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隨著生成式AI大熱，人工智能已經(jīng)成為各個垂直行業(yè)必然要解鎖的「科技樹」。而如何讓前沿技術真正貼近生活？未來科技又有怎么樣的可能？這是一個需要技術方、平臺方、場景方、品牌方還有消費者，去共同想象和探索的開放命題。

而在AI的推動下，全球各大車企也紛紛開始探討如何將AI應用到汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中，通過差異化體驗來建立獨有的優(yōu)勢，從而在非常“卷”的汽車行業(yè)沖出重圍。

6月13日，在“未來科技前沿探索”這一議題下，鈦媒體攜手環(huán)球資源在“消費者科技及創(chuàng)新展覽會”（CTIS）期間，舉辦了2024T-EDGE未來科技大會@CTIS，并邀請到了遠程新能源商用車集團副總裁、首席品牌官宋兆桓，在會議中他詳細闡述了對新能源發(fā)展的深刻理解，并強調(diào)了能源在科技生態(tài)系統(tǒng)中的基礎性作用。

宋兆桓指出，AI生態(tài)的構建需要堅實的能源“基石”，而在其中能源轉型則是問題的關鍵。他回顧了人類能源歷史，從第一次工業(yè)革命的蒸汽機時代到第二次工業(yè)革命的石油時代再到當下能源革命的進行，全球正從化石能源全面擁抱可再生能源。甲醇是液體的“氫”、液態(tài)的“電”，是風光電的最佳載體。在宋兆桓看來，大力發(fā)展甲醇能源，將助力未來科技的變革發(fā)展。

會上，宋兆桓著重介紹了吉利在能源轉型方面的努力，尤其是在新能源商用車技術路線上的探索。目前，吉利已形成了龐大的科技生態(tài)系統(tǒng)，在新能源技術方面，找到了電與氫之外的第三種破解能源安全和雙碳難題的“超級燃料”——甲醇能源。

宋兆桓指出，當前我國石油對外依存度已超過72%，這是能源安全的一條紅線。汽車行業(yè)消耗了大量石油，特別是商用車，雖然保有量少，卻消耗了51%的車用汽柴油。他強調(diào)，新能源商用車的發(fā)展至關重要，因為一輛重卡的排放量相當于306輛小汽車。因此，降低商用車的碳排放是實現(xiàn)雙碳目標的重要一步。

而吉利在甲醇燃料技術方面取得了顯著進展。去年亞運會首次使用了由廢碳再生的零碳甲醇作為主要燃料，便是由吉利生產(chǎn)制備，每生產(chǎn)一噸甲醇，能夠消納1.375噸的二氧化碳，這標志著人類首次歷史上首次全鏈路零碳亞運主火炬的重要里程碑。

甲醇作為液體燃料具有顯著優(yōu)勢。宋兆桓解釋，液體燃料的運輸和使用成本低廉，且具有廣泛的適用性，這使得甲醇在當前階段成為更具可行性的選擇。

在商用車產(chǎn)品布局上，吉利旗下遠程新能源商用車以甲醇能源為核心，打造醇氫電動特色戰(zhàn)略技術路線，是國內(nèi)唯一推出醇氫重卡、輕卡、小卡、客車的企業(yè)，先后推出了多種動力類型，適用于不同場景需求。宋兆桓還分享了遠程醇氫商用車在高海拔和嚴寒地區(qū)運行的案例，證明了甲醇的廣泛適用性。

宋兆桓提到，遠程新能源商用車在甲醇應用的全生命周期中，已經(jīng)建立了完整的生態(tài)系統(tǒng)，包括制醇、運輸、加注、使用和碳捕集的各個環(huán)節(jié)。這一生態(tài)系統(tǒng)不僅提高了甲醇的使用效率，也有助于減少碳排放。例如，全球首個10萬噸級綠色甲醇制備工廠——安陽工廠每年生產(chǎn)11萬噸綠色甲醇，能夠直接減排16萬噸二氧化碳，相當于種植了16萬畝樹林。

遠程新能源商用車旗下醇氫科技在資本市場也得到了認可，2024年1月完成了首輪1億美元的融資。宋兆桓希望，通過這些努力，能夠真正攜手走向綠色環(huán)保的醇氫時代。

總體而言，宋兆桓的發(fā)言深入淺出地介紹了遠程新能源商用車的戰(zhàn)略布局和技術創(chuàng)新，特別是甲醇燃料的潛力和應用前景。他強調(diào)，能源轉型和技術創(chuàng)新是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵，遠程將在這一領域繼續(xù)探索和前進，致力于構建更加綠色和智能的未來。（本文首發(fā)于鈦媒體APP）

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