1月29日晚間，四維圖新（002405.SZ）發(fā)布2023年度業(yè)績(jī)預(yù)告稱(chēng)，預(yù)計(jì)年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-12.21億元至-9.77億元，同比擴(kuò)大190.4%至263.01%；預(yù)計(jì)扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為-12.89億元至-10.74億元，同比擴(kuò)大205.84%至267.01%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：公司公告

鈦媒體APP發(fā)現(xiàn)，繼2022年虧損3.36億元后，2023年公司的虧損數(shù)額將再度創(chuàng)下上市以來(lái)的新高，或突破10億元。公司業(yè)績(jī)低迷與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)以及其研發(fā)、銷(xiāo)售費(fèi)用高企等高度相關(guān)。另外，在老業(yè)務(wù)逐漸萎縮的同時(shí)，公司投入重金的智駕業(yè)務(wù)目前尚難扛大梁，何時(shí)能爆發(fā)至今仍不明朗。

盈利能力每況愈下

四維圖新的業(yè)績(jī)多年來(lái)一直不盡如人意，2020年至2023年，除2021年外均為虧損，2023年虧損更是再創(chuàng)新高。根據(jù)2023三季度報(bào)告，四維圖新去年前三季度虧損4.95億元，以此計(jì)算，公司四季度虧損達(dá)4.82億元至7.26億元，令市場(chǎng)大跌眼鏡。

數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind

四維圖新成立于2002年，以導(dǎo)航電子地圖起家。為順應(yīng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，公司自2015年開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛，并在2017年宣布了“智能汽車(chē)大腦”戰(zhàn)略，從傳統(tǒng)圖商邁向自動(dòng)駕駛高新技術(shù)企業(yè)。

2023年，公司堅(jiān)定聚焦汽車(chē)智能化業(yè)務(wù)，發(fā)展核心產(chǎn)品，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，變革運(yùn)營(yíng)管理，逐漸從產(chǎn)品提供商轉(zhuǎn)型成為解決方案提供商，并進(jìn)一步明確了以“智駕”業(yè)務(wù)主線(xiàn)。

對(duì)于虧損，四維圖新解釋稱(chēng)，一方面，去年汽車(chē)供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)產(chǎn)品單價(jià)持續(xù)下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致公司產(chǎn)品毛利不斷受到擠壓而下滑；另一方面，公司為積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，持續(xù)推進(jìn)管理及組織優(yōu)化，加強(qiáng)客戶(hù)屬地化服務(wù)，致使管理費(fèi)用、銷(xiāo)售費(fèi)用等同比增加；此外，公司部分參股公司虧損，均對(duì)公司短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定負(fù)向影響。

雖然公司身處的汽車(chē)智能化主賽道景氣度頗高，然而隨著去年特斯拉打響新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”，不少車(chē)企主動(dòng)或被動(dòng)卷入其中，不得不以?xún)r(jià)換量，甚至加配減價(jià)。而終端市場(chǎng)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)壓力，也快速傳導(dǎo)到了供應(yīng)鏈。

鈦媒體APP注意到，公司自轉(zhuǎn)型以來(lái)盈利能力本身就每況愈下，2014年毛利率高達(dá)81.39%，去年前三季度已降至42.40%，創(chuàng)下近20年新低。而2023年，受車(chē)企供應(yīng)鏈降價(jià)影響，預(yù)計(jì)全年毛利率進(jìn)一步下滑。

重金砸向研發(fā)，新業(yè)務(wù)難扛大梁

就業(yè)務(wù)布局來(lái)看，四維圖新主要發(fā)展智駕、智芯、智云、智艙四大解決方案，同時(shí)聚焦智能交通、數(shù)字孿生城市解決方案。公司產(chǎn)品覆蓋地圖數(shù)據(jù)、車(chē)載芯片、智能駕駛和智能座艙等。

業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，去年公司智能駕駛軟硬一體產(chǎn)品搭載數(shù)量提升，智駕業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)；MCU芯片持續(xù)放量，銷(xiāo)量同比增加。而智云業(yè)務(wù)、智艙業(yè)務(wù)因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、調(diào)整聚焦等因素影響，收入同比下降。預(yù)計(jì)2023年?duì)I業(yè)收入為30.60億元至34.2億元，上年同期為33.47億元。這意味著老業(yè)務(wù)萎縮的同時(shí)新業(yè)務(wù)還未迎來(lái)爆發(fā)。

智云業(yè)務(wù)作為公司的老本行，是四維圖新的主要收入來(lái)源，主要包括地圖產(chǎn)品、人機(jī)共駕導(dǎo)航產(chǎn)品、數(shù)據(jù)合規(guī)閉環(huán)服務(wù)、智慧城市及高精度定位服務(wù)等。根據(jù)2023半年報(bào)，智云業(yè)務(wù)占總營(yíng)收的比重為58.49%。

但這項(xiàng)業(yè)務(wù)的收入增速呈斷崖式下降，2021年至2023上半年，智云業(yè)務(wù)的收入同比增速分別為53.89%、3.14%和3.63%。同時(shí)，此業(yè)務(wù)的毛利率也不斷下滑，2021年至2023上半年分別為75.62%、60.65%和59.60%。

近年來(lái)，四維圖新在智能駕駛業(yè)務(wù)上投入了大量資金，但該業(yè)務(wù)營(yíng)收規(guī)模仍然較小，盈利能力也令人擔(dān)憂(yōu)。由于上年基數(shù)較低，2023年上半年公司智能駕駛業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)41999.87%，但僅占總收入的10%左右。此外，其毛利率僅為7%，較上年同期大幅下降92.99個(gè)百分點(diǎn)。

雖然公司本次在業(yè)績(jī)預(yù)告中未提及研發(fā)費(fèi)用情況，不過(guò)研發(fā)費(fèi)用高企一直是其虧損的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。由于轉(zhuǎn)型汽車(chē)智能化賽道，公司研發(fā)費(fèi)用持續(xù)升高，自2015年轉(zhuǎn)型至今，研發(fā)投入算起來(lái)已達(dá)百億。且2020年至2023上半年，四維圖新的研發(fā)費(fèi)用率分別為55.02%、43.60%、49.35%和52.69%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于均勝電子、兆易創(chuàng)新等同行。

公司在業(yè)績(jī)預(yù)告中表示，已針對(duì)經(jīng)營(yíng)虧損主動(dòng)開(kāi)展聚焦主業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整，積極實(shí)施降本增效措施，精簡(jiǎn)組織架構(gòu)，優(yōu)化人員配置，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理。2024年，公司將繼續(xù)聚焦主業(yè)并執(zhí)行各項(xiàng)降本增效措施，合理控制預(yù)研性質(zhì)的研發(fā)投入，進(jìn)一步提升資源利用率，著力提升盈利能力。

股價(jià)方面，四維圖新在去年4月達(dá)到高點(diǎn)后一路走低，截至1月30日收盤(pán)報(bào)7.03元，跌4.74%，并觸及近一年內(nèi)低點(diǎn)6.88元。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者|翟碧月）

763人已贊賞 >

敬原創(chuàng)，有鈦度，得贊賞

贊賞支持

0

5

0

掃描下載App