圖片由AI生成
4月7日，中國民航局在廣州正式向億航智能頒發(fā)EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)生產(chǎn)許可證（Production Certificate，PC），這是全球eVTOL行業(yè)的首張生產(chǎn)許可證。而在此前，億航智能EH216-S就已經(jīng)取得型號合格證（Type Certificate，TC）（設計許可）以及標準適航證（Standard Airworthiness Certificate，AC）（適航許可）。因此億航智能集齊了三證不光代表其可以開展規(guī)?；纳虡I(yè)生產(chǎn)，更重要的是，這也開啟了我國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的規(guī)模商業(yè)化。
在2023年12月，中央經(jīng)濟工作會議提出打造“低空經(jīng)濟”等新興產(chǎn)業(yè)。隨后在開年至今，一系列低空經(jīng)濟政策陸續(xù)發(fā)布，政策紅利下低空經(jīng)濟指數(shù)最大漲幅近50%，市場保持著對低空經(jīng)濟將是繼新能源后的第二個萬億市場的樂觀預期。
首先在今年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行。該條例對民用無人駕駛航空器及操控員管理、空域和飛行活動管理、監(jiān)督管理和應急處置等做出了詳細的規(guī)定，這表明我國低空經(jīng)濟開始落地準備。
緊接著更為重磅的是2024年政府工作報告中首次提到了低空經(jīng)濟，報告明確指出要積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長引擎。并且后續(xù)提及了要加強低空飛行基礎設施建設、推動低空飛行服務市場規(guī)范化發(fā)展，以及鼓勵和支持企業(yè)在低空經(jīng)濟領域進行技術創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)等。在總的方針領導下，各地方政府紛紛響應，目前已有超過20個省份將低空經(jīng)濟、通用航空等相關內(nèi)容寫入各自的政府工作報告。
3月27日，工信部、科技部等四部委聯(lián)合印發(fā)了《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024-2030年）》，該方案提出到2027年，實現(xiàn)通航公共服務裝備體系基本完善，形成20個以上典型應用示范。此外還明確提出到2030年，通用航空全面融入人民生產(chǎn)生活各領域，形成萬億級市場規(guī)模。該方案對我國低空經(jīng)濟未來發(fā)展提出來了明確的規(guī)劃，并且也印證了在市場規(guī)模上，低空經(jīng)濟堪比下一個新能源。
3月29日，中國民航局運輸司副司長商可佳在新聞發(fā)布會上表示，下階段民航局將加快推動出臺行業(yè)管理規(guī)章，研究出臺通用機場樣板間建設指南，引導地方政府因地制宜建設低成本、簡易型通用機場。同時進一步加大通用機場規(guī)劃布局數(shù)量。
4月4日，國家數(shù)據(jù)局稱將研究起草《深化智慧城市發(fā)展，推進城市全域數(shù)字化轉型的指導意見》，其中就包含探索發(fā)展數(shù)字低空基礎設施。
以上兩則消息的發(fā)布意味著已經(jīng)來到低空經(jīng)濟落地前的最后階段。
根據(jù)賽迪顧問發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》顯示，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模達到5059.5億元，同比增速為33.8%。其中民用無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模為1174.3億元，同比增長32%，工業(yè)無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模為766.8億元；eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到9.8億元，同比增長77.3%。值得注意的是雖然目前eVTOL的產(chǎn)業(yè)規(guī)模對比無人機仍較小，但是在2023年它是表現(xiàn)最為亮眼的，除了超高的同比增速外，eVTOL行業(yè)的投融資事件數(shù)量也是最多的，占總數(shù)量的85.8%。據(jù)賽迪表示，eVTOL行業(yè)將維持迅猛增長態(tài)勢，到2026年整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到95億元。
目前我國在低空經(jīng)濟領域已具備較完善基礎，除了政策紅利和資金青睞外，我國參與低空經(jīng)濟的企業(yè)數(shù)量也達到一定規(guī)模。據(jù)賽迪數(shù)據(jù)顯示，截至2024年2月，中國低空經(jīng)濟領域共有企業(yè)超5.7萬家，從成立時間看近五年新成立的企業(yè)數(shù)達到近2.1萬家。如果將低空經(jīng)濟和新能源汽車相比較的話，以新能源汽車商業(yè)化起步發(fā)展的時間段為例，2015-2017年間新能源汽車相關企業(yè)數(shù)量平均年增速約為40%。而現(xiàn)階段低空經(jīng)濟相較當初的新能源汽車有著更為優(yōu)渥的環(huán)境，因此隨著低空經(jīng)濟商業(yè)化的逐步落地，企業(yè)數(shù)量增速有望超40%?？偟膩砜?，低空經(jīng)濟市場規(guī)模增速將不斷擴大，對此賽迪也表示到2026年低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元，達到10644.6億元。
在低空經(jīng)濟的全產(chǎn)業(yè)鏈中，主要包含低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務及低空飛行保障4個模塊。在未來整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，低空基礎設施是行業(yè)發(fā)展的基礎與重要支撐，在估值尚在合理區(qū)間及商業(yè)化起步前，低空基礎設施仍是需要重點關注的概念。
根據(jù)《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》的分類顯示，低空基礎設施主要分為兩大類，一是通航機場設施、設備，二是低空新型基礎設施。其中低空新型基礎設施涉及網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)、無人機起降場地、新能源基礎以及監(jiān)管等。在此前提到的《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024-2030年）》、民航局發(fā)展規(guī)劃以及國家數(shù)據(jù)局探索發(fā)展數(shù)字低空基礎設施等發(fā)展規(guī)劃上，皆首要提到了對于低空經(jīng)濟的基礎首要建設。因此，無論是從行業(yè)結構上亦或是政策指示上，低空基礎設施仍是需要重點關注的。對此，開源證券研報稱，空管系統(tǒng)等配套基礎設施是低空產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要支撐，有望先行受益低空經(jīng)濟萬億藍海市場，建議重視具有豐富技術積淀和項目經(jīng)驗的細分領域龍頭。
除此外，據(jù)中信證券研報顯示，通感一體化有望成為未來低空基礎設施的重點方向。通感一體化代表著通信、感知的融合，是5G-A重要創(chuàng)新方向之一。中信證券研報認為，通感一體有望解決低空飛行中的監(jiān)視、管控不足的問題，是相對來說較為有效可行的方案。并且建議關注5G-A基站改造和新建需求下的運營商、主設備商、智慧燈桿供貨商及基站零部件中的天線、濾波器及射頻產(chǎn)業(yè)鏈。（文章僅代表作者個人觀點，不作為投資建議）（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者｜谷碩，編輯｜劉洋雪）
快報
根據(jù)《網(wǎng)絡安全法》實名制要求，請綁定手機號后發(fā)表評論