴我1我就幫你做1，我們希望它不僅把后面2、3、4、5規(guī)劃好，也確實(shí)有溫度、有情感的，它知道我的習(xí)慣、愛(ài)好，不需要我反復(fù)的去改。”
在Flyme AIOS在系統(tǒng)大模型上，新增了任務(wù)劇本和任務(wù)機(jī)器人兩大系統(tǒng)AI能力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)系統(tǒng)場(chǎng)景設(shè)置，用AI提醒或協(xié)助用戶完成每日必做小事。任務(wù)機(jī)器人功能則能夠讓用戶通過(guò)一句話指令，讓任務(wù)機(jī)器人一站式協(xié)助完成任務(wù)場(chǎng)景的前序工作，用戶只需最終確認(rèn)。
在星紀(jì)魅族的設(shè)定中，將AI分為了三個(gè)等級(jí)，最基礎(chǔ)的L2級(jí)別的主動(dòng)信息提示，新功能任務(wù)劇本的L3級(jí)別，以及L4級(jí)別的任務(wù)機(jī)器人。“從做產(chǎn)品角度來(lái)講，第一驅(qū)動(dòng)力是從用戶出發(fā)。AI不僅僅是一個(gè)聊天機(jī)器人，更應(yīng)該是手機(jī)上的自動(dòng)駕駛的引擎。”
AI是操作系統(tǒng)的核心，大模型又是AI的核心。此前，華為、小米、vivo、OPPO等均發(fā)布了自家的大模型以及落地應(yīng)用產(chǎn)品。AI OS，某種程度上，考驗(yàn)的也是大模型能力。
Flyme AIOS是整個(gè)星紀(jì)魅族的戰(zhàn)略底層能力，也凝結(jié)了其對(duì)AI操作系統(tǒng)的思考。不過(guò)，在大模型的融合上，星紀(jì)魅族有著不一樣的思考。彭翻表示，星紀(jì)魅族是干消費(fèi)電子終端加操作系統(tǒng)的公司，我們有硬件傳感器加底層操作系統(tǒng)，還是回歸到核心場(chǎng)景，不會(huì)像互聯(lián)網(wǎng)公司一樣去做大量的技術(shù)模型，做大量的互聯(lián)網(wǎng)公司會(huì)去做的事兒，我們一定會(huì)去干硬件差異化的事情。
據(jù)悉，星紀(jì)魅族在AI團(tuán)隊(duì)上和AI算力上的儲(chǔ)備，早幾年就開(kāi)始了，一直有一個(gè)AI團(tuán)隊(duì)。鈦媒體APP從內(nèi)部人士了解到，最近半年來(lái)，星紀(jì)魅族也在大力招聘大模型相關(guān)人才，其從傳統(tǒng)OS到AI OS的切換則大概花了有6個(gè)月的時(shí)間。
不過(guò)，對(duì)比頭部公司，星紀(jì)魅族在投入上并不會(huì)那么大，基于效率以及體驗(yàn)上的考慮，其選擇通過(guò)開(kāi)放的方式，去接入AI。今年2月29日，星紀(jì)魅族宣布對(duì)所有大模型平臺(tái)開(kāi)放，并且對(duì)月活最高的大模型應(yīng)用團(tuán)隊(duì)設(shè)立高達(dá)100萬(wàn)人民幣的獎(jiǎng)金
金鵬透露，現(xiàn)在也在跟很多國(guó)內(nèi)的大模型廠商談，我們的優(yōu)勢(shì)是更開(kāi)放，會(huì)開(kāi)放系統(tǒng)能力甚至部分硬件能力給到大模型廠商。我們?nèi)プ鲋挥邢到y(tǒng)能做的事情，和大模型廠商做強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，給用戶更好的體驗(yàn)，同時(shí)也能解決掉算力上的一些問(wèn)題。
彭翻則認(rèn)為，要回歸到商業(yè)的本質(zhì)會(huì)去看投入和產(chǎn)出。品牌加持AI后，對(duì)品牌的溢價(jià)在不在？如果不在，投入太多，回收是很難的，所以我們選擇性價(jià)比最優(yōu)的。“不是你投入更多錢，就代表你的AI能力是更強(qiáng)的。”
汽車智能化時(shí)代，消費(fèi)電子與汽車行業(yè)的跨界融合是大勢(shì)所趨。手機(jī)企業(yè)造車，車企做手機(jī)，汽車智能化下半場(chǎng)，以“手車互聯(lián)”為基礎(chǔ)的生態(tài)模式也逐漸興起，兩個(gè)行業(yè)的交叉融合，也代表著基于場(chǎng)景體驗(yàn)的操作系統(tǒng)，是終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心抓手。
