圖片來(lái)源：AI生成
鈦媒體消息，增程動(dòng)力系統(tǒng)解決方案提供商南昌濟(jì)鈴新能源科技有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“濟(jì)鈴科技”）完成了數(shù)千萬(wàn)元天使輪融資，由中科創(chuàng)星領(lǐng)投，青島海慕智家、江西青創(chuàng)投基金跟投，本輪融資將主要用于下一代增程控制系統(tǒng)的研發(fā)和專用控制器產(chǎn)線的建設(shè)。
該公司成立于2020年8月，是（同濟(jì)大學(xué)）南昌智能新能源汽車研究院孵化的第一家產(chǎn)業(yè)化子公司。2022年曾獲得過(guò)南昌智能新能源汽車研究院的戰(zhàn)略融資。
團(tuán)成員隊(duì)均來(lái)自國(guó)內(nèi)外大型車企，公司總工程師為清華大學(xué)和美國(guó)Purdue大學(xué)雙博士學(xué)歷，擁有三十年國(guó)內(nèi)外大型車企工作經(jīng)驗(yàn)，歷任美國(guó)通用汽車公司混合動(dòng)力控制專家、上汽捷能公司電氣集成總工等。
濟(jì)鈴科技依托同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院的技術(shù)和科技人才優(yōu)勢(shì)，結(jié)合江鈴集團(tuán)產(chǎn)業(yè)背景優(yōu)勢(shì)，聚焦新能源增程混動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)及關(guān)鍵零部件技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)，產(chǎn)品從商用車逐步拓展到乘用車、工程機(jī)械等領(lǐng)域。
在燃油時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)械設(shè)備的心臟，是動(dòng)力輸出的核心單元，要滿足動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、升功率、穩(wěn)定性等綜合性能的要求；而電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)的主要單元，好處是顯而易見(jiàn)的，效率高，用起來(lái)平順，響應(yīng)迅速，舒適性出色。
這就讓如今的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，面臨著油耗、排放、性能不可兼得的技術(shù)難點(diǎn)。在新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，其技術(shù)難點(diǎn)更受到成本的制約，這就產(chǎn)生了用戶需求與節(jié)能減排的主要矛盾。在此背景下，增程系統(tǒng)作為一種優(yōu)秀的動(dòng)力平臺(tái)很好地兼顧了各個(gè)因素，達(dá)到全面的均衡。
“濟(jì)鈴增程混動(dòng)系統(tǒng)能夠幫助整機(jī)設(shè)備節(jié)省燃油25%左右，且施工效率更高，噪聲污染更低；同時(shí)，能夠自動(dòng)進(jìn)行回收充電，能量利用率更高，整機(jī)回本更快。”濟(jì)鈴科技總工程師彭博士表示。
在技術(shù)端，濟(jì)鈴科技自研PSHED混動(dòng)技術(shù)及自適應(yīng)控制算法，該系統(tǒng)即可以保證系統(tǒng)時(shí)刻處在高效狀態(tài)，同時(shí)兼顧車輛的駕駛性、NVH、關(guān)鍵零部件壽命和售后成本。為柴汽油插電串聯(lián)混合電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各功率段平臺(tái)，包括30kW增程混動(dòng)系統(tǒng)、45kW增程混動(dòng)系統(tǒng)、60KW增程混動(dòng)系統(tǒng)（柴油）和60KW增程混動(dòng)系統(tǒng)（汽油），應(yīng)用于農(nóng)用機(jī)械、工程機(jī)械各領(lǐng)域。
值得一提的是，公司已與某工程機(jī)械企業(yè)簽訂特種應(yīng)急消防機(jī)械車型的量產(chǎn)供貨協(xié)議，目前樣車已完成驗(yàn)收，并在同步拓展60KW車型、500KW重載機(jī)械等項(xiàng)目中。
除了工程機(jī)械企業(yè)以外，在車企方面也有重大突破。與江鈴密切合作，二者聯(lián)合開(kāi)發(fā)的首款增程輕卡車型將于近日量產(chǎn)上市，包括乘用車在內(nèi)的其他車型也在陸續(xù)推出中。
未來(lái)，濟(jì)鈴科技經(jīng)規(guī)劃了三代增程系統(tǒng)，覆蓋20-100KW不同功率段，逐步從燃油增程系統(tǒng)升級(jí)到天然氣、甲醇和氫等低碳燃料增程系統(tǒng)。
彭博士表示，增程式工程機(jī)械設(shè)備具有的成本低、不依賴充電設(shè)施、無(wú)里程焦慮等優(yōu)點(diǎn)，符合我國(guó)現(xiàn)階段新能源設(shè)備技術(shù)路線。“我們看到，混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)在公路應(yīng)用中得到了驗(yàn)證，汽車，公共汽車等都得到了大量應(yīng)用。但目前混合動(dòng)力在工程機(jī)械領(lǐng)域的市場(chǎng)推廣不足，消費(fèi)者認(rèn)可度和接受度還有待提升。”
本輪領(lǐng)投方中科創(chuàng)星表示：在交通電氣化的浪潮中，增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)是能夠兼顧電驅(qū)卓越性能和長(zhǎng)續(xù)航需求的重要低成本汽車動(dòng)力解決方案。在乘用車領(lǐng)域，多款增程車型的熱銷已經(jīng)證明了增程式動(dòng)力系統(tǒng)逐步走入了主流主機(jī)廠的視野。而在對(duì)成本高度敏感的商用車領(lǐng)域，增程系統(tǒng)將憑借其續(xù)航里程長(zhǎng)、綜合成本低的優(yōu)勢(shì)在商用車電動(dòng)化的過(guò)程中扮演更加重要的角色。因此，專門針對(duì)增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制邏輯、電驅(qū)電控和增程器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)將愈發(fā)重要。而濟(jì)鈴科技是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的團(tuán)隊(duì)之一，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造能力上都有深厚積累。在未來(lái)，我們期待濟(jì)鈴科技能夠充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，助力我國(guó)加快交通電氣化進(jìn)程。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者｜郭虹妘，編輯｜陶天宇）
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