“事實上，摩托車的價格戰(zhàn)與國產(chǎn)供應(yīng)鏈的逐漸成熟以及民族品牌的崛起緊密相關(guān)。”
一位摩托車業(yè)內(nèi)人士曾告訴鈦媒體App，在摩托車行業(yè)發(fā)展早期，產(chǎn)品的定價權(quán)一度由本田這樣的廠商牢牢掌握。為了限制國內(nèi)摩托車廠商的發(fā)展，本田出口到中國的產(chǎn)品基本都落后日本好幾個版本。這樣，本田就可以控制產(chǎn)品節(jié)奏，掌握更多的主動權(quán)。
但是，隨著國產(chǎn)供應(yīng)鏈的逐漸成熟，之后的市場環(huán)境開始發(fā)生改變。
2005年，錢江摩托收購了意大利百年摩托車品牌Benelli，實現(xiàn)了由110cc的普通代步用車向1130cc的高端大排量車型的轉(zhuǎn)型升級，真正實現(xiàn)中國摩托車行業(yè)跨國收購先例。2012年，得益于自研發(fā)動機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步突破，錢江摩托首次推出了國產(chǎn)第一款四缸摩托車——錢江黃龍600。
在這之后的9年時間里，沒有另外一個國產(chǎn)品牌再推出四缸摩托車，錢江的這款四缸發(fā)動機(jī)也成為很多預(yù)算有限的四缸車迷的唯一選擇。再之后，經(jīng)過十多年的打磨，錢江又推出了當(dāng)紅四缸仿賽車型賽600。新潮的外觀、驚人的性能表現(xiàn)和遠(yuǎn)超進(jìn)口車型的性價比，讓年輕人瞬間就愛上這個大玩具?？梢哉f，賽600讓整個行業(yè)醒悟，原來中國的年輕人是喜歡摩托車的，從此也有了錢江好聲音。
錢江 賽600
而除了帶動國產(chǎn)摩托車發(fā)動機(jī)技術(shù)的向前突破，在制造端，錢江摩托也是摩托車行業(yè)內(nèi)首家引入“IATF16949”全過程汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系的摩托車企業(yè)。
2016年下旬，吉利入股錢江摩托，并成為其第一大股東。彼時，相較于汽車工業(yè)完善的質(zhì)量管理體系來說，國內(nèi)整個摩托車行業(yè)仍屬于相對落后階段。吉利的入股，使得一大批有質(zhì)量管理經(jīng)驗的吉利高管和專業(yè)人才入駐到錢江摩托，也將一整套的成熟的質(zhì)量管理模式帶進(jìn)產(chǎn)線。
借鑒IATF16949體系，錢江摩托在產(chǎn)品開發(fā)過程中，遵循質(zhì)量閥點管理，從工程樣車階段開始，就有了2萬公里以上的可靠性試驗。同時，對于整個電子電器系統(tǒng)、車架以及動力系統(tǒng)，錢江都會進(jìn)行明確的產(chǎn)品驗證確認(rèn)，全系產(chǎn)品的缺陷率得到大幅下降。
可以說，錢江摩托以一己之力將整個國產(chǎn)摩托車行業(yè)的技術(shù)、制造和品牌，往前推進(jìn)了一大步。而在國產(chǎn)摩托車全面崛起的競爭格局中，日系廠商的降價幾乎成為了必然。
國內(nèi)市場的成功，為錢江摩托打下了堅實基礎(chǔ)。海外市場的全面開花，則讓全球機(jī)車市場看到了錢江這張“中國名片”。
2005年，錢江摩托開啟收購百年意大利摩企Benelli時，市場上還是存在著部分質(zhì)疑。比如，跨國并購一直被譽為商業(yè)世界里“皇冠上的明珠”，但其低成功率也是常態(tài)，交易變數(shù)不斷、政策監(jiān)管層層，后續(xù)水土不服都是跨國并購需要面臨的難題。全球跨國并購的成功率不到30%，缺乏跨國經(jīng)驗的企業(yè)并購失敗率還會更高。
但是，錢江摩托證明了自己判斷的正確性。在世界機(jī)車文化圣地意大利，被錢江摩托收購后的Benelli品牌，長期穩(wěn)居銷量榜首，旗下TRK702車型更是在2023年僅用短短5個月時間便躋身意大利單一車型總銷量前五名。
2023年意大利單一車型總銷量
與此同時，在2023年米蘭國際兩輪展會（EICMA） 中，QJMOTOR攜43款產(chǎn)品亮相，其中摩托車高達(dá)37款，另有電動車4款及ATV車型兩款，產(chǎn)品橫跨街車、仿賽、ADV、復(fù)古、巡航、踏板、電動車、ATV等多個系列。