星紀(jì)魅族也是在2021年便切入到智能出行賽道，作為Flyme AIOS在智能座艙領(lǐng)域的延伸，F(xiàn)lyme Auto已經(jīng)搭載在安托拉系列、馬卡魯?shù)葍|咖通科技計(jì)算平臺(tái)以及高通驍龍8155平臺(tái)中。
彭翻指出，汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)1.0機(jī)械化時(shí)代、2.0電動(dòng)化時(shí)代，逐漸進(jìn)入3.0智能化時(shí)代。3.0時(shí)代的智能化的下半場(chǎng)正在向縱深發(fā)展，典型是以手車互聯(lián)為代表。
去年年底，星紀(jì)魅族還提出了智能座艙行業(yè)解決方案“無(wú)界智行開(kāi)放平臺(tái)”，通過(guò)模塊化開(kāi)放的方式，供車企選擇軟硬件方案。彭翻透露，無(wú)界智行開(kāi)放平臺(tái)2.0將在今年年底上線，為車企提供一整套定制工具，快速制作一套擁有自主品牌風(fēng)格的OS系統(tǒng)。
“軟件定義汽車的觀點(diǎn)也越來(lái)越被行業(yè)的人士認(rèn)同，軟件生態(tài)將成為車企構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)的重要領(lǐng)域，我們有理由相信智能化的下半場(chǎng)是在中國(guó)，我們也希望將Flyme Auto做成中國(guó)的安卓，每一代都開(kāi)放給合作伙伴。”
從傳統(tǒng)的交通工具變成一個(gè)智能出行的互聯(lián)移動(dòng)平臺(tái)，汽車正在被重新定義，而定義的過(guò)程也注定是“卷”的。在交流中，彭翻和金鵬在談到智能座艙“卷”的話題時(shí)，均給出了一個(gè)關(guān)鍵詞，那就是“場(chǎng)景”。解決用戶場(chǎng)景需求，帶來(lái)更佳的體驗(yàn)，也是生態(tài)建設(shè)的重點(diǎn)。
在AI科技浪潮席卷而來(lái)的今天，AI上車也成為智能座艙的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。彭翻指出，AI上車是規(guī)劃中的事情，但Flyme Auto絕不是把AI功能硬上到整個(gè)座艙，更多的會(huì)融合一些場(chǎng)景，特別是智能出行的場(chǎng)景、多模態(tài)語(yǔ)音交互場(chǎng)景、娛樂(lè)的場(chǎng)景，最重要的是還有多個(gè)端的互聯(lián)。
鈦媒體APP了解到，基于汽車與手機(jī)在硬件性能上的差異，以及使用頻率和場(chǎng)景需求的不同，未來(lái)Flyme Auto的AI能力會(huì)賦能不同價(jià)位段的車，但解決方案會(huì)有所差異，比如價(jià)格10萬(wàn)左右的車在硬件上的不足，會(huì)借助手機(jī)的能力去實(shí)現(xiàn)AI服務(wù)。
可以肯定的一點(diǎn)是，AI正在深刻改變傳統(tǒng)的消費(fèi)電子與汽車產(chǎn)業(yè)，并開(kāi)啟一個(gè)全新的變革周期。星紀(jì)魅族在手機(jī)、系統(tǒng)以及背后資源上的優(yōu)勢(shì)，是其在這輪競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)。
但同樣的一點(diǎn)，如何將底層的“軟實(shí)力”轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)端的動(dòng)能，去推動(dòng)集團(tuán)的品牌力和市場(chǎng)份額增長(zhǎng)，是其突破“1”的關(guān)鍵。另外，星紀(jì)魅族選擇了開(kāi)放的方式，去加速產(chǎn)業(yè)AI化，提供便利的同時(shí)，更要注重用戶隱私和數(shù)據(jù)的安全。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者｜杜志強(qiáng)，編輯｜鐘毅）
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