其中，QJMOTOR全球首秀的重磅車型賽1000，更是在歐洲市場贏得了廣泛贊譽。作為國產(chǎn)首款公升級仿賽，該車搭載了一臺實際排量1078cc的直列四缸水冷發(fā)動機(jī)，還標(biāo)配沖壓進(jìn)氣、電子快排和前后行車記錄儀等豪華豐富的配置。該款車型的首次亮相，讓歐洲乃至全球市場又多了一臺值得期待的公升級車型。
值得注意的是，依靠強(qiáng)大的制造實力、研發(fā)技術(shù)和常年霸榜的銷量，錢江摩托還獲得了國際知名機(jī)車品牌哈雷的認(rèn)可。
2019年錢江摩托就與哈雷達(dá)成合作，雙方將共同在中國市場推出338cc高端摩托車型先行銷售，并陸續(xù)向亞洲其他市場推出。此后，雙方還一度成立合資公司，共同研發(fā)了一系列高品質(zhì)的摩托車產(chǎn)品。2023年，國產(chǎn)哈雷戴維森X350正式發(fā)布，這是哈雷和錢江共同打造的首款車型。
通過與哈雷的合作，錢江摩托進(jìn)一步提升了自身的研發(fā)實力和品質(zhì)保證。同時，這種合作也使得錢江摩托在國際市場上得到了更廣泛的認(rèn)可和關(guān)注?？梢哉f，與哈雷的合作是錢江摩托發(fā)展歷程中的重要里程碑，也是其在國內(nèi)外機(jī)車行業(yè)標(biāo)桿地位的有力證明。
國內(nèi)、海外的雙向市場加持，錢江摩托顯然駛向了通往星辰大海的快車道。而為了更好地贏得未來，2024年開年，錢江摩托便甩出了一波“王炸”。
1月18日，錢江摩托推出全新ParaPal澎湃智能架構(gòu)，引入AI語音交互，可實現(xiàn)語音識別、人機(jī)協(xié)同、AI導(dǎo)航等功能。產(chǎn)品方面，錢江還發(fā)布了QJMOTOR鴻250紀(jì)念版、賽921、賽550和追550。
全新ParaPal澎湃智能架構(gòu)主打智慧動力、智享體驗和智領(lǐng)安全。性能兄弟汽車公司的智能座艙核心模組，為所有QJMOTOR產(chǎn)品部署了專有云端、基于機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)模型的云端算法，以及自研的操作系統(tǒng)所形成的全棧系統(tǒng)解決方案。
在多方能力的加持下，ParaPal澎湃智能架構(gòu)引入AI語音交互，打通了全場景交互能力，實現(xiàn)了人、車、手機(jī)的互聯(lián)互通?；谥强刂行牡闹笓]，在云端和AI語音交互的輔助下，ParaPal澎湃智能架構(gòu)可以豐富現(xiàn)有機(jī)車的顯示交互內(nèi)容、深入執(zhí)行各類感知部件，實現(xiàn)語音識別、人機(jī)協(xié)同、AI導(dǎo)航等能力。
而在產(chǎn)品方面，如果說賽800、閃600、鴻250、賽550，是錢江摩托“守正”的基礎(chǔ)；那么，作為首款且唯一的準(zhǔn)公升級國產(chǎn)大排量“速度神器”——賽921，則是錢江摩托“出奇”的先鋒。
錢江 賽921
動力方面，賽921搭載的是一臺直列四缸921cc雙頂置凸輪水冷動力，擁有最高95kW和93N·M的準(zhǔn)公升級的動力表現(xiàn)，實測零百加速可達(dá)3秒內(nèi)。配置上，賽921則采用鋁合金單搖臂、多連桿可調(diào)懸掛結(jié)構(gòu)設(shè)計，并采用了高強(qiáng)度鋼管編織+鋁合金的鋼鋁拼接組合車架。剎車系統(tǒng)采用BREMBO的全家桶，相比常規(guī)的M50系列重量輕20%。搭載博世雙通道的彎道ABS，配備6軸IMU測量傳感器，支持每秒200次高頻的數(shù)據(jù)采集。
從產(chǎn)品性能和科技功能來看，賽921幾乎可以說是目前準(zhǔn)公升級大排量摩托車中，科技與機(jī)械的集大成之作。賽921的推出，將進(jìn)一步鞏固錢江摩托在國內(nèi)大排量機(jī)車市場上的領(lǐng)軍地位，并為錢江摩托在全球化核心技術(shù)競爭中開啟下一個未來。（本文首發(fā)鈦媒體App）
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